Năm 2021 đánh dấu sự bùng nổ của xe điện, nhiều nhà sản xuất ôtô đã đầu tư khá nhiều tiền để có thể bắt kịp xu hướng, và Mỹ là một trong những thị trường sôi động nhất thế giới.
Tụt hậu khá xa so với các nhà sản xuất châu Á trong việc chế tạo pin ô tô điện, các hãng xe Mỹ đang chạy đua phát triển một thế hệ pin mới rẻ hơn, có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn và sạc nhanh hơn...
Hành động quân sự của Nga đối với Ukraine có thể gây ra những tổn thất rộng khắp đối với các ngành công nghiệp chủ chốt của Hàn Quốc, đặc biệt là sản xuất chất bán dẫn và ô tô.
Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, số ca mắc mới COVID-19 trong ngày ở Hàn Quốc lần đầu tiên vượt qua con số 100.000 ngày 17/2, song chính phủ nước này không có điều chỉnh lớn đối với các biện pháp phòng dịch.
Theo Công ty nghiên cứu thị trường SNE Research, tổng thị phần toàn cầu của ba nhà sản xuất pin chủ chốt Hàn Quốc năm 2021 giảm so với năm trước, phần lớn do sự phát triển của các đối thủ Trung Quốc.
Nhà sản xuất pin của Hàn Quốc SK Innovation Co. ngày 7/2 cho biết sẽ chi trả 210,8 tỷ won (175,5 triệu USD) cổ tức năm tài chính 2021 cho các cổ đông.
Ford Motor đang có kế hoạch đẩy nhanh chiến lược triển khai xe điện. Theo hãng tin Bloomberg, Ford có thể tăng khoản đầu tư vào xe điện lên tới 20 tỷ USD...
GM sẽ nâng tổng công suất sản xuất xe điện lên hơn một triệu chiếc ở khu vực Bắc Mỹ vào cuối năm 2025.
Toyota đang chuẩn bị xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện trị giá 1,3 tỉ USD gần Greensboro, Bắc Carolina. Được biết dự án này sẽ tạo ra 1750 việc làm và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
SK Innovation Co., nhà sản xuất pin của Hàn Quốc cho biết sẽ phát triển và sản xuất pin thể rắn hoàn toàn với Solid Power của Mỹ nhằm tăng cường sự hiện diện trên thị trường pin thế hệ mới.
Trong một bài đăng trên Bloomberg mới đây, nhà báo Brooke Sutherland đặt câu hỏi: Liệu những gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu do đại dịch Covid-19 có khiến các nhà sản xuất nghĩ lại về nơi đặt nhà máy của mình và xây dựng nhiều nhà máy gần quê nhà hơn không...
Năm 2021 là năm bản lề quan trọng của ngành công nghiệp ô tô khi nhiều 'ông lớn' dồn sức cho mảng xe điện. Hàng loạt mẫu ô tô điện (EV) đình đám lần lượt trình làng, tiếp tục làm nóng cuộc đua công nghệ pin xe điện giữa châu Âu và châu Á.
Trong khi đó, SK Innovation, nhà sản xuất pin lớn thứ năm thế giới, dự kiến sẽ tiếp tục lỗ ròng trong quý III/2021, nhưng mức lỗ sẽ giảm từ 97,9 tỷ won trong quý II xuống còn 60 tỷ won.
Công ty nghiên cứu thị trường SNE Research công bố số liệu cho thấy ba nhà sản xuất pin xe điện (EV) của Hàn Quốc đã chiếm khoảng 1/3 thị trường pin EV toàn cầu trong thời gian từ tháng 1-8/2021.
Trong 8 tháng đầu năm 2021, Hàn Quốc chiếm 1/3 thị trường pin EV toàn cầu với 34,8%, bám sát là Trung Quốc với 30,3% thị phần.
Công ty Ford Motor đã công bố kế hoạch chuẩn bị xây dựng 1 nhà máy sản xuất xe điện (EV) lớn ở Tennessee, cũng như 2 cơ sở sản xuất pin ở Kentucky.
Thông tin về thương vụ đầu tư trên giúp giá cổ phiếu SK Innovation tăng tới 3,6%, đạt mức cao nhất trong gần 2 tuần trong phiên giao dịch sáng 27/9. Trong khi đó, giá cổ phiếu Ford tăng 2,8%..
Việc Apple hướng tới Toyota để tìm trợ giúp sản xuất ô tô riêng xảy ra sau cuộc đàm phán thất bại với Hyundai.
Sau khi đàm phán thất bại với các đối tác trước đó, hãng công nghệ Mỹ đang tìm đến Toyota, thương hiệu ôtô Nhật Bản.
Công ty nghiên cứu thị trường SNE Research của Hàn Quốc cho biết ba công ty sản xuất pin cho ô tô điện (EV) của nước này chiếm tới 1/3 thị trường pin EV toàn cầu trong sáu tháng đầu năm nay.
Các nhà sản xuất pin hàng đầu của Hàn Quốc đang đẩy mạnh đầu tư vào các nguyên liệu quan trọng để đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định và hạ giá thành sản xuất pin cho xe điện (EV).