Khoan ngầm đoạn Kim Mã - ga Hà Nội là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án tuyến Metro Nhổn - ga Hà Nội.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 - Hầm và các ga ngầm đạt 81,22%, phần đường hầm đạt 94,66%. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027.
Đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đang được đẩy nhanh thi công, với gói thầu CP03 đạt 81,22% và phần đường hầm đạt 94,66%; mục tiêu hoàn thành toàn dự án trong năm 2027.
Việc Hà Nội và TP HCM đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị đang mở ra dư địa lớn cho lĩnh vực xây dựng hạ tầng, đặc biệt là các công trình ngầm. Với kinh nghiệm tích lũy qua nhiều dự án metro lớn, FECON đang từng bước khẳng định năng lực trong một lĩnh vực được dự báo còn nhiều tiềm năng phát triển.
Để GRDP cả năm tăng từ 11%, kinh tế Hà Nội trong quý IV phải tăng 14,26%. Thành phố xác định đầu tư công, xây dựng là động lực trực tiếp, đồng thời thúc đẩy tiêu dùng, thương mại và du lịch.
Tình hình kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội 8 tháng đầu năm 2026 ghi nhận nhiều kết quả tích cực, song khoảng cách với mục tiêu tăng trưởng từ 11% trở lên vẫn đang đòi hỏi nỗ lực của thành phố nhiều hơn trên nhiều lĩnh vực.
Hà Nội xác định hơn 100 ngày còn lại của năm 2026 là giai đoạn tăng tốc, tập trung cao độ vào đầu tư công, xây dựng, thương mại - dịch vụ và khơi thông các nguồn lực để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 11% trở lên.
Để phấn đấu đạt mục tiêu GRDP cả năm từ 11% trở lên, GRDP 6 tháng cuối năm của Hà Nội phải tăng 13,44%; quý 3 tăng 12,54% và quý 4 tăng 14,26%. Thành phố Hà Nội xác định tập trung vào đầu tư xây dựng, thương mại, dịch vụ, du lịch, đồng thời chú trọng đầu tư công...
Cùng với điểm sáng thu ngân sách đạt hơn 81% dự toán, Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng trọng điểm và lên phương án điều chuyển vốn đầu tư công giữa các địa phương để khơi thông nguồn lực.
Chủ tịch TP Hà Nội yêu cầu ngành Y tế phải thực hiện nhiệm vụ 'kép', vừa đảm bảo an sinh, vừa đóng góp tăng trưởng.
Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng, tăng trưởng ở cấp xã, phường không chỉ đến từ giải ngân đầu tư công mà còn đến từ hoạt động sản xuất, kinh doanh, dịch vụ và các hoạt động hỗ trợ, phục vụ phát triển kinh tế.
Ngày 4/9, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì phiên họp thường kỳ tháng 9/2026, xem xét một số nội dung thuộc thẩm quyền của tập thể UBND thành phố.
Hà Nội xác định hơn 100 ngày còn lại của năm 2026 là giai đoạn tăng tốc, tập trung cao độ vào đầu tư công, xây dựng, thương mại - dịch vụ và khơi thông các nguồn lực để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 11% trở lên.
Trong hơn 100 ngày còn lại của năm 2026, thành phố Hà Nội tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng, đầu tư xây dựng; đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công và triển khai các dự án trọng điểm, phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP 11%.
Hà Nội đang tổ chức thực hiện Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, xây dựng lộ trình triển khai các chương trình, đề án, dự án và quy hoạch các cấp.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho hay, từ nay đến cuối năm chỉ còn hơn 100 ngày. Đây là giai đoạn Hà Nội phải tăng tốc mạnh mẽ để đạt tăng trưởng từ 10 đến 11%.
Thành phố Hồ Chí Minh đang tập trung thi công các dự án trọng điểm như đường vành đai, cao tốc, metro, đồng thời nâng cấp hệ thống hạ tầng xuống cấp. Việc ứng dụng công nghệ xây dựng hiện đại được xem là giải pháp then chốt giúp tối ưu chi phí xã hội và giảm thiểu tối đa tác động đến đời sống người dân tại một đô thị đông dân.
Việc chính thức đưa vào vận hành đường hầm dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới tại thành phố Tế Nam (tỉnh Sơn Đông, miền Đông Trung Quốc) giúp rút ngắn thời gian di chuyển qua sông Hoàng Hà từ gần 40 phút xuống còn chỉ khoảng 5 phút.
Máy khoan của National Grid đã đào hơn 1,1km dưới sông Thames, đánh dấu nửa chặng đường thi công tuyến cáp điện cao thế mới nối Essex và Kent, thay thế hạ tầng cũ đã gần hết vòng đời vận hành.
Thông tư 63/2026/TT-BXD do Bộ Xây dựng chính thức ban hành bộ định mức dự toán quy mô lớn, tích hợp công nghệ đường sắt hiện đại, tạo hành lang pháp lý-kỹ thuật quan trọng để quản lý chi phí và thúc đẩy triển khai dự án trọng điểm quốc gia. Thông tư số 63/2026/TT-BXD có hiệu lực từ ngày 15/9/2026.
Theo thông báo của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, từ ngày 13/8, cấm tất cả ô tô lưu thông trên đường Cách Mạng Tháng 8 theo hướng từ đường Lý Thường Kiệt đến đường 3 Tháng 2 để phục vụ thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Việt Nam bước qua nửa đầu năm 2026 với mức tăng trưởng thuộc nhóm cao nhất khu vực. Mục tiêu tăng trưởng hai chữ số khiến áp lực của 6 tháng cuối năm trở nên lớn hơn bao giờ hết, và trong bức tranh ấy, đầu tư công tiếp tục được kỳ vọng là “đầu kéo” quan trọng nhất của nền kinh tế.
Cột mốc lịch sử vừa được ghi nhận khi Linghang hoàn thành hành trình đào xuyên liên tục hơn 11,3 km dưới lòng sông Dương Tử chỉ trong một lần vận hành (single-heading drive).
Dự án đường sắt cao tốc ngầm Mumbai-Ahmedabad đang lắp ráp hai máy khoan hầm khổng lồ để đào đường hầm, đường sắt dưới nước và xuyên đô thị đầu tiên của Ấn Độ.
Trung Quốc tiếp tục nâng cấp năng lực xây dựng hạ tầng với thiết bị đào hầm siêu lớn mới, hướng tới chinh phục một trong những công trình đường sắt ngầm tham vọng nhất dưới hồ Thái Hồ.
Theo MAUR, dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã bắt đầu thi công ga ngầm Phạm Văn Bạch, dự kiến đến tháng 8 tiếp tục triển khai các nhà ga tiếp theo trên toàn tuyến.
Tường vây ga ngầm Phạm Văn Bạch tuyến metro Bến Thành - Tham Lương được thi công, đánh dấu dự án chuyển từ giai đoạn chuẩn bị sang xây dựng trực tiếp.
Để hiện thực hóa những chuyến tàu lao đi với vận tốc 350 km/h, ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao đòi hỏi sự hội tụ của nhiều nhánh kỹ thuật đỉnh cao.
Dự án Metro Bến Thành - Tham Lương với tổng vốn hơn 55.000 tỷ đồng đã bước vào giai đoạn thi công tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, đánh dấu cột mốc chuyển từ chuẩn bị sang xây dựng thực tế.
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương bắt đầu thi công tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, đánh dấu bước chuyển từ giai đoạn chuẩn bị sang xây dựng trực tiếp.
Tuyến metro số 6 giai đoạn 1 dài 23km kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Phú Hữu dự kiến khởi công cuối năm 2026 với sự tham gia của tập đoàn xây dựng hàng đầu Trung Quốc.