Sau 9 tháng, 12/34 địa phương đạt tăng trưởng GRDP từ 10% trở lên, nhưng mục tiêu tăng trưởng hai con số cả năm vẫn chịu áp lực lớn khi quý IV được xác định là giai đoạn nước rút.
Bước vào chặng nước rút của năm 2026, nhiều địa phương đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số, giải ngân 100% vốn đầu tư công, đồng thời đẩy nhanh các dự án hạ tầng quy mô lớn nhằm tạo thêm động lực cho tăng trưởng trong quý IV và những năm tiếp theo.
Hà Nội, TP.HCM cùng nhiều địa phương đặt mục tiêu tăng tốc trong quý IV, tập trung vào đầu tư công, hạ tầng và tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển.
Tại hội nghị, nhiều giải pháp, đề xuất, kiến nghị đã được lãnh đạo các địa phương đưa ra, với cam kết đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng đề ra.
Xác định 3 tháng cuối năm là giai đoạn nước rút, có ý nghĩa quyết định, các địa phương đã cam kết trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ sẽ nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ để đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số cũng như giải ngân 100% số vốn đầu tư công đã được phân bổ.
Chiều 2-10, phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2026 - Khu vực miền Bắc, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu nhấn mạnh yêu cầu cụ thể hóa liên kết vùng bằng hợp tác trong sản xuất, kinh doanh, công nghệ và thị trường, qua đó mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Sau khi mở rộng không gian phát triển, hội tụ các thế mạnh về đô thị, tài chính, dịch vụ, công nghiệp, cảng biển, logistics và kinh tế biển, TP. Hồ Chí Minh đang tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông. Những tuyến cao tốc, vành đai và trục kết nối liên vùng không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn giao thông, mà còn được kỳ vọng giảm chi phí logistics, mở rộng không gian đầu tư và tạo lực đẩy tăng trưởng cho toàn vùng.
Bắc Ninh đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành trung tâm công nghiệp điện tử với trọng tâm là công nghiệp bán dẫn, sản xuất vi mạch, trí tuệ nhân tạo hàng đầu cả nước và trong khu vực.
Sáng 1/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Phan Văn Giang cùng Đoàn ĐBQH tỉnh Thái Nguyên tiếp xúc cử tri trước Kỳ họp thứ Hai, Quốc hội khóa XVI.
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc ưu tiên xúc tiến đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026–2030, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 922.812 tỷ đồng. Các dự án được chia thành hai nhóm theo thứ tự ưu tiên triển khai.
Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 5.000 km cao tốc vào năm 2030, nhưng để xây mới và mở rộng hơn 4.000 km trong 5 năm tới cần khoảng 1.269.000 tỷ đồng, trong đó 846.000 tỷ đồng phải huy động ngoài ngân sách.
Hội nghị xúc tiến đầu tư phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026-2030 do Bộ Xây dựng tổ chức ngày 29-9 cho thấy một yêu cầu rõ ràng, để hoàn thành mục tiêu khoảng 5.000km cao tốc vào năm 2030, bên cạnh nguồn lực Nhà nước, cần huy động mạnh mẽ nguồn vốn xã hội, đồng thời đổi mới cách chuẩn bị, cấu trúc và quản trị dự án.
Bộ Xây dựng xác định 29 dự án đường bộ cao tốc là danh mục ưu tiên xúc tiến, kêu gọi đầu tư theo phương thức PPP giai đoạn 2026-2030, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 920 nghìn tỷ đồng...
Từ đầu năm đến nay, ngành Xây dựng duy trì đà tăng trưởng khá, với tốc độ tăng cao hơn so với cùng kỳ năm trước. Tiềm năng phát triển của ngành được tạo bởi quy mô đầu tư lớn, nhu cầu hoàn thiện kết cấu hạ tầng, quá trình đô thị hóa và xây dựng nông thôn mới trên địa bàn tỉnh diễn ra mạnh mẽ. Ngoài ra, dư địa tăng trưởng còn đến từ dòng vốn đầu tư tư nhân và FDI, giúp cho hoạt động xây dựng đạt kết quả tích cực.
Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên đầu tư 28 dự án cao tốc dài gần 3.000 km trong giai đoạn 2026-2030, gồm xây mới và mở rộng, với tổng vốn sơ bộ khoảng 885.000 tỷ đồng.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Đông - Tây thành phố Hải Phòng có tổng mức đầu tư dự kiến gần 22.669 tỷ đồng, tổng chiều dài khoảng 23,59 km, được xác định là một trong những trục giao thông chiến lược nhằm kết nối không gian phát triển phía Đông và phía Tây thành phố. Dự kiến dự án sẽ được khởi công trong tháng 12/2026.
Sáng 25-9, tại điểm cầu trụ sở HĐND - UBND phường Sơn Tây, đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội - Đơn vị bầu cử số 6 tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.
Các chuyên gia đề xuất tái cấu trúc không gian phát triển Đông Nam Bộ, ưu tiên hạ tầng kết nối, phân bổ nguồn lực và giải quyết bài toán nhân lực sau sáp nhập.
Ngày 22/9/2026, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mạnh Đức chính thức khởi công Khu công nghiệp Quế Võ III – Phân khu 2 tại Bắc Ninh.
Quỹ đất ngày càng khan hiếm, trong khi mật độ dân số cùng nhu cầu nhà ở liên tục gia tăng tại khu vực trung tâm, đang đặt Hà Nội trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng mở rộng. Với hàng loạt tuyến vành đai, đường sắt đô thị, các đô thị vệ tinh... đang được đẩy mạnh đầu tư, Thủ đô từng bước hình thành cấu trúc đô thị đa cực, tạo thêm dư địa phát triển nhà ở, giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Thị trường bất động sản Trung Quốc ghi nhận tín hiệu khởi sắc tại một số thành phố lớn sau loạt biện pháp hỗ trợ của chính phủ. Tuy nhiên, giới môi giới và chuyên gia cảnh báo đà tăng giao dịch có thể chỉ mang tính nhất thời, khi niềm tin người mua vẫn yếu và giá nhà tiếp tục chịu áp lực.
Trong bối cảnh thị trường bất động sản cả nước trầm lắng, Bắc Ninh lại nổi lên như một điểm đến đáng chú ý của giới đầu tư nhờ hàng loạt động lực tăng trưởng.
Cùng điểm lại các sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật tuần qua.
Trước tình hình nước lũ trên sông Đáy lên cao, tại tỉnh Ninh Bình, các dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông trên địa bàn tỉnh bị ảnh hưởng trực tiếp của mưa lũ sẽ tạm dừng hoạt động thi công điều để đảm bảo an toàn cho công nhân và chất lượng công trình.
Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang được đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị đầu tư, với mục tiêu phấn đấu khởi công trong quý III năm 2027. Trước mắt, khoảng 116km sẽ được triển khai đầu tư.
Dự án xây dựng đường song hành, đường gom tuyến Vành đai 5 có tổng chiều dài gần 29 km, diện tích thuộc phạm vi dự án hơn 415 ha. Đến nay, đã bàn giao hơn 257 ha mặt bằng,đạt 61%.
Ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng đang phối hợp với các địa phương khẩn trương triển khai những thủ tục tiếp theo. Mục tiêu được đặt ra là phấn đấu khởi công dự án trong quý III-2027, tạo nền tảng hoàn thành các đoạn tuyến ưu tiên vào năm 2030 và toàn tuyến trước năm 2035.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi đề xuất của Quảng Ninh về việc bổ sung tuyến cao tốc, kết nối cao tốc Hải Phòng - Hạ Long với đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội.
Quốc hội mới đây đã thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội. Đặt trong mạng lưới vành đai, cao tốc, đường sắt và cảng biển đang được đầu tư, dự án có thể mở rộng không gian công nghiệp, logistics, đô thị và tạo thêm dư địa cho tăng trưởng.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi đề xuất của Quảng Ninh về việc bổ sung tuyến cao tốc dài khoảng 55km, kết nối cao tốc Hải Phòng - Hạ Long với đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi đề xuất của Quảng Ninh về việc bổ sung tuyến cao tốc dài khoảng 55km, kết nối cao tốc Hải Phòng - Hạ Long với đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội.
Những ngày này, trên các công trường giao thông trọng điểm, không khí thi đua lao động đang diễn ra sôi nổi. Từ các tuyến cao tốc, đường kết nối liên vùng hay đường song hành, các chủ đầu tư, nhà thầu đang tập trung cao độ nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh thi công, khắc phục những phần việc còn chậm do thời tiết có mưa kéo dài những ngày qua, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch.
Ninh Bình đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao thông, đô thị, các công trình động lực, từng bước hoàn thiện các tiêu chí hướng tới TP trực thuộc Trung ương trước năm 2030.
TP. Hồ Chí Minh đang nghiên cứu bổ sung Vành đai 4,5 và Vành đai 5 với tổng chiều dài khoảng 632 - 679 km, qua đó mở thêm các trục giao thông kết nối Thành phố với các địa phương Đông Nam Bộ, đồng thời tăng liên kết với khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ...
Hai nghị quyết về tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Vành đai 5 - Vùng Thủ đô vừa được Quốc hội thông qua với tổng mức đầu tư lên tới hơn 575.000 tỷ đồng. Những con số này cho thấy quy mô nguồn lực đang được dành cho hạ tầng, đồng thời đặt ra kỳ vọng về khả năng kết nối vùng, mở rộng không gian kinh tế và tạo thêm động lực cho tăng trưởng.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Ngọc Việt (Đoàn Hà Nội) cho rằng, lợi thế lớn nhất của Vành đai 5 – Vùng Thủ đô không phải đơn thuần là tốc độ giao thông, mà là khả năng kết nối một không gian kinh tế có quy mô rất lớn.
TP.HCM đang nghiên cứu bổ sung Vành đai 4,5 và Vành đai 5 với tổng chiều dài dự kiến 632-679km, hướng tới tăng cường kết nối với Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
2 tuyến vành đai TP.HCM đề xuất nghiên cứu, bổ sung vào quy hoạch có tổng chiều dài từ 632 - 679km, đi qua 4 địa phương TP.HCM, Đồng Nai, Lâm Đồng và Tây Ninh.