Theo các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý, những thông tin cho rằng xăng E10 gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm tuổi thọ phương tiện đều chưa có cơ sở khoa học. Kết quả đánh giá thực tế cho thấy phần lớn xe máy, ô tô hiện nay đều tương thích với loại nhiên liệu sinh học này.
Theo Bộ Công Thương, qua tiến hành kiểm tra cũng như lấy ý kiến, đánh giá của các nhà sản xuất, hiệp hội ô tô, xe máy, hầu hết các loại xe đều phù hợp để sử dụng xăng E10, do đó không cần cải tiến động cơ.
Siết chặt quản lý thị trường và đẩy mạnh bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tạo ra nền tảng rất quan trọng cho sự phát triển bền vững của ngành xe máy tại Việt Nam.
Nhiều người thắc mắc, từ 1/6, sau khi xăng E10 được bán rộng khắp trên toàn quốc và cửa hàng dừng bán xăng khoáng RON95 thì xăng E5 có tiếp tục được lưu hành?
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 thay thế xăng thông thường trên toàn quốc. Hơn 90% phương tiện hiện nay tương thích với loại nhiên liệu này, song người dùng xe đời cũ hoặc ít sử dụng cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, xăng sinh học E10 phù hợp với các loại phương tiện đang lưu hành trên thị trường, đến nay chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ xe khi sử dụng...
Trước những lo ngại kéo dài nhiều năm về khả năng tương thích của phương tiện với xăng sinh học, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định không có thông tin về các loại xe ô tô 'không chạy được xăng E10'. Động thái này không chỉ góp phần tháo gỡ tâm lý e ngại của người tiêu dùng mà còn mở đường cho lộ trình triển khai bán xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6, hướng tới mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển dịch xanh.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, xăng sinh học E10 phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành trên thị trường và đến nay chưa ghi nhận tác động tiêu cực tới động cơ xe khi sử dụng. Việc triển khai xăng E10 từ ngày 1/6 nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có phản hồi liên quan mức độ tương thích của các phương tiện với xăng sinh học E10.
Bộ Công Thương cho biết đến nay chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào liên quan chất lượng xăng E10 hay tác động tiêu cực tới động cơ.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã có phản hồi về các phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.
Trước những lo ngại về tính tương thích và mức độ an toàn của xăng E10, đại diện các hãng xe máy, chuyên gia tại Việt Nam nói gì?
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, đến nay chưa ghi nhận trường hợp chính thức nào phản ánh xăng sinh học E10 gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hay tuổi thọ động cơ phương tiện. Việc triển khai sử dụng xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 được đánh giá là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy nhiên liệu sạch, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển bền vững.
Các hiệp hội khẳng định phần lớn phương tiện đều tương thích với xăng E10, nhưng xe đời cũ vẫn cần theo dõi trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu.
Từ ngày 1-6-2026, xăng E10 được phân phối trên toàn quốc. Bộ Công thương tiếp tục duy trì xăng E5RON92 đến hết năm 2030 để bảo đảm phù hợp nhiều loại xe.
Bên cạnh xăng sinh học E10, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được kinh doanh đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều dòng xe hiện nay.
Từ ngày 1/6, xăng khoáng sẽ dừng bán rộng rãi trên thị trường, thay vào đó là xăng sinh học E10 RON 95-III được triển khai trên toàn quốc.
Sản lượng xe máy xuất xưởng trong tháng 4 vừa qua đã giảm nhẹ so với tháng trước, nhưng vẫn ở mức cao, đáp ứng tốt nhu cầu mua sắm của khách hàng Việt.
Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam- CTCP - VEAM (mã VEA-UPCoM) vừa có văn bản giải trình nguyên nhân và đưa ra phương án khắc phục tình trạng chứng khoán bị cảnh báo.
Các mẫu xe máy số phổ thông như Yamaha Sirius, Honda Wave Alpha đang bị chênh giá khá nhiều tại đại lý.
Trong khi yêu cầu tái chế ngày càng siết chặt, doanh nghiệp đang vướng hàng loạt rào cản về hạ tầng, công nghệ và cơ chế giám sát. Những 'điểm nghẽn' này khiến lộ trình chưa đạt kỳ vọng, đặt ra yêu cầu sớm tháo gỡ để thúc đẩy triển khai thực chất hơn.
Thị trường xe máy Việt Nam mở đầu năm 2026 với một cột mốc đáng chú ý khi đạt khoảng 1 triệu xe bán ra trong quí 1, cao nhất theo dữ liệu từ Motorcycles Data.
Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cho thấy thị trường xe hai bánh tiếp tục khởi sắc trong quý I/2026, với tổng doanh số hơn 729.000 xe, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm trước.
Các thành viên của VAMM bán ra gần 730.000 chiếc xe máy trong quý 1/2026, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó riêng một mình Honda Việt Nam đã chiếm tới 84,1% thị phần.
Doanh số xe máy Honda tăng trưởng trở lại, đạt mức cao nhất từ đầu năm.
Doanh số xe máy xăng của các hãng thuộc VAMM tăng trưởng 8,3% trong quý I/2026, cho thấy sức hút của dòng xe này vẫn duy trì bất chấp xu hướng điện hóa.
Thị trường xe máy trong nước quý I ghi nhận đà phục hồi nhẹ của xe xăng bất chấp những khó khăn do giá nhiên liệu biến động bên cạnh sự chuyển dịch nhu cầu sang xe điện.
Bất chấp xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh và sự phát triển của xe máy điện, thị trường xe máy xăng tại Việt Nam vẫn tăng trưởng tích cực.
Thị trường xe máy Việt Nam khởi động năm 2026 với mức tăng trưởng quý đầu phản ánh sức mua ổn định, nhưng sau đó nhiều thách thức với những thay đổi mang tính cấu trúc, đặc biệt dưới tác động của chính sách môi trường và xu hướng điện hóa phương tiện.
Thị trường xe máy tháng 3/2026 ghi nhận nguồn cung dồi dào khi sản lượng xuất xưởng tăng mạnh, trong khi xe điện tăng tốc mở rộng thị phần tạo áp lực cạnh tranh.
Sản lượng xe máy xuất xưởng trong tháng 3 bật tăng giúp nguồn cung trên thị trường trở nên dồi dào hơn, đáp ứng tốt nhu cầu mua sắm của khách hàng Việt.
Báo cáo tài chính mới đây của Tổng Công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (UPCOM: VEA) hé lộ loạt lợi nhuận khủng từ 3 công ty liên kết là Honda Việt Nam (HVN), Toyota Việt Nam (TMV) và Ford Việt Nam (FVN).
Sau 30 năm đi vào hoạt động, Honda Việt Nam đã sản xuất hơn 40 triệu xe máy, chiếm 85,9% thị phần trong nước, khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường và đóng góp lớn cho ngành công nghiệp giao thông.
Theo báo cáo mới công bố của liên doanh Honda Việt Nam, tổng vốn đầu tư của doanh nghiệp này tại Việt Nam là khoảng 627 triệu USD sau 30 năm hoạt động.