Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất hình thành đường Vành đai 4,5 với quy mô đường trục chính đô thị tốc độ cao ít gián đoạn, vận tốc 80-100 km/giờ, quy mô 8 làn xe, bề rộng 62-80m.
TP.HCM đang nghiên cứu bổ sung Vành đai 4,5 và Vành đai 5 với tổng chiều dài khoảng 632-679km, mở thêm các trục kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
Ngoài đề xuất Vành đai 5 dài gần 500 km, TP.HCM còn kiến nghị bổ sung Vành đai 4,5 dài 192 km và kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, điều chỉnh Quốc lộ 51C thành cao tốc đô thị.
Sáng 8-9, Sở Xây dựng TPHCM vừa có văn bản hỏa tốc đề nghị Sở Xây dựng các tỉnh, TP gồm: Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng phối hợp rà soát, góp ý phương án quy hoạch một số tuyến đường vành đai, cao tốc có tính chất liên vùng, nhằm tăng cường kết nối TPHCM với các địa phương trong vùng Đông Nam bộ, Nam Trung bộ và Tây Nguyên.
Sở Xây dựng TPHCM vừa lấy ý kiến các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng về phương án bổ sung Vành đai 4,5 và Vành đai 5, với tổng chiều dài gần 700km, nhằm tăng kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển.
TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục nghiên cứu tuyến đường Vành đai 5 nhằm tăng cường hơn nữa kết nối liên vùng sau khi đã đầu tư các dự án quan trọng Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4.
Sau Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, TP.HCM sẽ tiếp tục khảo sát, nghiên cứu Vành đai 5 nhằm tăng khả năng kết nối giao thông liên vùng, phân luồng vận tải hàng hóa và tạo thêm không gian phát triển trong dài hạn.
Sau Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, TP.HCM tiếp tục nghiên cứu Vành đai 5 nhằm tăng cường kết nối liên vùng, tổ chức lại dòng vận tải hàng hóa và mở thêm không gian phát triển trong dài hạn.
Theo phương án đang nghiên cứu, Vành đai 5 là tuyến giao thông cấp vùng, dự kiến cách Vành đai 4 15 - 25km, mục tiêu tổ chức dòng phương tiện hàng hóa đường dài.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang sở hữu những điều kiện phát triển thuận lợi hiếm có khi đồng thời hưởng lợi từ Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm; làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn và những cải cách về thể chế, trong đó có Luật Thủ đô đã được Quốc hội thông qua với định hướng phát triển Hà Nội theo mô hình đa cực, mở rộng không gian phát triển đô thị và nhà ở trong dài hạn…
Với vị thế là Thủ đô của cả nước, Hà Nội phát huy vai trò tiên phong, dẫn dắt, đóng góp ngày càng lớn hơn vào tăng trưởng kinh tế quốc gia, tạo động lực lan tỏa cho sự phát triển của vùng Thủ đô và cả nước.
Thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW, các địa phương đều đứng trước cùng một yêu cầu: làm tốt nhất những gì có thể để đón dòng vốn ngoại, đồng thời biến nguồn lực ấy thành công nghệ, việc làm, thu nhập, chuỗi liên kết và những động lực tăng trưởng mới.
Toàn văn Nghị quyết số 38/2026/QH16 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội
Với tầm nhìn chiến lược, quy hoạch hiện đại và hạ tầng phát triển vượt bậc, Bắc Ninh hội tụ đầy đủ các điều kiện để vươn mình trở thành đô thị trung tâm cấp quốc gia, củng cố vị thế cực tăng trưởng quan trọng của Vùng Thủ đô.
Trong bối cảnh còn nhiều khó khăn, các cấp, ngành trong tỉnh Phú Thọ đang quyết liệt triển khai đồng bộ các giải pháp đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân vốn đầu tư công, qua đó tạo nền tảng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh.
Thị trường nhà ở Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển tiếp khi các yếu tố ngắn hạn và dài hạn cùng tác động đến quyết định của người mua. Trong ngắn hạn, khả năng chi trả vẫn là thách thức lớn nhất khi mặt bằng giá nhà ở duy trì ở mức cao trong bối cảnh nguồn cung vừa túi tiền còn hạn chế.
Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Hoàng Sơn vừa dự và trực tiếp trao Huy hiệu Đảng đợt 2/9 cho các đảng viên thuộc Đảng bộ phường Bắc Giang.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh việc phân cấp phải đi đôi với năng lực thực thi, đồng thời yêu cầu đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm và tăng vai trò của xã, phường trong quy hoạch, quản lý đất công.
Ngày 24/8, Quốc hội thông qua Nghị quyết thành lập thành phố Bắc Ninh với 100% đại biểu tham gia biểu quyết tán thành. Trao đổi với Tiền Phong, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Bắc Ninh Mai Sơn cho rằng, việc trở thành thành phố trực thuộc Trung ương không phải là đích đến về cấp hành chính mà là “một nấc thang phát triển mới để phục vụ nhân dân tốt hơn”.
Dòng hàng gia tăng đang mở thêm dư địa cho logistics Hưng Yên, nhưng để trở thành đầu mối của vùng, hạ tầng kết nối và năng lực dịch vụ cần được nâng lên đồng bộ.
Tuyến Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349 km, đi qua bảy tỉnh, thành phố và dự kiến hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035, được kỳ vọng tạo trục kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển mới cho Hà Nội và khu vực kinh tế phía Bắc.
Bộ Xây dựng đề xuất áp dụng chung một số cơ chế, chính sách đặc thù cho các dự án đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, thay cho cách mỗi dự án phải trình một nghị quyết riêng, nhằm tránh kéo dài thời gian chuẩn bị đầu tư.
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km đi qua 7 tỉnh, thành phố; với sơ bộ tổng mức đầu tư là 288.268 tỷ đồng.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 Vùng Thủ đô với vốn hơn 288.000 tỷ đồng và điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng lên 289.339 tỷ đồng.
Sáng 24.8, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Sáng 24/8, tại Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, với tỷ lệ 92,6% đại biểu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, theo hình thức đầu tư công với sơ bộ tổng mức đầu tư 288.268 tỷ đồng.
Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội dài khoảng 349km, đi qua 7 tỉnh, thành phố, tổng mức đầu tư sơ bộ 288.268 tỷ đồng.
Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Vành đai 5 - Vùng Thủ đô dài khoảng 349 km, tổng vốn sơ bộ 288.268 tỷ đồng, đi qua 7 tỉnh, thành phố, mở ra một trục giao thông chiến lược và không gian phát triển mới cho cả vùng.
Đề xuất tuyến cao tốc khoảng 55 km nối Hạ Long Xanh với Vành đai 5 - Vùng Thủ đô không chỉ bổ sung một trục giao thông. Quan trọng hơn, tuyến đường có thể mở thêm hướng kết nối Quảng Ninh với không gian sản xuất, logistics và thị trường phía Bắc.
Sáng 24/8, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, quy định 9 cơ chế, chính sách đặc thù.
Bộ Xây dựng kiến nghị Chính phủ có ý kiến thống nhất áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc biệt của dự án đường Vành đai 5 để áp dụng chung cho các dự án đường bộ cao tốc.
Ngày 24/8, Quốc hội sẽ bế mạc kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội Khóa XVI.
Báo cáo của Cushman & Wakefield (NYSE: CWK) cho thấy, thị trường nhà liền thổ Thủ đô ghi nhận mức độ suy giảm rõ nét hơn. Nguồn cung tiếp tục dịch chuyển ra các khu vực ngoại thành, trong khi thanh khoản giảm mạnh do tâm lý thận trọng của nhà đầu tư trước những biến động kinh tế vĩ mô.
Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, mạng lưới hạ tầng khu vực đang từng bước định hình lại vai trò của Thanh Xuân Valley: từ một không gian nghỉ ngơi ven đô trở thành điểm kết nối trong hành lang liên kết Hà Nội Nội Bài – các cực tăng trưởng phía Bắc.
Các dự án giao thông Hà Nội đang được đầu tư sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến dự báo phân bổ lưu lượng phương tiện trên tuyến, phương án tài chính của Dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ.
Hạ tầng đô thị liên tục được hoàn thiện bởi những mảnh ghép chiến lược như quy hoạch cảng hàng không quốc tế, khởi công trung tâm thương mại, bệnh viện, trường học và các đại đô thị quy mô lớn thu hút cư dân... cửa ngõ Nam Thủ đô cho thấy tốc độ phát triển vượt bậc.
Kịp thời, quyết liệt trong việc tháo gỡ vướng mắc thể chế, tạo hành lang pháp lý vững chắc và kích hoạt các nguồn lực phục vụ phát triển kinh tế - xã hội ngay từ đầu nhiệm kỳ là kết quả nổi bật của đợt 1 kỳ họp không thường lệ thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Bốn thành phố lớn của Trung Quốc đều đã nới lỏng các hạn chế mua nhà trong những tháng gần đây, báo hiệu sự chuyển hướng sang các chính sách hỗ trợ nhiều hơn.
Các dự án được tỉnh Phú Thọ triển khai nhằm hướng tới hình thành một hệ sinh thái hạ tầng - công nghiệp - đô thị - an sinh xã hội đồng bộ, hiện đại.