Sau hơn mười năm triển khai những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, Việt Nam đang bước sang một giai đoạn mới. Từ chỗ phần lớn phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị và chuyên gia quốc tế, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu trong nước đã từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm và trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Sau hơn thập kỷ xây dựng những tuyến đường sắt đô thị đầu tiên, phần lớn bị phụ thuộc vào công nghệ, thiết bị, chuyên gia quốc tế, nhà thầu nội từng bước tiếp nhận công nghệ, tích lũy kinh nghiệm, trực tiếp đảm nhiệm nhiều hạng mục kỹ thuật phức tạp.
Đang trong giai đoạn chạy nước rút dù kỳ nghỉ lễ 2/9 kéo dài 5 ngày, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn bám công trường cao tốc, thi công xuyên lễ với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” đưa công trình sớm về đích.
Hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn bám công trường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh và Cao Lãnh - An Hữu qua tỉnh Đồng Tháp, duy trì các mũi thi công xuyên suốt dịp lễ Quốc khánh 2/9 nhằm bảo đảm tiến độ dự án.
Tổ công tác CSGT đã lập biên bản vi phạm đối với tài xế điều khiển phương tiện xe tải thi công trên cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, làm rõ trách nhiệm của doanh nghiệp để người không đủ điều kiện điều khiển và đưa phương tiện không có chứng nhận đăng ký hợp lệ tham gia giao thông.
Cầu vượt Trà Bông bắc ngang qua quốc lộ N2 (QLN2) đang được lao lắp những dầm cầu đầu tiên, tăng tốc thi công dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Đánh giá công tác giải ngân ở dự án cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau đang rất chậm và ở mức báo động, Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, điều chuyển khối lượng đối với nhà thầu chậm trễ, không có khả năng khắc phục.
Dù đã triển khai nhiều tháng, không ít dự án cao tốc trọng điểm vẫn đối diện áp lực lớn về nguồn vật liệu. Để tháo gỡ, Bộ Xây dựng kiến nghị rà soát, đánh giá trữ lượng, chất lượng các mỏ, điều phối nguồn vật liệu các địa phương để tăng nguồn cung…
Hai đoạn cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, Mỹ An - Cao Lãnh đang vào chặng nước rút làm móng, nền đường. Nhà thầu đang 'ngồi trên lửa' loay hoay tìm nguồn cung vật liệu đá vì thời gian thi công đang đếm ngược từng ngày.
Trên công trường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, hàng trăm công nhân, kỹ sư đang đẩy nhanh thi công các hạng mục nền đường, cầu cạn vượt sông để khớp nối toàn tuyến cao tốc qua Đồng Tháp.
Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C, thành viên Liên danh thi công xây cầu trên tuyến đường bộ ven biển kết nối An Biên-Rạch Giá, bị chấm dứt hợp đồng do chậm tiến độ thi công.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhà thầu thi công cao tốc Cao Lãnh - An Hữu (dự án thành phần 1), đang tăng tốc thảm nhựa mặt đường. Tuyến cao tốc băng qua những cánh đồng vùng Đồng Tháp Mười đang lộ rõ, ngày thông xe không còn xa.
Dự án cầu vượt biển Rạch Giá nối An Biên ở tỉnh An Giang mới chỉ đạt hơn 2,88% sau khoảng 9 tháng kể từ ngày khởi công. Hiện các nhà thầu đang lập lại tiến độ, huy động nhân lực, thiết bị để bù lại thời gian chậm trễ.
Để giữ nhịp thi công, hàng trăm công nhân, kỹ sư vẫn bám trụ công trường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) đồng loạt triển khai các hạng mục nền đường cầu, cống trước mùa mưa.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận- chủ đầu tư khẩn trương tổ chức kiểm điểm làm rõ trách nhiệm các tập thể, cá nhân trong việc chậm tiến độ gói thầu mua sắm thiết bị ITS, ETC cũng như triển khai các hạng mục còn lại thuộc dự án cao tốc Cần Thơ- Cà Mau.
Lãnh đạo UBND tỉnh Phú Thọ yêu cầu các nhà thầu lớn như Đèo Cả, Sơn Hải và VNCN E&C khẩn trương bù đắp khối lượng thi công chậm trễ tại dự án cao tốc trọng điểm sở hữu cầu dây văng nhịp lớn.
Sau kỳ nghỉ Tết, công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu dự án thành phần 1 (dài 16km) bước vào chặng nước rút. Tỉnh Đồng Tháp vừa đề xuất phương án mở rộng tuyến cao tốc với quy mô hoàn chỉnh - giai đoạn 2, vốn đầu tư 4.600 tỷ đồng.
Sau hơn 6 tháng khởi công, tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh băng qua những cánh đồng lúa tại Đồng Tháp dần lộ hình hài. Ngay sau Tết, trên công trường đã hối hả thi công, đẩy nhanh tiến độ.
Ban QLDA Mỹ Thuận vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, có ý kiến với địa phương về việc điều phối nguồn đá xây dựng từ mỏ vật liệu cấp cho dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau để phục vụ thi công cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh.
Hiện nay, khu vực ĐBSCL đang triển khai 9 dự án giao thông quan trọng quốc gia với tổng vốn đầu tư khoảng 106.000 tỷ đồng, tuy nhiên có nhiều dự án, công trình trọng điểm tại ĐBSCL chưa 'về đích' theo kế hoạch.
Trước nguy cơ chậm tiến độ, Bộ Xây dựng cảnh báo xử lý nghiêm các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu tại cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị các Cục quản lý chuyên ngành, Ban QLDA Mỹ Thuận đẩy nhanh tiến độ thi công, thực hiện bảo đảm ATGT trong quá trình khai thác tuyến chính dự án cao tốc đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau.
Cơ quan chức năng ngành xây dựng nhấn mạnh, việc cao tốc Hậu Giang - Cà Mau không thể đưa vào khai thác trước ngày 1/1/2026 là do một số nhà thầu chưa huy động đủ nhân lực, vật tư, thiết bị và không thực hiện đúng các cam kết.
Các dự án đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2021-2025 được đẩy nhanh thi công đã góp phần hoàn thành mục tiêu 3.000km cao tốc vào cuối năm nay.
Hàng ngàn kỹ sư, công nhân với tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa', tranh thủ từng giờ đẩy tiến độ hoàn thành cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, mảnh ghép cuối cùng nối thông tuyến từ Lạng Sơn đến cực Nam của Tổ quốc.
Ngày 14/11/2025, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà kiểm tra 4 tuyến cao tốc phía Nam, yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu đưa dự án về đích ngày 19/12.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1.
Dự án được triển khai tại phường Thảo Nguyên (trước đây là thị trấn Nông trường Mộc Châu), có diện tích hơn 98,7 ha và quy mô dân số dự kiến khoảng 5.700 người.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đang được tăng tốc thi công những hạng mục còn lại. Khi hoàn thành năm 2026, tuyến đường sẽ rút ngắn hành trình từ miền Tây đến Đồng Nai, giảm áp lực giao thông cho TP.HCM, tạo động lực phát triển kinh tế vùng.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, với tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Nhiều đoạn đã thông xe, cầu Bình Khánh vừa hoàn tất thử tải, còn cầu Phước Khánh - nút thắt cuối cùng của toàn tuyến cao tốc cũng đang được khởi động lại sau thời gian dài gián đoạn, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026.
Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế -Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng cho hay, hiện nhiều dự án hạ tầng giao thông có kế hoạch hoàn thành vào năm 2025 nhưng không đáp ứng được tiến độ.
Nhiều nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu trong huy động máy móc, thiết bị, tổ chức thi công, làm chậm tiến độ 6 dự án giao thông lớn đang triển khai…
Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cùng các chủ thể liên quan tập trung toàn lực thi công, hoàn thành tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, dự kiến đưa vào khai thác từ ngày 19/12/2025...
Dự án cao tốc đoạn Cần Thơ-Hậu Giang và Hậu Giang-Cà Mau là các đoạn cuối cùng của tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông, được yêu cầu hoàn thành tuyến chính vào dịp 19/12/2025.
Bộ Xây dựng vừa có công điện yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận và các chủ thể liên quan Tập trung thi công hoàn thành dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và đoạn Hậu Giang - Cà Mau (đoạn Cần Thơ - Cà Mau).