Trong năm 2022, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam(VNR) sẽ tập trung xây dựng, triển khai thực hiện kế hoạch sản xuất, kinh doanh sau những thiệt hại mà dịch bệnh COVID-19 gây ra và tiếp tục chuyển trọng tâm sang vận tải hàng hóa.
Năm 2021, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19, khiến doanh thu chỉ đạt 1.446,9 tỷ đồng, bằng 83,7% so với cùng kỳ năm 2020 và đạt 90,4% chỉ tiêu kế hoạch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp giao. Lợi nhuận trước thuế âm 690,7 tỷ đồng, bằng 52,8% so với cùng kỳ…
Vận tải hàng hóa tăng trưởng là kết quả từ các giải pháp chuyển dịch cơ cấu vận tải, tập trung thúc đẩy vận tải hàng hóa, xác định vận tải hàng hóa là trọng tâm.
Hạ tầng đường sắt còn nhiều hạn chế, chưa được đầu tư tương xứng và đại dịch COVID-19 bùng phát lại càng khiến ngành đường sắt thêm khó khăn, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) lỗ hơn 670 tỷ đồng trong năm 2021.
Sau 2 năm bị tàn phá bởi đại dịch, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thua lỗ lên tới 2.017,7 tỷ đồng. Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đề nghị lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, chủ động hơn nữa...
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nói Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hóa ngành đường sắt, trong buổi làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Chiều 23/12, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chủ trì cuộc làm việc với Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về tình hình vận tải đường sắt năm 2021, kế hoạch vận tải đường sắt năm 2022.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cho rằng: Cán bộ, lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, chủ động hơn nữa, có các giải pháp, cách làm mới để đưa ngành đường sắt phát triển hơn trong thời gian tới. 'Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được, dứt khoát phải hiện đại hóa'.
Nhấn mạnh, đường sắt phải hiện đại hóa, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đồng thời khẳng định, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi để hiện đại hóa ngành đường sắt.
Các Bộ Giao thông vận tải, Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Tư pháp… đều không đồng thuận với đề xuất nhập khẩu 37 toa tàu tự hành đã qua sử dụng từ Nhật Bản của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 dự báo sẽ mang lại diện mạo mới cho ngành đường sắt Việt Nam.
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành hướng dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận tải đường sắt, chỉ xét nghiệm khi hành khách có biểu hiện ho sốt...
Phía Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng, việc nhập 37 toa xe cũ được Nhật Bản chuyển giao miễn phí sẽ giúp tiết kiệm được hơn nghìn tỷ đồng so với nhập toa tàu mới.
Như tin đã đưa, vừa qua Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã đề xuất nhập khẩu 38 toa tàu cũ, đã bị Nhật Bản thải loại về sử dụng. Trả lời báo chí ngày 18/10 về vấn đề này, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR nói: 'Việc này lợi nhiều hơn hại'.