Khủng hoảng tại Eo biển Hormuz đang buộc các nước sản xuất và xuất khẩu dầu vùng Vịnh tăng đầu tư vào đội tàu chở dầu nhằm bảo đảm khả năng đưa mặt hàng này ra thị trường quốc tế.
ADNOC đã mua 11 tàu chở dầu thô và khí cỡ rất lớn khi tập đoàn dầu khí quốc gia Abu Dhabi tiếp tục mở rộng đội tàu nhằm tăng cường năng lực xuất khẩu dầu thô và LNG.
Ban lãnh đạo PV Trans (PVT) dự báo giá cước vận tải năng lượng tiếp tục thuận lợi trong thời gian tới, đặc biệt ở phân khúc tàu VLGC, đồng thời đặt mục tiêu mở rộng quy mô đội tàu từ 65 lên 100 chiếc trong những năm tới để đón đầu cơ hội tăng trưởng.
Khi giá dầu neo cao làm tăng mức định giá đối với các cổ phiếu dầu khí, có thể cao hơn 15% – 20% so với khi giá dầu ở mức thấp.
Trước những căng thẳng tại Trung Đông, ảnh hưởng tới thị trường năng lượng toàn cầu, Bộ Công Thương yêu cầu doanh nghiệp xăng dầu tuyệt đối không được để đứt gãy nguồn cung hoặc tự ý điều chỉnh chiết khấu gây khó khăn cho hoạt động bán lẻ. Các hành vi găm hàng, đẩy giá sẽ bị xử lý.
Nguồn cung LPG (Khí dầu mỏ hóa lỏng) từ Trung Đông bất ngờ đứt gãy sau sự cố tại cơ sở NGL Juaymah của Saudi Aramco và diễn biến xung đột leo thang qua eo biển Hormuz, khiến chuỗi vận chuyển khí hóa lỏng toàn cầu bị gián đoạn.
PVGas Trading - đơn vị thuộc Tổng công ty khí Việt Nam (PVGAS) - vừa thông báo phát sinh tình huống bất khả kháng, buộc phải điều chỉnh giãn tiến độ giao LPG nhập khẩu (khí dầu mỏ hóa lỏng) do sự cố sập cầu dẫn tại cơ sở sản xuất, tàu chở LPG từ Trung Đông bị tên lửa tấn công.
Ít nhất hai tàu chở dầu thô siêu lớn đã bị trúng tên lửa khi di chuyển qua Eo biển Hormuz. Diễn biến này khiến PVGas Trading phải điều chỉnh giảm tiến độ giao hàng, đồng thời chưa thể thu xếp được nguồn hàng bổ sung.
CTCP Vận tải Sản phẩm khí Quốc tế (GAS Shipping, mã chứng khoán: GSP) sẽ phát hành cổ phiếu trả cổ tức năm 2024 với tỉ lệ 10%, tương ứng tăng vốn điều lệ lên 675,2 tỉ đồng.
Công ty Cổ phần Vận tải Sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping, mã cổ phiếu GSP) dự kiến sẽ chia cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 10% bằng cổ phiếu trong quý 3/2025.
Sau đợt chia cổ tức tới đây, vốn điều lệ của Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT) sẽ tăng mạnh 32%, gần đạt mức 4.700 tỷ đồng.
Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT) cho biết doanh thu hợp nhất quý 1/2025 ước tăng 8% so với cùng kỳ, đạt khoảng 2.800 tỷ đồng, và giá cước vận tải hiện vẫn đang duy trì ở mức cao.
PV Trans Pacific (mã cổ phiếu PVP) sẽ trình cổ đông kế hoạch đầu tư năm 2025 với tổng giá trị là 112 triệu USD nhằm 'trẻ hóa' đội tàu trong bối cảnh tàu dầu chủ lực Apollo đang bước vào cuối chu kỳ khai thác thuận lợi.
Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PV Trans Pacific, Mã CK: PVP) vừa công bố tài liệu chuẩn bị cho Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường năm 2025, dự kiến diễn ra vào ngày 28/4 tại TP.HCM. Tâm điểm của đại hội lần này là kế hoạch kinh doanh năm 2025 và đặc biệt là chiến lược đầu tư 'khủng' nhằm mở rộng và trẻ hóa đội tàu.
Hiện nay, thị trường vận tải biển dầu khí tại Việt Nam gần như được chiếm lĩnh bởi các công ty thành viên của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, nổi bật nhất là PVT cùng các công ty thành viên như PVP, GSP và PDV, đang vận hành 58 tàu...
Gas Shipping (mã cổ phiếu GSP) - công ty con của PV Trans hiện lên kế hoạch đầu tư 02 tàu trong năm nay và sẽ đẩy mạnh hoạt động vận tải quốc tế.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu tiếp tục thiếu hụt trầm trọng nguồn cung tàu chở dầu thô và dầu sản phẩm, biên lãi gộp các tàu dầu của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) có thể đạt tới 40%.
Sang năm 2025, VDSC dự báo thị trường vận tải biển dầu khí sẽ dư thừa công suất do nguồn cung tàu gia tăng, nhiều rủi ro giá thuê sẽ hạ nhiệt. Tuy nhiên, giá thuê có thể phân hóa tùy từng chủng loại và kích thước tàu.
Tại buổi market talk của Chứng khoán Rồng Việt mới đây, các chuyên viên phân tích và tư vấn đầu tư đã đưa ra nhiều dự báo khả quan cho nhóm cổ phiếu vận tải dầu khí trong quý cuối 2024 và đầu 2025.
Một số tên tuổi lớn nhất trong ngành vận tải biển đang đặt cược hàng tỷ đô la Mỹ vào các tàu chở amoniac - ngày nay hiếm khi được sản xuất. Họ kỳ vọng rằng amoniac sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong nỗ lực khử carbon của ngành.
Với việc ký được hợp đồng thuê tàu ở mức giá cao kỷ lục mới ngay từ những tháng đầu năm nay, kết quả kinh doanh của PV Trans Pacific (mã cổ phiếu PVP) trong năm 2024 dự kiến sẽ tăng 21% so với năm ngoái.
Bóc tách kết quả kinh doanh quý 1/2024 của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) cho thấy những kết quả 'thú vị' khi vận tải hóa chất dần trở thành động lực dẫn dắt tăng trưởng.
Trong năm nay, PV Trans (mã cổ phiếu PVT) tiếp tục lên kế hoạch 'đầy tham vọng' về việc mở rộng đội tàu. Nếu kế hoạch này diễn ra thành công, tổng công suất đội tàu của doanh nghiệp có thể tăng thêm 40% so với năm 2023.
PV Trans (mã cổ phiếu PVT) vừa cho biết sẽ chi hơn 3.100 tỷ đồng để đầu tư các tàu mới trong năm nay. Điều này có thể giúp tổng công suất đội tàu của PV Trans tăng thêm 40% so với năm 2023.
Biên lãi gộp của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) trong năm 2024 dự kiến sẽ tiếp tục ở mức cao hơn đáng kể so với mức trung bình lịch sử khi chiến lược 'kép' trẻ hóa đội tàu và đẩy mạnh thị trường quốc tế phát huy hiệu quả.
Vấn đề hạn hán đang gây ra sự chậm trễ đáng kể cho các tàu đi qua kênh đào Panama và làm tăng giá cước vận chuyển của các tàu chuyên chở khí đốt siêu lớn (VLGC) lên mức cao kỷ lục.
Mức lãi ròng cả năm nay của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) có thể vượt 75% mục tiêu đề ra nhờ giá cước vận tải dầu neo cao cùng với công suất đội tàu liên tục được mở rộng.
Hoạt động kinh doanh của Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans) được kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng tích cực trong năm nay khi giá cước vận tải dầu trên thị trường quốc tế neo cao và tỷ lệ huy động tàu tăng.
CTCP Vận tải Dầu khí Thái Bình Dương (PVTrans Pacific, mã chứng khoán PVP), đơn vị thành viên của PVTrans vừa tiếp nhận tàu dầu hóa chất cỡ lớn Pacific Era, trọng tải 50.057 DWT đóng tại Hàn Quốc.