Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội năm 2024 ghi nhận sự 'chuyển mình' mạnh mẽ khi nhiều hoạt động được chuyển đổi số. Với việc nhân rộng thanh toán thẻ vé điện tử ra toàn mạng buýt và Đề án Giao thông thông minh được triển khai, khiến Hà Nội là thành phố đầu tiên trong cả nước có cơ sở pháp lý để triển khai 'chuyển đổi số', 'chuyển đổi xanh' trong giao thông.
Chương trình Gặp nhau cuối năm – Táo quân 2025 tiếp tục là món ăn tinh thần hấp dẫn, đáng chờ đợi đối với khán giả truyền hình trong dịp Tết Nguyên đán; Hà Nội chưa 'chốt' môn thi thứ ba trong kỳ tuyển sinh lớp 10 năm học 2025 - 2026.
Triển khai kế hoạch chuyển đổi phương tiện theo lộ trình của 'Đề án phát triển hệ thống vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố', sáng nay (17/1), Tổng Công ty Vận tải Hà Nội tổ chức khai trương 3 tuyến buýt số 05, 39, 47 thí điểm sử dụng phương tiện năng lượng điện.
Để đảm bảo lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh, Hà Nội tạm dừng hoạt động đối với tuyến buýt số 43 từ ngày 01/02/2025.
Một chiếc xe buýt có hành vi lạng lách, phóng nhanh, vượt ẩu, đi sai làn đường và bấm còi inh ỏi trên đường Xuân Thủy, quận Cầu Giấy.
Người có công, người khuyết tật, người cao tuổi ở Hà Nội sẽ không phải đi đổi thẻ xe buýt như hiện nay, thay vào đó là thẻ không thời hạn.
Sáng 18/9, thông tin về việc một đoàn tàu tuyến Cát Linh - Hà Đông đang hoạt động, phải dừng chạy và chuyển khách sang xe buýt trong tối 17/9, lãnh đạo Cty Hà Nội Metro cho biết, do tàu gặp lỗi kỹ thuật và đã khắc phục trong 30 phút.
Do mưa ngập và nước các con sông lên cao đến nay Hà Nội phải thực hiện đóng cầu, đóng đường cấm và hạn chế xe qua lại tại nhiều vị trí. Sáng 12/9, Sở GTVT Hà Nội cho biết, có 10 tuyến buýt phải 'nắn' lộ trình cho phù hợp.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông Hà Nội (Tramoc) vừa có báo cáo nhanh gửi Sở GTVT về tình hình khắc phục mưa bão số 3, trong đó cho biết đang rà soát để khôi phục lại hoạt động 2 tuyến tàu điện và xe buýt trong ngày hôm nay
Trước các diễn biến phức tạp của bão số 3, tất cả các tuyến buýt và hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội đã tạm dừng hoạt động từ đầu giờ chiều nay. Việc này theo các đơn vị vận hành là để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện.
Chuyên gia giao thông TS Phan Lê Bình cho rằng, buýt BRT lưu thông nhanh nhất, ít phải bù lỗ nhất trong các tuyến buýt của TP Hà Nội, do đó thời điểm này không có lý do để bỏ tuyến này.
Hoạt động vận tải bằng xe buýt nói riêng và vận tải hành khách công cộng nói chung cần được cải thiện một cách toàn diện để người dân dễ dàng sử dụng góp phần giảm phương tiện cá nhân, ùn tắc. Đồng thời chọn được những doanh nghiệp có năng lực nhất cung cấp dịch vụ này.
Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm.
Hàng loạt khó khăn, tồn tại đang bủa vây xe buýt Hà Nội, khiến sản lượng hành khách sụt giảm mạnh, chất lượng khó cải thiện. Đã đến lúc cần đánh giá tổng thể toàn mạng lưới để đưa ra định hướng phát triển mới cho loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) chủ lực này.
Thành phố Hà Nội sẽ xem xét dừng hoạt động các tuyến buýt không hiệu quả, không thể để tình trạng có tuyến trợ giá 95-96% bởi đây là sự lãng phí, sử dụng không hiệu quả ngân sách.
Dù đã có nhiều nỗ lực nhưng lượng khách sử dụng vận tải khách công cộng (VTKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội đang có xu hướng sụt giảm, không đạt được mục tiêu mà TP đề ra về tỷ lệ người dân sử dụng VTKCC. Người dân đang xa rời xe buýt.
Đó là ý kiến của chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy trước đề xuất của Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội về việc thu phí vào nội đô Hà Nội từ năm 2024. Xung quanh đề xuất này hiện có nhiều ý kiến trái chiều từ chuyên gia cũng như người dân.
Vấn đề thu phí phương tiện ô tô vào nội đô Hà Nội đang được dư luận đặc biệt quan tâm, thu hút ý kiến phản biện xã hội.
Trước khi giải được bài toán về giao thông công cộng và quỹ đất cho bãi đỗ xe, Hà Nội khó có thể kỳ vọng đề án thu phí ôtô vào nội đô sẽ được triển khai trong tương lai gần.
Theo đề án thu phí vào nội đô Hà Nội, thành phố dự định lập 68 vị trí với 87 cổng thu phí.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội (Tramoc) vừa báo cáo Sở GTVT Hà Nội kết quả nghiên cứu thực hiện Đề án: Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông. Nếu được thông qua thì đến năm 2024 tiến hành thí điểm.
Trước những phản biện về đề án thu phí ô tô vào nội đô, Sở GTVT TP Hà Nội cho biết: Đề án đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Đề án thu phí vào nội đô Hà Nội đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện.
Đề án thu phí vào nội đô Hà Nội đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Sở GTVT Hà Nội cho biết tiếp thu những ý kiến phản biện của người dân, chuyên gia về đề án thu phí ôtô vào nội đô; đồng thời nêu rõ 3 điều kiện để triển khai đề án này.
Sở GTVT Hà Nội khẳng định, hiện nay, đề án thu phí vào nội đô đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, việc lắng nghe và tiếp thu các nội dung phản biện xã hội, các ý kiến đa chiều từ truyền thông là hết sức cần thiết.
Để giảm ùn tắc giao thông, Hà Nội dự kiến lập 100 điểm thu phí ô tô vào nội thành. Trong giai đoạn thí điểm (2024-2025) sẽ lắp 15 trạm trên các trục đường có nguy cơ ùn tắc.
Các chuyên gia cho rằng khó có thể kỳ vọng việc thu phí ôtô vào nội đô sẽ giúp Hà Nội giảm ùn tắc và giảm ô nhiễm. Đề án này cần được xem xét kỹ, trước khi đưa vào thí điểm.
Đề án Thu phí vào nội đô đang thu hút sự quan tâm của dư luận xã hội. Theo lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, chưa có phương án chính thức về việc này.
Để hạn chế ô tô vào nội đô bắt buộc phải có hệ thống đường sắt đô thị phát triển. Hà Nội mới chỉ có 2 tuyến metro nên nếu thực hiện thu phí ô tô vào nội đô từ năm 2024 trên diện rộng sẽ khó đem lại hiệu quả.
Đơn vị tư vấn đề xuất Hà Nội lập gần 100 trạm thu phí vào nội đô với mức thu khởi điểm là 50.000 đồng/lượt và tối đa 100.000 đồng. Thời gian thí điểm bắt đầu từ năm 2024.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, đề xuất lập trạm thu phí vào nội đô từ 2024 đang được nghiên cứu, chưa có thông tin chính thức.