Khởi công từ năm 2016 với tổng vốn gần 400 tỷ đồng, dự án Thoát nước và vệ sinh môi trường Ba Đồn dừng thi công từ năm 2021 khi đạt hơn 69% khối lượng, khiến nhiều hạng mục bị bỏ hoang và xuống cấp.
Tổng hợp tin tức thế giới ngày 14/10, cập nhật diễn biến đáng chú ý về tiến trình Ukraine gia nhập EU, Nga chỉ trích Pháp bắt giữ tàu chở dầu.
Đại diện cấp cao phụ trách chính sách đối ngoại của Liên minh châu Âu (EU), bà Kaja Kallas ngày 8/10 cho biết khối này đang tăng cường sứ mệnh hải quân tại Biển Đỏ và kêu gọi các nước thành viên điều thêm tàu hải quân để đáp ứng nhu cầu hộ tống tàu thuyền qua tuyến hàng hải chiến lược này.
Trong bối cảnh nguy cơ cướp biển và những bất ổn trên một số tuyến hàng hải quốc tế đang trở thành vấn đề đáng quan tâm đối với hoạt động vận tải biển, Nga đang nhấn mạnh một lợi thế đặc biệt của Tuyến đường biển phương Bắc (NSR): các tàu đi qua vùng biển Bắc Cực không phải đối mặt mối đe dọa cướp biển, vận chuyển hàng hóa từ châu Á sang châu Âu chỉ mất khoảng một nửa thời gian so với hành trình đi qua kênh đào Suez, báo Nga News.ru đưa tin ngày 27/9.
Từ một nhóm du kích, Houthi đã trở thành lực lượng có tên lửa và thiết bị bay không người lái, khai thác cả địa hình lẫn sự chia rẽ ở Yemen để kiểm soát cửa ngõ Biển Đỏ.
Trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Canada, chiều 24/9 (theo giờ địa phương), tại Nhà Quốc hội Canada, thủ đô Ottawa, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã có bài phát biểu chính sách “Quan hệ Đối tác Chiến lược Việt Nam - Canada trong bối cảnh thế giới đầy biến động”.
New York tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng sức mạnh kinh tế đô thị toàn cầu năm 2026 của Oxford Economics, bỏ xa các thành phố còn lại. Đáng chú ý, Mỹ chiếm 9 trong số 10 vị trí dẫn đầu, trong khi các trung tâm kinh tế mới nổi tại châu Á đang nhanh chóng vươn lên nhờ công nghệ, sản xuất và làn sóng đầu tư vào trí tuệ nhân tạo (AI).
Đối với Nga, lợi ích cốt lõi là có được tuyến đường ngắn hơn để tiếp cận khách hàng châu Á, tránh các điểm nghẽn hàng hải toàn cầu.
Ngày 16/9, tờ Maeil Business Newspaper của Hàn Quốc đưa tin Hàn Quốc và Ai Cập đang xúc tiến tổ chức một hội nghị thượng đỉnh trong tháng tới, với trọng tâm là hợp tác về chuỗi cung ứng năng lượng trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông ngày càng gia tăng, đặt ra nhu cầu về tìm kiếm các tuyến vận chuyển dầu thô thay thế.
Tác động đến hoạt động cung ứng dầu tới châu Âu và châu Á sẽ phụ thuộc vào việc tình trạng đóng cửa của đường ống Đông - Tây sẽ kéo dài trong bao lâu...
Eo biển Bab el-Mandeb, vùng biển hẹp giữa Yemen và khu vực Sừng châu Phi, đang trở thành tâm điểm mới trong cuộc khủng hoảng khu vực ngày càng lan rộng.
PetroTimes xin gửi đến Quý độc giả những tin tức mới nhất từ điểm nóng tại Trung Đông.
Khủng hoảng tại eo biển Hormuz và căng thẳng tại Biển Đỏ khiến nhiều tàu đổi hướng qua Suez, giúp doanh thu của kênh đào này phục hồi mạnh...
Từ Trung Quốc, Hàn Quốc đến Ấn Độ, các nền kinh tế lớn nhất châu Á đang tăng tốc khai thác tuyến hàng hải Bắc Cực - con đường tắt nối Á sang Âu, rút ngắn hành trình tới 40% và tránh được những điểm nghẽn địa chính trị nóng ở Trung Đông.
HNN - Băng biển tan đang làm thay đổi điều kiện hàng hải ở Bắc Cực, mở ra khả năng hình thành một tuyến vận tải ngắn hơn giữa châu Á và châu Âu.
Chuyến thăm cấp nhà nước tới Ai Cập của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình từ ngày 1 đến 3/9 là một động thái đáng chú ý trong chính sách đối ngoại của Bắc Kinh tại Trung Đông.
Trong bối cảnh nhiều hành lang cung ứng dầu thô chịu tác động từ căng thẳng thương mại và địa chính trị, mọi quyết định của Saudi Aramco về phân bổ dầu sang châu Âu đều trở thành tín hiệu thị trường được giới đầu tư theo dõi sát sao. Để hiểu được ý nghĩa của những phân bổ này, tại sao chúng lại quan trọng vào thời điểm hiện tại và những gì chúng tiết lộ về sự phát triển cấu trúc của logistics xuất khẩu của Saudi Arabia, cần phải nhìn xa hơn những con số bề nổi.
Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) là một lựa chọn thay thế cho kênh đào Suez, nhưng hiện vẫn đắt đỏ và nhiều rủi ro.
Những bất ổn kéo dài tại Trung Đông đang thúc đẩy các hãng vận tải biển châu Á tìm kiếm tuyến đường mới qua Bắc Cực để kết nối với châu Âu.
Israel đang thúc đẩy phát triển cảng Haifa thành điểm trung chuyển chiến lược của Hành lang IMEC, kết nối hàng hóa từ Ấn Độ qua vùng Vịnh, Jordan tới châu Âu.
Chỉ mất khoảng 20-22 ngày để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc tới châu Âu, tuyến hàng hải qua Bắc Cực đang thu hút sự chú ý trong bối cảnh các tuyến vận tải biển truyền thống đối mặt với nhiều bất ổn địa chính trị. Tuy nhiên, theo báo La Tribune (Pháp), những hạn chế về thời tiết, năng lực vận chuyển, chi phí và sự phụ thuộc vào Nga khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.
Tuyến hàng hải qua Bắc Cực có thể rút ngắn hành trình Trung Quốc-châu Âu xuống 20-22 ngày nhưng nhiều hạn chế khác khiến tuyến đường này khó có thể trở thành đối thủ thực sự của kênh đào Suez.
(NB&CL) Việc Ả Rập Xê Út cùng hơn 10 nước thành lập Liên minh Phòng thủ hàng hải (MMDC) tại Biển Đỏ, Eo biển Bab al-Mandeb và Vịnh Aden cho thấy các quốc gia này đang chủ động đa dạng hóa lá chắn an ninh nhằm thích ứng với những biến động địa chính trị ngày càng khó lường.
Tuyến “Con đường Tơ lụa Băng” mở thêm lựa chọn vận tải giữa Trung Quốc và châu Âu, rút ngắn đáng kể hành trình qua Bắc Cực. Nhưng liệu tuyến đường mới có đủ sức trở thành đối trọng với Hormuz và Suez?
Sự gián đoạn kéo dài tại eo biển Hormuz đang cho thấy mức độ dễ tổn thương của hệ thống thương mại và năng lượng toàn cầu trước các điểm nghẽn hàng hải. Nhưng theo các chuyên gia, biến động này có thể mở ra một cơ hội chiến lược với châu Phi - từng bước trở thành chủ thể định hình những hành lang hàng hải và chuỗi cung ứng mới.
Tuyến hàng hải phương Bắc qua Bắc Cực đang được Trung Quốc thúc đẩy như một lựa chọn thay thế cho các tuyến vận tải qua eo biển Suez và Hormuz.
Một trận động đất có độ lớn khoảng 5-5,5 độ đã xảy ra rạng sáng 3-8 tại Ai Cập, làm rung chuyển thủ đô Cairo, tỉnh Giza và nhiều khu vực lân cận, song hiện chưa ghi nhận thương vong hay thiệt hại đáng kể.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, vào khoảng 3h ngày 3/8 (giờ địa phương, tức 7h theo giờ Việt Nam), một trận động đất có độ lớn 5,5 đã xảy ra tại Ai Cập, làm rung lắc thủ đô Cairo, tỉnh Giza và một số khu vực lân cận.
Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ một lần nữa đẩy một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới vào tình trạng bất ổn. Trong bối cảnh đó, các phương án thay thế từng giúp thương mại toàn cầu vượt qua nhiều cuộc khủng hoảng lại đang bộc lộ giới hạn, khiến dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp.
Ả Rập Xê-út có thể sẽ tăng giá dầu thô xuất khẩu sang châu Á thông qua kênh đào Suez, phản ánh chi phí vận chuyển gia tăng do lực lượng Houthi phong tỏa tuyến hàng hải ở Biển Đỏ, theo Reuters. Mức tăng giá có thể lên tới 5 USD/thùng.
Các cuộc tấn công mới của Houthi nhằm vào Ả Rập Saudi không chỉ làm gia tăng căng thẳng tại Biển Đỏ, mà còn cho thấy cuộc đối đầu Mỹ - Iran đang dịch chuyển từ chiến trường quân sự sang cuộc cạnh tranh thông qua các tuyến vận tải năng lượng.
Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Lần đầu tiên kể từ cuối tháng Năm, giá dầu thô Brent đã đạt mốc 100 USD/thùng ngày 23/7, do cuộc khủng hoảng nguồn cung ngày càng trầm trọng vì phiến quân Houthi phong tỏa Biển Đỏ.
Đề xuất thu phí tàu thuyền qua Eo biển Hormuz không chỉ là câu chuyện của Iran hay Oman. Nó đặt ra một câu hỏi lớn hơn, đó là liệu thế giới có đang bước vào thời kỳ các tuyến hàng hải chiến lược được sử dụng như công cụ mặc cả địa chính trị?
Jordan mới đây đã phê duyệt thỏa thuận với Tập đoàn Năng lượng Thống nhất Trung Quốc (UEG) nhằm hoàn tất các nghiên cứu khả thi cho dự án sản xuất hydro xanh trị giá hơn 1,1 tỷ USD, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển năng lượng sạch của quốc gia Trung Đông này.
Khi bom đạn của Mỹ và Israel bắt đầu dội xuống Iran vào cuối tháng 2, Trung Quốc đối mặt với khả năng rất thực tế, rằng một chính quyền thân thiện khác với Bắc Kinh có thể sụp đổ.
Xuất khẩu dầu thô của Nga từ cảng Novorossiysk trên Biển Đen đã giảm mạnh trong tuần qua, kéo theo sự sụt giảm tổng thể xuất khẩu dầu của nước này...
Căng thẳng quanh Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ các tuyến hàng hải chiến lược bị 'vũ khí hóa'. Theo giới chuyên gia, những 'điểm nghẽn' như Eo biển Malacca, Eo biển Đài Loan, Kênh đào Suez hay Kênh đào Panama đang ngày càng trở thành tâm điểm mới của cạnh tranh địa chính trị toàn cầu…
Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản 4 tháng đầu năm đạt 23,44 tỷ USD, tăng 5,4% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, theo nhiều doanh nghiệp, chi phí logistics, áp lực tín dụng, rào cản kỹ thuật và biến động thị trường đang là thách thức lớn với mục tiêu xuất khẩu trên 74 tỷ USD trong năm nay.
Ngày 3/5, kênh đào Suez đón siêu tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới trong chuyến quá cảnh đầu tiên - cột mốc đánh dấu tuyến đường thủy huyết mạch này sẵn sàng cho thế hệ siêu tàu mới, đồng thời phát đi tín hiệu về cuộc chuyển dịch xanh trong vận tải biển toàn cầu.
Việc Vua Charles III tích cực tạo thiện cảm với Tổng thống Donald Trump trong chuyến thăm cấp nhà nước sẽ không thể ngay lập tức hàn gắn những rạn nứt gần đây trong quan hệ Mỹ - Anh, nhưng cho thấy London đang theo đuổi một chiến lược dài hạn nhằm duy trì liên minh lịch sử này.
Bài phát biểu của Nhà vua Anh Charles III tại Quốc hội Mỹ gây chú ý khi khéo léo đề cập dân chủ, liên minh và khí hậu, giữa lúc quan hệ Anh - Mỹ nhiều căng thẳng.
Ít nhất hai tàu chở dầu diesel của Nga đến Brazil đã bất ngờ chuyển hướng và đang di chuyển hướng tới kênh đào Suez.
Dầu thô Bắc Mỹ đang thay thế nguồn cung từ Trung Đông, trong khi châu Âu vừa thiếu hụt dầu diesel mang tính cấu trúc, vừa xuất khẩu dư thừa xăng sang phía Đông.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Người đứng đầu TotalEnergies khẳng định việc khôi phục lưu thông tự do qua eo biển Hormuz là điều kiện nền tảng cho các thị trường toàn cầu, ngay cả khi phải trả phí cho bất kỳ bên nào.
Cuộc phiêu lưu quân sự tại Iran đang đẩy Tổng thống Trump vào thế khó: hoặc giành chiến thắng rõ ràng, hoặc đối mặt rủi ro chính trị lớn trước bầu cử giữa nhiệm kỳ và áp lực kinh tế trong nước.