Ngày 15-1, theo thanh tra giao thông (Sở GT-VT), trong năm 2023, đơn vị đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính trên lĩnh vực GT-VT với 565 vụ với tổng số tiền hơn 1,14 tỷ đồng.
Ngày 11-1, Công an TP.Biên Hòa đang tạm giữ hình sự Châu Ngọc Đưa (35 tuổi, ngụ xã Thạnh Phú, H.Cái Nước, tỉnh Cà Mau) để điều tra về hành vi buôn bán hàng cấm.
TP Biên Hòa vừa thành lập Ban chỉ đạo triển khai kế hoạch di dời các doanh nghiệp xây dựng trái phép tại phường Phước Tân. Đây là chủ trương đúng đắn của tỉnh Đồng Nai, được doanh nghiệp đồng thuận, chấp hành. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cũng xin đề xuất nguyện vọng với lãnh đạo tỉnh...
Mới đây, Ban thường vụ Thành ủy Biên Hòa đã ban hành quyết định về việc thành lập Ban chỉ đạo triển khai kế hoạch di dời các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất không phù hợp với quy hoạch ra khỏi khu vực tại KP.Tân Cang, Tân Lập, P.Phước Tân, TP.Biên Hòa.
Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa có Kết luận thanh tra về chấp hành các quy định pháp luật về tài nguyên và môi trường trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Qua thanh tra đã chỉ ra nhiều tồn tại và yêu cầu tỉnh Đồng Nai có biện pháp khắc phục để nâng cao hiệu quả, hiệu lực công tác quản lý nhà nước.
Dự án CTCP Đầu tư phát triển hạ tầng Donacoop đề xuất có vị trí tại huyện Nhơn Trạch, dọc theo sông Đồng Nai.
Nhu cầu về đá xây dựng cho các công trình hạ tầng trong giai đoạn 2023-2025 rơi vào khoảng 21,5 triệu m3 (+38% giai đoạn 2016-2021), vì thế, ngành đá xây dựng được kỳ vọng tăng trưởng từ cung cấp đá cho các dự án lớn.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và đường Vành đai 3 qua tỉnh Đồng Nai cần đến 6 triệu m3 vật liệu đắp nền, nhưng Đồng Nai hiện chỉ đáp ứng được 1,7 triệu m3.
Nhờ các chính sách thúc đẩy đầu tư công, hoạt động kinh doanh của CTCP Hóa An báo lãi ròng tăng 139% so với cùng kỳ. Theo các chuyên gia, không phải các doanh nghiệp xây lắp, bất động sản, mà là đá mới là nhóm hưởng lợi nhiều nhất vì chi phí cho đá chiếm khoảng 10-15% giá trị đầu tư xây dựng.
Ngày 10-8, Thanh tra giao thông (Sở GT-VT) cho hay, trong tháng 7-2023, đã có 44 trường hợp bị xử phạt vi phạm hành chính trên lĩnh vực GT-VT với tổng số tiền là 104 triệu đồng.
Mới đây, báo cáo 'La bàn đầu tư tháng 8/2023 – chậm để tiến xa hơn', VNDIRECT cho biết nhóm đầu tư công với câu chuyện xoay quanh dự án sân bay Long Thành và ngành ngân hàng với vị thế lớn sẽ là tấm gương rõ nhất phản chiếu sự phục hồi kinh tế sắp tới. Từ đây, VNDIRECT đã đưa ra những khuyến nghị về cổ phiếu xây dựng có triển vọng lớn trong tháng 8.
Theo ACV, ngày 01/8, gói thầu 5.10 – gói lớn nhất tại sân bay Long Thành (SBLT) đã tìm được liên danh nhà thầu (có tên là Vietur) đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Từ đây, VNDIRECT tin rằng các doanh nghiệp xây lắp tham gia liên danh nhà thầu Vietur đang đứng trước cơ hội bứt phá kết quả kinh doanh mạnh mẽ trong giai đoạn 2023-2026.
Theo các chuyên gia, dự án Sân bay Long Thành (SBLT) có thể đem lại tăng trưởng lợi nhuận trực tiếp cho 7 nhóm ngành trong suốt quá trình từ thi công đến vận hành giai đoạn 2021 - 2028. Việc đẩy nhanh tốc độ thi công dự án trong năm nay sẽ là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây lắp và đá xây dựng giai đoạn 2023 - 2026.
Đường Cống Lỡ dài khoảng 500m, nối từ đường Võ Nguyên Giáp vào đường Đinh Quang Ân (KP.Tân Cang, P.Phước Tân, TP.Biên Hòa) nên rất đông phương tiện qua lại. Con đường được rải đá nhưng thời gian qua phải 'gồng gánh' nhiều loại xe tải trọng lớn nên đã nhanh chóng xuống cấp, không đảm bảo an toàn giao thông.
Việc Ban QLDA 85 đề xuất nghiên cứu tận dụng đất thuộc thẩm quyền xem xét của lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các cơ quan cấp trên.
Dự án sân bay Long Thành được kỳ vọng là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây dựng, vật liệu xây dựng trong giai đoạn 2023-2026.
Gói thầu 5.10 Dự án Sân bay Long Thành nếu khởi công sớm sẽ là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp ngành đá xây dựng, vật liệu xây dựng, hàng không...
Việc gói thầu lớn nhất - 5.10 dự kiến được khởi công trong tháng 8/2023 cũngsẽ giúp các gói thầu khác sớm được triển khai trong thời gian tới. Sau khi hoàn thành, các doanh nghiệp cảng hàng không, dịch vụ hàng không và hãng hàng không cũng sẽ được hưởng lợi từ dự án...
Tại một số nút giao lớn trên quốc lộ, đường tỉnh, nơi có đông xe chở vật liệu xây dựng lưu thông, tình trạng ô nhiễm khói bụi khiến người dân địa phương bức xúc.
Ngày 9-6, đại diện Sở GT-VT cho biết, Sở vừa bàn hành văn bản về việc tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm chở hàng quá tải, quá khổ, làm rơi vãi trên đường gây mất an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường.
Từ lâu, quốc lộ 51 là tuyến đường thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải, đặc biệt là lượng xe tải ben, xe đầu kéo di chuyển nhanh, vượt ẩu khiến người đi đường không khỏi thấp thỏm. Đáng chú ý, trên quốc lộ 51 còn tồn tại một số 'điểm đen', tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông (TNGT) cao.
Mô hình tổ hợp khép kín sản xuất bê tông nhựa nóng của Công ty BMT là mô hình duy nhất tại Việt Nam và trên thế giới, có hệ kết nối đồng bộ từ mỏ đá đến hệ thống xay nghiền đá cốt liệu và được đưa vào nhà chứa đá, đồng thời đưa tới trạm trộn bê tông nhựa hoàn toàn tự động.
UBND tỉnh vừa ban hành văn bản yêu cầu Sở GT-VT chỉ đạo Thanh tra giao thông (Sở GT-VT) tăng cường bố trí lực lượng trên các tuyến có tình trạng phương tiện thường xuyên quá khổ, quá tải. Xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đồng thời tiếp tục thực hiện kế hoạch kiểm tra, chấn chỉnh việc thực hiện kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải đường bộ của lực lượng thanh tra giao thông và cảnh sát giao thông trên địa bàn tỉnh. Tập trung trên tuyến quốc lộ 51, đường chuyên dùng vào cụm mỏ đá Tân Cang và các tuyến đường kết nối H.Vĩnh Cửu và TP.Biên Hòa.
Kế hoạch giải ngân đầu tư công năm 2023 hơn 700.000 tỷ đồng, nhu cầu sử dụng đá xây dựng phục vụ cho các dự án đầu tư công lớn được kỳ vọng thúc đẩy lợi nhuận cho các doanh nghiệp lĩnh vực này.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh cho biết, đơn vị đã phối hợp với Phòng Tài nguyên nước, khoáng sản và biến đổi khí hậu thuộc Sở TN-MT rà soát các vị trí đổ thải và các mỏ vật liệu cung cấp cho 2 dự án thành phần thuộc dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.
Hiện nay, tuyến quốc lộ 51 phải 'gồng gánh' áp lực giao thông rất lớn, gấp khoảng 3 lần thiết kế ban đầu, khiến hạ tầng đường nhanh xuống cấp.