Ngày 11/9, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị tham vấn ý kiến các hiệp hội nghề nghiệp, nhà đầu tư chiến lược và chuyên gia trong quá trình lập Quy hoạch tổng thể Thành phố Hồ Chí Minh.
Với kế hoạch ưu tiên đầu tư 8 dự án, hoàn thành 255 km đường sắt trong giai đoạn 2026 - 2030, TP.Hồ Chí Minh yêu cầu công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng cần được chuẩn bị từ rất sớm, thay vì chờ đến khi dự án bước vào giai đoạn triển khai đầu tư.
![[Video] Đề xuất dành đất xây nhà ở cho thuê gần khu vực TOD, trường đại học](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_09_12_14_56031798/05e01bfea3b54aeb13a4.jpg.avif)
Bộ Xây dựng đề xuất khi lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch đô thị và nông thôn phải dành quỹ đất phát triển nhà ở cho thuê, ưu tiên khu vực phát triển giao thông công cộng (TOD), gần khu công nghiệp và các trường đại học, cao đẳng.
Ngày 11-9, UBND TPHCM tổ chức hội nghị tham vấn ý kiến các hiệp hội nghề nghiệp, các nhà đầu tư chiến lược và chuyên gia trong quá trình lập quy hoạch tổng thể TPHCM.
Chiều 11/9, Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam phối hợp với Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Tuyên Quang tổ chức Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam (VPSF) 2026 - Vòng đối thoại địa phương tỉnh Tuyên Quang, với sự tham dự của lãnh đạo tỉnh, chuyên gia kinh tế cùng đông đảo doanh nhân, doanh nghiệp trên địa bàn.
Quy hoạch tổng thể TP.HCM hướng tới mô hình đa cực, đa trung tâm, tổ chức lại không gian phát triển, đồng bộ hạ tầng và tạo dư địa tăng trưởng trong 100 năm tới.
Ngày 10-9, Văn phòng Chủ tịch nước tổ chức họp báo công bố Lệnh của Chủ tịch nước công bố 15 luật đã được Quốc hội thông qua tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất, trong đó có Luật Phát triển đô thị.
Quốc hội khóa XVI thông qua Luật Phát triển đô thị số 18/2026/QH16, tỷ lệ tán thành 93%, hiệu lực từ 1/10/2026, mở thêm cơ chế đặc thù cho đô thị và khu kinh tế đặc biệt.
TP. Hồ Chí Minh đang tiến hành lấy ý kiến về dự thảo quy định 5 nhóm khoản thu đối với các dự án bất động sản hưởng lợi từ quy hoạch TOD và hạ tầng đường sắt đô thị. Đề xuất này nhằm điều tiết một phần giá trị tăng thêm mà các dự án bất động sản nhận được từ việc đầu tư công vào hệ thống metro và quy hoạch TOD.
Hà Nội đang tìm kiếm thêm các nhà đầu tư lớn cho quá trình mở rộng không gian đô thị. Trong đó, thành phố đề xuất Daewoo E&C tiếp tục nghiên cứu tham gia các dự án đô thị mới và Lotte nghiên cứu các tổ hợp thương mại, khách sạn gắn với TOD và dự án trục cảnh quan sông Hồng.
Sau khi giải quyết năng lực quản trị, không gian phát triển, nguồn lực tài chính và cấu trúc đô thị bằng TOD, hai nhóm chiến lược tiếp theo phải trả lời câu hỏi sâu hơn: Thành phố phát triển để làm gì và phát triển bằng những động lực nào trong tương lai? Câu trả lời không thể chỉ là tăng GRDP, tăng đầu tư hay xây thêm nhà. Một đô thị chỉ thực sự phát triển khi con người có khả năng sống, làm việc, học tập, chăm sóc gia đình và phát triển năng lực của mình trong một môi trường ngày càng tốt hơn. Đồng thời, một thành phố muốn duy trì tốc độ tăng trưởng cao phải có khả năng liên tục thử nghiệm những mô hình kinh tế, công nghệ và quản trị mới.
Các tổ hợp thương mại thế hệ mới gắn với đường sắt đô thị, trục cảnh quan sông Hồng và những khu đô thị mới đang được Hà Nội gợi mở như những không gian hợp tác, thu hút nguồn lực từ các tập đoàn Hàn Quốc.
Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất 5 khoản thu đối với các dự án hưởng lợi trực tiếp từ quy hoạch, hạ tầng đường sắt đô thị theo mô hình TOD. Dự thảo được Thành phố lấy ý kiến từ ngày 7-21/9 trước khi trình HĐND thành phố xem xét.
Tỉnh Tây Ninh đang phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu phát triển đô thị gắn dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn tỉnh Tây Ninh.
TP. Hồ Chí Minh mở rộng sự tham gia của cộng đồng doanh nghiệp trong xây dựng các cơ chế triển khai Luật Phát triển đô thị, hướng tới chính sách sát thực tiễn, có thể triển khai ngay và khơi thông nguồn lực cho phát triển.
TP Hồ Chí Minh bổ sung hai tuyến đường sắt đô thị vào danh mục ưu tiên đầu tư, hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030. Điều này nâng tổng số tuyến metro ưu tiên thực hiện giai đoạn đến năm 2030 lên 8 tuyến với 255 km, vượt 55 km so với mục tiêu đặt ra trong Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị. Đây là một thách thức đòi hỏi thành phố có những giải pháp đột phá để huy động nguồn lực.
Đứng trước bước ngoặt lịch sử khi chuyển sang mô hình quản lý thành phố trực thuộc Trung ương, Bắc Ninh đang đối mặt với yêu cầu tái cấu trúc không gian và hạ tầng phát triển toàn diện. Các chuyên gia, quản lý ngành Xây dựng và lãnh đạo địa phương có những đề xuất, góp ý về lộ trình hiện thực hóa mục tiêu đưa Bắc Ninh trở thành đô thị sinh thái, hiện đại và giàu bản sắc.
Sau khi TPHCM được trao thêm không gian quyết định về thể chế, quy hoạch và phát triển đô thị, vấn đề tiếp theo không còn là Thành phố có thêm bao nhiêu cơ chế, mà là những cơ chế đó có tạo ra được động cơ phát triển mới hay không. Hai nhóm chiến lược tiếp theo phải cùng giải quyết một bài toán: làm thế nào để biến tài sản, hạ tầng và quyền phát triển của Thành phố thành nguồn lực mới, rồi dùng nguồn lực đó tái cấu trúc đô thị theo hướng hiệu quả hơn, đáng sống hơn và có khả năng tự tạo ra giá trị trong dài hạn.
Một bất động sản chỉ tăng giá vì nằm trong khoảng cách đi bộ đến metro là chưa đủ. Câu hỏi quan trọng hơn là xung quanh nhà ga đó có hình thành được một trung tâm đô thị hay không. Có nơi làm việc, dịch vụ, thương mại, trường học, tiện ích để người dân thực sự sử dụng hay không.
Lãnh đạo UBND TP.HCM đề xuất thu một phần giá trị tăng thêm từ đất đai, diện tích xây dựng và lợi thế kết nối giao thông tại các khu vực phát triển đô thị quanh nhà ga.
Quỹ đất quanh ga Thạnh Đức và ga Tân An đang được Tây Ninh rà soát để phục vụ nghiên cứu mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) thuộc dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Ngày 9/9/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
TP. Hồ Chí Minh lấy ý kiến cộng đồng doanh nghiệp trong quá trình xây dựng các nghị quyết triển khai Luật Phát triển đô thị. Thành phố kỳ vọng các ý kiến từ thực tiễn sẽ góp phần hoàn thiện cơ chế, tháo gỡ vướng mắc và bảo đảm các chính sách có thể triển khai hiệu quả sau khi ban hành...
Sáng 9-9, Ban Đô thị HĐND TPHCM khảo sát công tác lập Quy hoạch tổng thể TPHCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.
Quy hoạch tổng thể TPHCM tầm nhìn 100 năm đặt mục tiêu phát triển song hành với bảo vệ hệ sinh thái, tăng khả năng chống chịu; xác lập khung xanh - xanh dương và các giới hạn sinh thái, bảo vệ rừng ngập mặn Cần Giờ...
Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ dài 175,22km, trong đó 76,4km đi bằng, chiếm 43,6% và 98,82km đi cao, chiếm 56,4%.
Từ không gian ngầm đến tầm cao, Luật Thủ đô năm 2026 tạo cơ sở pháp lý để Hà Nội khai thác hiệu quả “không gian ba chiều”, gắn quy hoạch với giao thông công cộng và hạ tầng số, mở rộng dư địa phát triển cho một đô thị hiện đại, thông minh và bền vững.
Hà Nội tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu cả nước về quy mô và tốc độ giải ngân vốn đầu tư công. Đến cuối tháng 8/2026, Thành phố đã giải ngân 92.592 tỷ đồng, đạt 77,17% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Đây là động lực quan trọng để Hà Nội hướng tới tăng trưởng kinh tế hai con số trong năm 2026.
TP.HCM đang đề xuất 5 khoản thu từ các dự án hưởng lợi nhờ TOD, trong đó bao gồm giá trị đất, diện tích sàn tăng thêm và chi phí khai thác hạ tầng.
Chiều 8-9, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Hội đồng thẩm định liên bộ, ngành họp thẩm định Đồ án Quy hoạch chung TP Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Tường Văn, Chủ tịch Hội đồng, chủ trì.
Doanh nghiệp đề xuất TPHCM khai thác không gian ngầm dưới công viên làm bãi xe, trung tâm thương mại, dịch vụ và vui chơi giải trí, góp phần tăng hiệu quả sử dụng đất.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được yêu cầu dự thảo các văn bản triển khai Luật Phát triển đô thị cần đi vào từng vấn đề cụ thể, theo hướng định lượng rõ ràng để tháo gỡ điểm nghẽn thực tế.
Phương án quy hoạch đang lấy ý kiến nghiên cứu không gian ngầm đa tầng quanh Hồ Gươm, kết nối ga C9 và phát triển theo định hướng TOD, kết hợp giao thông, đỗ xe, thương mại, dịch vụ và không gian công cộng.
Sáng 8-9, đồng chí Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM, chủ trì buổi làm việc với Liên đoàn Doanh nghiệp TPHCM về dự thảo các văn bản triển khai Luật Phát triển đô thị.
UBND TPHCM đang lấy ý kiến tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết của HĐND TPHCM quy định việc lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch khu vực TOD đối với đường sắt trên địa bàn.
Tuyến số 2 có ga ngầm C9; tuyến số 2A được định hướng đi ngầm dưới các phố Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền và Lê Thánh Tông, với phạm vi 32,51 ha, thuộc địa giới phường Hoàn Kiếm và phường Cửa Nam.