UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các cơ quan chức năng đẩy nhanh tiến độ thi công, gấp rút thực hiện công tác GPMB để đưa 13 cây cầu trong diện theo dõi vào hoạt động.
Theo Công văn số 10229/UBND-SXD ngày 8/10/2026, hiện có 13 công trình cầu đã xây xong nhưng vẫn chờ đường dẫn, thuộc danh mục UBND thành phố theo dõi, chỉ đạo.
Thành phố Đà Nẵng yêu cầu cầu Văn Ly phải hoàn thành, thông xe kỹ thuật trước ngày 31/12/2026; cầu Tây An 1, Tây An 2 hoàn thành trước ngày 31/12/2026; cầu Tây Giang hoàn thành trước ngày 29/3/2027.
Chiều 30/9, Đảng ủy xã Đại Lộc tổ chức hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ lần thứ VII (nhiệm kỳ 2025 - 2030) sơ kết kết quả thực hiện nhiệm vụ 9 tháng đầu năm và đề ra phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm quý IV/2026.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã báo cáo UBND thành phố quan tâm xem xét rà soát, cho điều chỉnh danh mục các công trình, dự án do đơn vị làm chủ đầu tư phải báo cáo định kỳ.
Sau thời gian ngắn vào cuộc quyết liệt, những vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng thi công đường dẫn của nhiều cây cầu đã dần được tháo gỡ, bàn giao mặt bằng cho nhà thầu.
Dọc miền Trung, nhiều dự án đầu tư công có quy mô hàng trăm đến hàng ngàn tỷ đồng vẫn trong cảnh vừa thi công, vừa chờ mặt bằng. Tiến độ kéo dài không chỉ làm tăng chi phí, giảm hiệu quả sử dụng vốn mà còn khiến cuộc sống của nhiều hộ dân trong vùng dự án bị đảo lộn, quyền lợi chậm được giải quyết.
Thành phố Đà Nẵng đã tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, nhất là bồi thường, giải phóng mặt bằng các công trình trọng điểm.
Tuyến ĐT609 hiện còn 5 cây cầu chật hẹp, xuống cấp nghiêm trọng, tạo thành những "nút thắt cổ chai" gây mất an toàn và ách tắc giao thông. Trước thực trạng này, chính quyền thành phố chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư nâng cấp, mở rộng các công trình.
Hơn một tháng qua, khi mặt bằng đường dẫn cầu Văn Ly (thuộc Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn) được khai thông, nhà thầu tăng tốc thi công để cuối năm 2026 thông xe kỹ thuật cả 2 nhánh đường dẫn vào cầu.
Nhiều vướng mắc kéo dài trong giải phóng mặt bằng thi công các công trình hạ tầng giao thông đã được tháo gỡ, tạo tiền đề để dự án sớm hoàn thành, phát huy hiệu quả đầu tư. Thành quả đó đến từ việc phát huy trách nhiệm của cả hệ thống chính trị, nhất là người đứng đầu.
Những cây cầu mở ra không gian phát triển mới cho đô thị, kết nối vùng và thúc đẩy giao thương. Thế nhưng, khi cầu hoàn thành mà đường dẫn vẫn bị 'treo', hiệu quả đầu tư công bị suy giảm, nguồn lực xã hội bị lãng phí và người dân tiếp tục phải chờ đợi.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Trần Nam Hưng vừa yêu cầu chủ đầu tư chịu trách nhiệm phối hợp Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đà Nẵng, địa phương liên quan và chỉ đạo, đôn đốc nhà thầu hoàn thành các công trình cầu theo mốc tiến độ đã cam kết năm 2026.
Dự kiến từ nay đến cuối năm 2026, Đà Nẵng sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác 7 cây cầu bắc qua các dòng sông lớn trên địa bàn. Khi các công trình về đích, mạng lưới giao thông sẽ được kết nối đồng bộ, mở rộng không gian phát triển, tạo động lực thúc đẩy kinh tế - xã hội và đáp ứng kỳ vọng đi lại thuận tiện của người dân.
Tại TP Đà Nẵng, hiện có 21 cây cầu đã được xây dựng nhưng chưa hoàn thành đường dẫn kết nối, lãnh đạo UBND thành phố chỉ đạo khẩn trương giải phóng mặt bằng, bổ sung nguồn vật liệu, giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng trong năm 2026 khớp nối 7 cầu và đường dẫn.
Khắc phục triệt để tình trạng đầu tư dở dang, chậm đưa công trình vào vận hành nhằm chống lãng phí nguồn vốn ngân sách đang là quyết tâm chính trị lớn của thành phố Đà Nẵng. Hiện nay, chính quyền thành phố đang tập trung chỉ đạo, dồn lực tháo gỡ các nút thắt về mặt bằng và vật liệu đắp nền nhằm giải quyết dứt điểm sự 'lệch pha' tiến độ giữa phần cầu chính và đường dẫn kết nối tại nhiều dự án giao thông trên địa bàn.
Ngày 1/7, ông Nguyễn Văn Thường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết, xã Đại Lộc đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng thi công đường dẫn nhánh tuyến N1, thuộc Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn.
Quá trình chuyển từ xã thành phường đặt ra nhiều khó khăn, thách thức phải tập trung giải quyết. Đặc biệt, các địa phương cần có những giải pháp để nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống nhân dân.
Thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố, ban quản lý dự án giao thông Đà Nẵng đang quyết liệt tháo gỡ vướng mắc mặt bằng tại các đường dẫn cầu trọng điểm.
Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng vừa ký Giấy xác nhận đăng ký thu hồi khoáng sản của Công ty TNHH Dược phẩm và trang thiết bị y tế AC&T.
Hàng loạt dự án cầu đang đối mặt nguy cơ trễ tiến độ khi nhiều công trình vẫn đình trệ do ách tắc mặt bằng kéo dài, thiếu đá, đất đắp...
Sau khoảng thời gian đầu năm chưa thực sự vào 'guồng', công trường các dự án giao thông trọng điểm của thành phố Đà Nẵng thời gian gần đây cho thấy nhịp độ lao động rộn ràng. Mỗi nhịp búa, tiếng máy xúc, xe chở vật liệu hay hình ảnh công nhân bám công trường dưới thời tiết nắng nóng oi bức… đều mang theo quyết tâm đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Nhiều cây cầu trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đã hợp long và cơ bản hoàn thành phần xây dựng chính, nhưng chưa thể đưa vào sử dụng do thiếu hệ thống đường dẫn kết nối đồng bộ.
Từ ngày 12/5, nhà thầu thi công Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn đã rào chắn tạm thời không cho ô tô lưu thông qua cầu Văn Ly, phương tiện xe máy vẫn đi lại bình thường.
Tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu đất san lấp đang diễn ra khá phổ biến tại nhiều dự án xây dựng hạ tầng quan trọng trên địa bàn thành phố Đà Nẵng hiện nay.
Cách đây 140 năm, truông Gò Muồng (Ái Nghĩa, nay thuộc xã Đại Lộc, thành phố Đà Nẵng) đã trở thành một chứng tích lẫy lừng cho ý chí quật cường của nghĩa quân Cần Vương Quảng Nam. Chiến thắng này là đòn phản kích quyết liệt sau thất bại Bãi Chài (Văn Ly), đập tan hoàn toàn mưu đồ tiến công then chốt của thực dân Pháp vào căn cứ Núi Lở.
Đại diện đơn vị tư vấn giám sát Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn là Trung tâm Kỹ thuật đường bộ 3 cho biết, đến nay tổng giá trị khối lượng xây lắp của công trình đạt khoảng 254/423,8 tỷ đồng (đạt gần 60% giá trị hợp đồng).
Trước thực tế một số dự án cầu và đường dẫn trên địa bàn thi công chưa bảo đảm tiến độ, thành phố đã đưa ra thời hạn hoàn thành, giải pháp tháo gỡ vướng mắc đối với từng dự án để các chủ đầu tư, nhà thầu và chính quyền địa phương quyết liệt vào cuộc, tăng tốc nhằm về đích sớm.
Ngày 6/4, Chủ tịch UBND thành phố có Công văn 2424 yêu cầu các đơn vị, địa phương liên quan nhằm tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành đường dẫn các công trình cầu giao thông đường bộ.
Ngày 6-4, UBND thành phố ban hành công văn về việc tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện đường dẫn các công trình cầu.
Ngày 6/4, theo Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng vừa ký công văn số 2424/UBND-ĐTĐT về tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy tiến độ hoàn thiện đường dẫn các công trình cầu.
Năm 2026 là năm đầu thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ I, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển mới.
Việc vướng mắc về mặt bằng đang trở thành lực cản lớn làm nhiều dự án của Đà Nẵng nhiều năm bị chậm tiến độ, gây lãng phí nguồn lực, lãng phí về cơ hội phát triển, thu hút đầu tư.
Sau nhiều lần đốc thúc, Đà Nẵng đang thể hiện quyết tâm cao trong việc tháo gỡ các 'điểm nghẽn' kéo dài tại các dự án giao thông trọng điểm nhằm khớp nối đồng bộ các tuyến liên vùng phía Tây, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực này.
Ngày 23-3, UBND TP Đà Nẵng có văn bản yêu cầu các đơn vị, địa phương liên quan khẩn trương triển khai các công việc, hoàn thiện đường dẫn các công trình cầu đã đầu tư.
Trong năm 2025, nguồn doanh thu của Đạt Phương đến từ các hợp đồng xây dựng với 3.762 tỷ đồng, kế đến là doanh thu từ bán điện thương phẩm lên đến 592 tỷ đồng.
Những ngày cuối tháng Chạp, tại các công trình trọng điểm trên địa bàn Đà Nẵng, không khí thi công thật nhộn nhịp, khẩn trương với tiếng nói, tiếng cười, tiếng gọi hối thúc nhau làm việc hòa lẫn âm thanh của tiếng máy móc, thiết bị... Tất cả tăng tốc cùng nhịp Xuân.
Sau nhiều ngày tổng lực thi công, một đoạn nền đường dẫn vào cầu Văn Ly ở phía bờ tây sông Thu Bồn đã lên cao độ cho phép, một số loại phương tiện được lưu thông tạm qua cầu dịp Tết.
Nhà thầu thi công dự án cầu Văn Ly và đường dẫn đang triển khai đắp một đoạn đường dẫn nằm phía tây cầu Văn Ly, để xe máy, ô tô con lưu thông tạm dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Công trình nâng cấp, mở rộng khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá An Hòa kết hợp cảng cá Tam Quang, xã Núi Thành, Đà Nẵng là một trong những công trình chậm hoàn thành vì thiếu mặt bằng thi công.
Việc vướng mặt bằng cộng với thiếu vật liệu khiến dự án cầu Văn Ly và đường dẫn đứng trước nguy cơ vỡ tiến độ.
Năm 2025, hạ tầng giao thông trên địa bàn thành phố Đà Nẵng tiếp tục được quan tâm đầu tư. Ngoài các công trình thi công chuyển tiếp, nhiều dự án động lực cũng được khởi công xây dựng trên thực địa.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phạm Đức Ấn yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp, các đơn vị sớm GPMB hai dự án cầu Văn Ly và đường dẫn; dự án nút giao QL14B với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi để đảm bảo tiến độ.
Sáng 1-1, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Phạm Đức Ấn đã thị sát, kiểm tra tình hình thi công các công trình trọng điểm trên địa bàn TP, gồm có: cầu Văn Ly và đường dẫn, nút giao QL14B với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Cùng đi với Chủ tịch UBND TP có đại diện lãnh đạo các sở, ban, ngành, địa phương hữu quan.
Sáng 1/1, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Phạm Đức Ấn kiểm tra thực tế tiến độ Dự án cầu Văn Ly và đường dẫn; Dự án nút giao quốc lộ 14B với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Theo quan sát của phóng viên, tại công trình cầu Vân Ly và đường dẫn, nhiều thiết bị hạng nặng đang thi công hết sức nhịp nhàng và cẩn trọng dưới sự giám sát chặt chẽ của cán bộ kỹ thuật.
Trực tiếp thị sát các dự án trọng điểm phía Nam thành phố Đà Nẵng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Phạm Đức Ấn yêu cầu các đơn vị phải nỗ lực cao nhất, bởi giải ngân đầu tư công hiện còn rất thấp, trong khi đặc thù của thành phố Đà Nẵng chỉ có 9 tháng thuận lợi để triển khai thi công.