Sau hơn mười năm triển khai những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới. Từ chỗ phần lớn phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị và chuyên gia quốc tế, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu trong nước đã từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm và trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
THACO và Hyundai Rotem giới thiệu mô hình tàu tốc độ cao EMU-370 tại Hà Nội, đồng thời công bố lộ trình nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe từ năm 2028.
Các nhà thầu đang đẩy nhanh thi công tường dẫn, tường vây tại nhiều nhà ga ngầm thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Nhiều tuyến đường cũng được phân luồng, điều chỉnh để phục vụ thi công.
Các nhà thầu đang đẩy nhanh thi công các nhà ga ngầm tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), nhiều tuyến đường cũng được phân luồng, điều chỉnh giao thông để phục vụ thi công.
Máy móc, thiết bị và nhân lực được huy động để triển khai các hạng mục tường dẫn, tường vây, từng bước hình thành mặt bằng phục vụ thi công công trình ngầm tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Tại Triển lãm và hội nghị quốc tế về Công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng tại Việt Nam (VRT&CON’ 2026) diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Đông Anh, Hà Nội) từ ngày 8/10-10/10 vừa qua, Cục Công nghiệp an ninh (Bộ Công an) đã để lại nhiều dấu ấn quan trọng.
TBM “Việt Hỷ” dài 220 m, nặng 3.500 tấn sẽ đào đường hầm dài 18,4 km tại Tứ Xuyên, trong điều kiện địa chất phức tạp và sâu hơn 1.000 m.
Dưới lòng đất, những lớp bê tông đầu tiên đang dần phủ kín nền hầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội. Sau khi 2 máy TBM hoàn thành công tác đào, các nhà thầu đang khẩn trương thi công xuyên đêm, từng bước hoàn thiện đoạn ngầm dài khoảng 4km.
Trong lộ trình hoàn thiện 500km metro đến 2035, TP.HCM cũng xây lộ trình nội địa hóa hệ thống đường sắt đô thị, từ thi công đến thiết bị, để làm chủ công nghệ.
Việc nhà thầu đồng loạt tổ chức thi công xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương tại nhiều vị trí đã khiến ùn tắc giao thông trên các tuyến đường như Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh… cùng các hướng kết nối với những tuyến đường trên càng gia tăng. Để khắc phục tình trạng này, ngày 2/10 phương án tổ chức phân luồng giao thông trên nhiều tuyến đường đã được Ban Quản lý đường sắt đô thị (BQL ĐSĐT) TP Hồ Chí Minh công bố…
Từ ngày 10/10, các tuyến đường khu vực nhà ga Tao Đàn và nhà ga Bảy Hiền sẽ được phân luồng giao thông để thi công dự án metro Bến Thành - Tham Lương. Hiện chủ đầu tư và nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục tường dẫn và tường vây tại các nhà ga ngầm.
Trong năm 2026, TP.HCM đặt mục tiêu khởi công 3 tuyến gồm tuyến số 1 Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, tuyến số 2 Thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến số 6 Tân Sơn Nhất - Phú Hữu.
TP.HCM đang đẩy nhanh thi công Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, đồng thời hoàn thiện thủ tục để khởi công 3 tuyến đường sắt đô thị vào cuối năm 2026.
Để đẩy nhanh tiến độ mạng lưới giao thông huyết mạch, Hà Nội đề xuất mức bồi thường đất cao tối đa gấp đôi để khuyến khích người dân giao mặt bằng, đồng thời áp dụng chỉ định thầu rút gọn nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị.
TP Hà Nội dự kiến giá bồi thường đất khi thu hồi để thực hiện 7 dự án đường sắt gấp 2 lần mức quy định.
Sau hơn thập kỷ xây dựng những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, phần lớn bị phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị, chuyên gia quốc tế, nhà thầu nội từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm, trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương đang triển khai thi công các nhà ga ngầm trên trục đường Trường Chinh – Cộng Hòa, khu vực cửa ngõ Tây Bắc Tp.HCM.
VinSpeed, thành viên Tập đoàn Vingroup, đang xây dựng mạng lưới đối tác quốc tế để triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn tại Việt Nam. Doanh nghiệp là chủ đầu tư hai tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ, đồng thời cùng Vinhomes làm tổng thầu EPC 5 tuyến metro mới tại Hà Nội.
Từ Siemens Mobility, Deutsche Bahn đến Herrenknecht, VinSpeed đang xây dựng mạng lưới đối tác quốc tế để triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình về xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm-Long Thành tại TPHCM...
Các nhà thầu đang thi công đồng loạt tại 6 nhà ga, phấn đấu đưa máy TBM xuống lòng đất vào tháng 8/2027 đối với tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Khoan ngầm đoạn Kim Mã - ga Hà Nội là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 81,22%, phần đường hầm đạt 94,66%. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 đạt 81,22% và phần đường hầm đạt 94,66%; mục tiêu hoàn thành toàn dự án trong năm 2027.
Việc Hà Nội và TP HCM đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị đang mở ra dư địa lớn cho lĩnh vực xây dựng hạ tầng, đặc biệt là các công trình ngầm. Với kinh nghiệm tích lũy qua nhiều dự án metro lớn, FECON đang từng bước khẳng định năng lực trong một lĩnh vực được dự báo còn nhiều tiềm năng phát triển.
Để GRDP cả năm tăng từ 11%, kinh tế Hà Nội trong quý IV phải tăng 14,26%. Thành phố xác định đầu tư công, xây dựng là động lực trực tiếp, đồng thời thúc đẩy tiêu dùng, thương mại và du lịch.
Tình hình kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội 8 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều kết quả tích cực, song khoảng cách với mục tiêu tăng trưởng từ 11% trở lên vẫn đang đòi hỏi nỗ lực của thành phố nhiều hơn trên nhiều lĩnh vực.
Hà Nội xác định hơn 100 ngày còn lại của năm 2026 là giai đoạn tăng tốc, tập trung cao độ vào đầu tư công, xây dựng, thương mại - dịch vụ và khơi thông các nguồn lực để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 11% trở lên.
Để phấn đấu đạt mục tiêu GRDP cả năm từ 11% trở lên, GRDP 6 tháng cuối năm của Hà Nội phải tăng 13,44%; quý 3 tăng 12,54% và quý 4 tăng 14,26%. Thành phố Hà Nội xác định tập trung vào đầu tư xây dựng, thương mại, dịch vụ, du lịch, đồng thời chú trọng đầu tư công...
Cùng với điểm sáng thu ngân sách đạt hơn 81% dự toán, Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng trọng điểm và lên phương án điều chuyển vốn đầu tư công giữa các địa phương để khơi thông nguồn lực.
Chủ tịch TP Hà Nội yêu cầu ngành Y tế phải thực hiện nhiệm vụ 'kép', vừa đảm bảo an sinh, vừa đóng góp tăng trưởng.
Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng, tăng trưởng ở cấp xã, phường không chỉ đến từ giải ngân đầu tư công mà còn đến từ hoạt động sản xuất, kinh doanh, dịch vụ và các hoạt động hỗ trợ, phục vụ phát triển kinh tế.
Ngày 4/9, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì phiên họp thường kỳ tháng 9/2026, xem xét một số nội dung thuộc thẩm quyền của tập thể UBND thành phố.
Hà Nội xác định hơn 100 ngày còn lại của năm 2026 là giai đoạn tăng tốc, tập trung cao độ vào đầu tư công, xây dựng, thương mại - dịch vụ và khơi thông các nguồn lực để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 11% trở lên.
Trong hơn 100 ngày còn lại của năm 2026, thành phố Hà Nội tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, đầu tư xây dựng; đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công và triển khai các dự án trọng điểm, phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP 11%.
Hà Nội đang tổ chức thực hiện Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, xây dựng lộ trình triển khai các chương trình, đề án, dự án và quy hoạch các cấp.