Trước yêu cầu giảm phát thải, việc áp dụng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo là giải pháp sống còn của doanh nghiệp vật liệu xây dựng - lĩnh vực tiêu tốn nhiều tài nguyên và có lượng phát thải lớn.
Để ứng phó với những yêu cầu từ cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU, các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng cần thay đổi tư duy, áp dụng các dây chuyền sản xuất hiện đại, nhằm tạo ra những sản phẩm xanh, sinh thái.
Chỉ khi chuẩn bị kỹ lưỡng, chủ động về mặt chiến lược, các doanh nghiệp mới đáp ứng được các tiêu chuẩn, yêu cầu khắt khe của thị trường quốc tế. Nếu đợi 'nước đến chân mới nhảy', mọi chuyện sẽ rất bất lợi.
Vật liệu xây dựng chưa bị ảnh hưởng nhiều bởi chính sách thuế quan mới của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, thời gian tới, doanh nghiệp vẫn cần chủ động giải pháp để thích ứng.
6 động lực tăng trưởng của các doanh nghiệp (DN) vật liệu xây dựng đã được các chuyên gia phân tích và chỉ ra: Đầu tư công được đẩy mạnh, cơ sở hạ tầng cải thiện trong năm 2025; các chính sách hỗ trợ của Chính phủ; kinh tế dần phục hồi; phát triển các dòng sản phẩm mới, đa dạng hóa hoạt động kinh doanh; tốc độ đô thị hóa nhanh và dòng vốn FDI vào Việt Nam tăng mạnh.
Quý II/2025 sẽ bước vào mùa xây dựng cao điểm, đây là yếu tố hạn chế đà suy yếu của giá và giữ cho mặt bằng giá thép ổn định trong ngắn hạn.
Hiện nay, nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang triển khai ở phía Nam thiếu cát san lấp nền đường, trong khi chất thải công nghiệp như tro, xỉ, thạch cao lại đang chất đống, không được tái sử dụng.
Bước vào đầu năm 2025, thị trường vật liệu xây dựng (VLXD) đối diện với nghịch lý khi nguồn cung dồi dào và giá cả ổn định, nhưng sức mua lại rơi vào tình trạng ảm đạm. Sự trì trệ của thị trường bất động sản cùng tâm lý e dè của người tiêu dùng đang khiến các đại lý và doanh nghiệp ngành VLXD gặp nhiều khó khăn.
Theo nhận định của chuyên gia, giá một số loại vật liệu như xi măng, thép, cát, đá… có xu hướng tăng thời gian tới. Nguyên nhân chính được cho là tháng 3/2025 vào mùa xây dựng nên nhu cầu tăng cao, tuy nhiên giá tăng cao hay thấp còn phụ thuộc vào chi phí nguyên vật liệu đầu vào của sản xuất.
Cát là loại vật liệu quan trọng, không thể thiếu trong đầu tư xây dựng. Với tốc độ xây dựng hoàn thiện kết cấu hạ tầng ở nước ta như hiện nay, nhu cầu sử dụng cát làm vật liệu xây dựng ngày một tăng, trong khi nguồn cung cát tự nhiên đang dần cạn kiệt và khan hiếm. Từ đầu năm đến nay ở nhiều địa phương, giá mỗi khối cát tự nhiên đã tăng từ 15 - 20%.
Dù chất lượng cát nhân tạo được đánh giá là hạt đồng đều hơn, đảm bảo cường độ đá, không có tạp chất, rút ngắn thời gian thi công, tăng tuổi thọ công trình... nhưng lại không được sử dụng rộng rãi.
Trong khi cát tự nhiên không tái tạo kịp và dần cạn kiệt do khai thác, sử dụng quá mức nên thời gian qua, việc dùng cát nhân tạo được xay từ đá dần thay thế cát tự nhiên trong xây dựng là cần thiết.
Cả nước hiện có trên 330 mỏ cát sông với tổng trữ lượng gần 2.100 triệu m3 nhưng nguồn cung từ cát tự nhiên chỉ đáp ứng được khoảng 40% nhu cầu.
Cát tự nhiên là tài nguyên không tái tạo kịp và dần cạn kiệt khi khai thác, sử dụng quá mức. Bởi vậy, việc sử dụng cát nhân tạo được xay từ đá dần thay thế cát tự nhiên trong xây dựng là cần thiết.
Ngày 4/10, Báo Xây dựng đã tổ chức Lễ trao giải Cuộc thi viết về Công trình xanh Việt Nam năm 2024 - lần thứ 2. Lễ trao giải diễn ra trong phiên toàn thể của Tuần lễ Công trình xanh Việt Nam năm 2024.
Sáng ngày 04/10, tại Phiên toàn thể Tuần lễ Công trình xanh Việt Nam 2024, Báo Xây dựng đã tổ chức Lễ trao giải báo chí cho các tác giả đạt giải 'Cuộc thi viết về Công trình xanh Việt Nam 2024 - Lần thứ 2' do Báo Xây dựng phát động.
Cần tiến hành nghiên cứu sâu hơn về hiệu quả kinh tế của công trình xanh, tập trung vào việc so sánh thời gian thu hồi vốn và hiệu quả sử dụng so với công trình truyền thống để cung cấp thông tin hữu ích cho người dùng.
y là nội dung chính được các đại biểu, chuyên gia đề cập và trao đổi tại buổi tọa đàm bên lề Diễn đàn 'Thúc đẩy phát triển công trình xanh (CTX) tại Việt Nam: Kinh nghiệm và giải pháp' do Bộ Xây dựng phối hợp với UBND Thành phố Hà Nội tổ chức, sáng 26/9, tại Hà Nội, trong khuôn khổ Tuần lễ CTX Việt Nam 2024.
Tại Diễn đàn 'Thúc đẩy phát triển công trình xanh tại Việt Nam: Kinh nghiệm và giải pháp', do Bộ Xây dựng phối hợp UBND TP. Hà Nội tổ chức sáng 26.9, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà cho rằng, với tổng diện tích sàn xây dựng nhà ở, văn phòng trung bình hàng năm trên dưới 100 triệu m2, tiềm năng phát triển công trình xanh ở nước ta còn rất lớn.
Ngày 26/9, tại Hà Nội, trong khuôn khổ Tuần lễ Công trình xanh (CTX) Việt Nam 2024, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND TP Hà Nội tổ chức 'Diễn đàn thúc đẩy phát triển CTX tại Việt Nam: Kinh nghiệm và giải pháp'.
Số liệu của Hội Vật liệu xây dựng Việt Nam (VABM) cho thấy, nguồn cung cát tự nhiên ở nước ta hiện chỉ đáp ứng được khoảng 40% nhu cầu. Tiềm năng của cát nhân tạo ở nước ta là rất lớn. Tuy nhiên, loại vật liệu quan trọng này lại đang gặp khó khăn do cơ chế, chính sách chưa hoàn chỉnh cùng nhận thức của người tiêu dùng…
Nước ta hiện có trên 330 mỏ cát sông với tổng trữ lượng gần 2.100 triệu m3. Theo đánh giá, nguồn cung cát tự nhiên chỉ đáp ứng được khoảng 40% nhu cầu. Việc nghiên cứu, sản xuất cát nhân tạo được xem là hướng đi phù hợp, đáp ứng nhu cầu về nguồn cung cho thị trường trong tương lai gần.
Gạch, ngói không nung là những loại vật liệu xây dựng xanh, thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, hiện người tiêu dùng vẫn theo thói quen lựa chọn loại gạch, ngói đỏ truyền thống nên doanh nghiệp sản xuất loại vật liệu này gặp khó khăn trong việc tìm đầu ra cho sản phẩm.
Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Trời nắng nóng như đổ lửa, người dân ở Nghệ An ùn ùn kéo nhau ra sông, suối, kênh thủy lợi để tắm mát, giải nhiệt, xua tan đi cái oi bức.
Các chuyên gia cho rằng, trong quý I/2024, bức tranh thị trường vật liệu xây dựng vẫn chưa có nhiều điểm sáng. Do vậy, trong quý II và cả năm 2024 cần quyết liệt thúc đẩy giải ngân đầu tư công, đặc biệt là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm và nhà ở xã hội để tạo ra 'lực đẩy' cho thị trường bất động sản (BĐS) phục hồi, qua đó giúp thị trường vật liệu xây dựng (VLXD) kỳ vọng 'sáng' hơn trong thời gian tới.
Contech Vietnam 2024 và EL Vietnam 2024 có sự tham gia của hàng trăm gian hàng với 5.000 m2 trưng bày trong nhà và ngoài trời, phong phú về nội dung, đa dạng về công nghệ và sản phẩm trưng bày.
Hàng trăm thiết bị công nghệ sẽ được trưng bày tại triển lãm Contech Vietnam 2024 và EL Vietnam 2024
Ngày 20/3, tại Hà Nội đã diễn ra buổi họp báo thông tin về việc tổ chức Triển lãm Quốc tế về Xây dựng, Công nghiệp Mỏ và Giao thông Máy móc, Thiết bị, Công nghệ, Phương tiện, Vật liệu (Contech Vietnam 2024) và Triển lãm Quốc tế về Năng lượng Điện và Chiếu sáng Việt Nam (EL Vietnam 2024).
Chuyên gia cho rằng, khi khai thác cát biển vì bất cứ mục đích gì, phải bảo đảm không làm bờ biển bị sạt lở thêm. Không khai thác bên trong thềm châu thổ và phải tính toán đến khả năng nhiễm mặn đất.
Trong kịch bản khả quan của năm 2024, đầu tư công được thúc đẩy, dự án hạ tầng giao thông trọng điểm và nhà ở xã hội triển khai đồng bộ sẽ tạo ra 'lực đẩy' cho thị trường bất động sản phát triển. Đây cũng là điều mà ngành vật liệu xây dựng kỳ vọng, từ đó sớm vượt qua khó khăn.
Các doanh nghiệp trong ngành xây dựng và vật liệu xây dựng được dự báo vẫn tiếp tục khó khăn trong năm 2024.
Tám hiệp hội liên quan đến các nhóm vật liệu xây dựng đã đồng loạt 'kêu cứu' vì sản lượng tiêu thụ sụt giảm. Đây là hệ quả tất yếu khi bất động sản trong nước giảm sâu, dự án đầu tư công triển khai chậm.
Theo đánh giá của các chuyên gia, thị trường vật liệu xây dựng quý III/2023 vẫn gặp nhiều khó khăn do nguồn cầu yếu, giá bán không tăng, thậm chí giá thép giảm lần thứ 19, giá xi măng giữ nguyên; riêng cát san nền cho các dự án cao tốc tăng nhẹ do thiếu nguồn cung. Dự báo từ nay đến cuối năm giá thép, xi măng tiếp tục bình ổn, không có biến động về giá, do thị trường bất động sản vẫn chưa phục hồi.
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) từng được coi là 'vùng trũng' cao tốc. Tuy nhiên, tới nay, nhiều dự án được tích cực triển khai đã và đang thay đổi diện mạo của cả vùng. Khó khăn lớn nhất hiện nay với ĐBSCL chính là làm sao để đẩy nhanh tiến độ xây dựng cao tốc; giải bài toán thiếu cát trong bối cảnh sạt lở ngày càng gia tăng.
Ngày 15/6 vừa qua tại TP. HCM, Hội Vật liệu xây dựng Việt Nam đã phối hợp với Công ty CP Tổ chức Triển lãm Quốc tế xây dựng VIETBUILD tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Vật liệu xây dựng phát thải thấp phục vụ xây dựng nhà ở xã hội'.
Trong khuôn khổ của Triển lãm quốc tế Vietbuild Đà Nẵng 2023, chiều 10/05, Hội Vật liệu xây dựng Việt Nam và Ban tổ chức Triển lãm tổ chức Hội thảo Phát triển sản xuất và sử dụng vật liệu xây dựng xanh khu vực miền Trung và Tây Nguyên.
Việc sử dụng các sản phẩm vật liệu xây dựng xanh sẽ góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm phát thải khí nhà kính và các chất độc hại, tiết kiệm năng lượng...
Chuyên gia cho rằng cần phải quan tâm nguồn cát biển được làm sạch bằng công nghệ như thế nào, bởi mẫu làm thử nghiệm đánh giá chất lượng chỉ một gói nhỏ, nếu công nghệ không tốt thì có thể lúc thử nghiệm mẫu nhỏ đạt hiệu quả, còn với khối lượng lớn không đạt được tiêu chuẩn thì sẽ gây ra hậu quả rất nặng nề...
Những ngày cuối năm 2022, câu chuyện lát đá vỉa hè ở TP Hà Nội trở thành chủ đề nóng của dư luận. Một lần nữa, vấn đề chất lượng và công tác quản lý, sử dụng vỉa hè lại được đưa ra mổ xẻ.
Đá lát vỉa hè có 'độ bền 70 năm' trên các tuyến phố ở Hà Nội đang bị hư hỏng nặng nhưng vẫn tiếp tục được thay thế bằng cách lát đá?
Theo KTS Ngô Doãn Đức, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, TP Hà Nội không nhất thiết phải 'đồng phục' vỉa hè hàng trăm tuyến phố bằng đá tự nhiên.
Trong quý I/2021 mặc dù thế giới vẫn đang chịu ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, các hoạt động xây dựng chưa thực sự hồi phục trở lại, nhưng ngành xi măng Việt Nam vẫn ghi nhận có sự tăng trưởng về tiêu thụ và xuất khẩu. Các chuyên gia cho rằng, về lâu dài thì việc xuất khẩu clinke sẽ gây ra nhiều hệ lụy cho DN của ngành.
Với nhiều giải pháp kịp thời, vấn đề thiếu vật liệu đắp nền tại các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đã dần được tháo gỡ. Đây là tiền đề để siêu dự án này tăng tốc.
Theo thông tin từ các ban quản lý dự án (BQLDA), tình trạng thiếu vật liệu xây dựng (VLXD) đang diễn ra ở nhiều dự án trên khắp cả nước. Đặc biệt, đại diện Bộ GTVT, Bộ TN-MT trong buổi tọa đàm trực tuyến ngày 25-3 đã phản ánh rất đáng quan ngại: các dự án thành phần xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông có nguy cơ chậm tiến độ, đẩy nhiều nhà thầu vào tình trạng thua lỗ, ảnh hưởng trăm bề.