Tối 16/2 (29 tháng Chạp), Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phát lệnh làm hàng đầu xuân Bính Ngọ tại cảng Tân Cảng Cát Lái, đón 7 chuyến tàu container với tổng sản lượng xếp dỡ gần 11.200 TEU.
Cảng cạn (ICD) đầu tiên tại khu vực Cái Mép - Thị Vải chính thức đi vào hoạt động với công suất 133.000 TEU mỗi năm, giúp tối ưu chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận tải phía Nam.
DVP đặt mục tiêu trong quý I/2026 sẽ ghi nhận sản lượng 140.000 TEU, qua đó đạt doanh thu 160 tỷ đồng và lãi trước thuế 70 tỷ đồng.
Tới năm 2030, bến cảng Cái Mép Hạ được quy hoạch gồm 2 - 3 cầu cảng container, tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn (24.000 Teu), đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 15-20 triệu tấn.
Năm 2025, thành phố Đà Nẵng tiếp tục khẳng định vai trò là trung tâm kinh tế - xã hội của khu vực miền Trung, tốc độ tăng GRDP cả năm ước đạt 9,18%, là mức tăng cao nhất của giai đoạn 2021-2025. Khu vực du lịch dịch vụ vẫn là ngành có đóng góp lớn vào sự tăng trưởng GRDP và thu ngân sách của thành phố với giá trị gia tăng VA của ngành này gần 55%.
Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư gần 2 tỷ USD được kỳ vọng sẽ trở thành mắt xích chiến trọng yếu trong chuỗi logistics quốc tế và là động lực tăng trưởng mới cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Ngày 30-1, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Lộc Hà đã ký Quyết định số 703/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng Tổng hợp và Container Cái Mép Hạ với tổng vốn đầu tư hơn 50.800 tỷ đồng.
Dự án Cảng tổng hợp và Cảng container Cái Mép Hạ, tổng vốn hơn 50.820 tỷ đồng, vừa được UBND TPHCM chấp thuận chủ trương đầu tư, nhằm nâng cao năng lực logistics cho khu vực phía Nam.
Cảng có chức năng phục vụ bốc dỡ hàng hóa container xuất nhập khẩu cho các tuyến biển xa, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển Việt Nam theo chiến lược đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Geleximco, Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế; Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước sẽ đầu tư Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ.
Đội tàu biển Việt Nam hiện chỉ chiếm dưới 1% tổng trọng tải toàn cầu và đảm nhận khoảng 8% sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu.
Trung Quốc vừa ra mắt tàu chở ô tô lớn nhất thế giới, có khả năng vận chuyển tới 10.800 xe trong một chuyến, đánh dấu một cột mốc lớn trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu đối với vận tải ô tô đường biển tiếp tục tăng.
Khi đưa vào khai thác, đường ven biển kết nối cảng Liên Chiểu không chỉ góp phần thúc đẩy kinh tế Đà Nẵng mà còn thu hút đầu tư cho cả khu vực miền Trung - Tây nguyên.
Ngày 25/2 tới đây, Hải An sẽ chốt danh sách cổ đông thực hiện lấy ý kiến bằng văn bản, thời gian thực hiện dự kiến trong tháng 3/2026.
Với tuổi trung bình 14 năm, đội tàu vận tải thủy nội địa trên cả nước đang ở trong tình trạng cũ kỹ và tiêu hao nhiên liệu lớn. Thực tế này đòi hỏi cần có phương án để cải tạo, nâng cấp, hiện đại hóa đội tàu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu dịch chuyển theo hướng bền vững, số hóa và giảm phát thải, cảng Đà Nẵng đang hướng tới mở rộng hạ tầng, đẩy mạnh chuyển đổi xanh và chuyển đổi số, từng bước hình thành mô hình cảng xanh, thông minh gắn với chiến lược phát triển logistics miền Trung.
Dự án đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu (TP Đà Nẵng), phần cơ sở hạ tầng dùng chung đến nay đã hoàn thành 97% giá trị khối lượng thi công, dự kiến về đích trước Tết Nguyên đán 2026.
Việc phát huy vai trò của VKSND trong kiểm sát hoạt động thi hành án dân sự có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, góp phần bảo đảm pháp luật được chấp hành nghiêm chỉnh và thống nhất, đồng thời nâng cao hiệu lực, hiệu quả của công tác thi hành án dân sự.
Năm 2025, kết quả kinh doanh của nhiều doanh nghiệp cảng biển có sự khởi sắc rõ nét bởi nhiều nguyên nhân, trong đó có sự tăng trưởng về hàng hóa.
TP. Hồ Chí Minh tổ chức lễ động thổ Dự án cầu Cần Giờ 13.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, mở trục kết nối chiến lược, thúc đẩy kinh tế biển và phát triển bền vững.
Ngày 15-1, tại xã Nhà Bè, UBND TPHCM đã tổ chức lễ động thổ, xây dựng cầu Cần Giờ. Tham dự chương trình có các đồng chí: Đặng Minh Thông, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Bí thư Thành ủy TPHCM; Nguyễn Văn Thọ, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch HĐND TPHCM; Nguyễn Công Vinh, Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND TPHCM cùng đại diện các sở, ban ngành...
Thời gian qua, các cảng vụ hàng hải đã tăng cường giám sát hoạt động của các tàu nước ngoài tham gia vận tải nội địa.
Năm 2026, khu vực cảng biển Hải Phòng phấn đấu đạt sản lượng hàng hóa thông qua 122 triệu tấn, trong đó hàng container 9,1 triệu TEU; số lượng tàu thuyền thông qua đạt 42.500 lượt.
Với các hành lang hàng hải chiến lược và kế hoạch đầu tư quy mô lớn, Nga và Ấn Độ đang tăng tốc hợp tác cơ sở hạ tầng nhằm đạt mục tiêu thương mại song phương 100 tỷ USD vào năm 2030.
Xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh trong năm 2025 đang tạo lực đẩy rõ nét cho ngành cảng biển. Cùng với đột phá chiến lược trong đầu tư hạ tầng giao thông, các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đứng trước cơ hội mở rộng quy mô, đón đầu chu kỳ tăng trưởng mới.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã HAH - sàn HOSE) góp thêm 140 tỷ đồng vào đơn vị thành lập cùng Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC - sàn HOSE). Thời gian thực hiện dự kiến trong năm 2026.
Vận tải và Xếp dỡ Hải An chuẩn bị góp thêm 140 tỷ đồng vào công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines, nâng vốn điều lệ lên 1.350 tỷ đồng.
Hàn Quốc dự kiến thử nghiệm tuyến hàng hải Bắc Cực vào tháng 9/2026 bằng tàu container 3.000 TEU từ Busan đến Rotterdam, nhằm rút ngắn thời gian và khoảng cách vận chuyển so với tuyến Suez.
Tăng trưởng chậm, quy mô nhỏ và sức cạnh tranh hạn chế đang đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng chiến lược phát triển đội tàu biển Việt Nam dài hạn, đồng bộ và có tính đột phá.
Sản lượng hàng hóa qua tàu liên vận kết nối Trung Quốc-Việt Nam hiện chiếm 73% tổng số đoàn tàu xuất khẩu sang Việt Nam và 86% tổng lượng hàng container xuất khẩu bằng đường sắt sang Việt Nam.
Truyền thông Trung Quốc dẫn số liệu của Cục đường sắt Nam Ninh thuộc Tập đoàn Đường sắt quốc gia Trung Quốc cho biết, năm 2025, tàu hàng liên vận Trung Quốc-Việt Nam xuất phát từ Quảng Tây lập kỷ lục mới khi vận chuyển 37.000 TEU, tăng 86% so với năm trước.
Nhóm cổ đông liên quan Viconship (VSC) vừa hoàn tất mua thêm 14 triệu cổ phiếu HAH, nâng tỷ lệ sở hữu tại Xếp dỡ Hải An (HAH) lên 23,99%. Giao dịch diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp báo lãi hơn 1.040 tỷ đồng sau 9 tháng đầu năm 2025, gấp 2,3 lần cùng kỳ.
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng đưa bến số 3, số 4 Cảng Lạch Huyện vào khai thác, hoàn thành nâng cấp luồng hàng hải khu vực Đình Vũ-Tân Vũ, mở ra không gian phát triển, tầm vóc mới cho Cảng Hải Phòng.