Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về trụ sạc, trạm sạc xe điện được kỳ vọng giúp hạ tầng sạc tại Việt Nam dần thoát khỏi tình trạng mỗi hãng một hệ sinh thái. Tuy nhiên, xe điện khác hãng có được cắm sạc hay không vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Trong bối cảnh tỷ trọng xe năng lượng mới tại Việt Nam gia tăng đột biến, sự phân mảnh của mạng lưới trạm sạc đơn lẻ đang trở thành rào cản lớn đối với tâm lý người tiêu dùng lẫn bài toán chi phí của nhà đầu tư. Thông tư 61 về quy chuẩn kỹ thuật trụ, trạm sạc đã chính thức tạo nên "ngôn ngữ chung" cho hạ tầng sạc trên toàn quốc. Đây được coi là cú hích mang tính quyết định để mô hình eRoaming cất cánh, mở ra cơ hội liên thông dữ liệu và thanh toán xuyên suốt giữa các nhà vận hành.
Giữa đà tăng mạnh của ô tô điện, việc áp dụng quy chuẩn mới về trạm sạc sẽ định hình khung kỹ thuật đồng bộ cho quá trình mở rộng hạ tầng, đồng thời đặt ra yêu cầu chuẩn hóa đối với các doanh nghiệp đã, đang và sẽ tham gia.
Quy chuẩn trạm sạc xe điện mới sẽ đặt lại “luật chơi” của thị trường hạ tầng, khi cuộc đua giữa các doanh nghiệp không chỉ nằm ở số lượng điểm sạc mà ngày càng phụ thuộc vào độ phủ, khả năng liên thông, an toàn và chất lượng vận hành...
Quy chuẩn QCVN 32:2026 yêu cầu trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để dùng chung cho tất cả xe điện, nhưng có đồng nghĩa bắt buộc chia sẻ quyền sử dụng trạm sạc?
Quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện có hiệu lực từ năm 2027 đặt ra yêu cầu về khả năng tương thích kỹ thuật. Nhưng điều đó có đồng nghĩa VinFast phải mở mạng lưới sạc cho xe điện của hãng khác?
Ngày 5/10, VinFast VF 3, mẫu SUV mini đến từ Việt Nam, được Disway Awards 2026 vinh danh “Thương hiệu tin tưởng và yêu thích 2026” ở hạng mục “Xe con chạy điện”.
Đằng sau hành trình mở rộng của đế chế Vingroup là dấu ấn của hai nữ doanh nhân kín tiếng, sở hữu những vị trí quyền lực và khối tài sản đủ sức định hình thứ hạng trên bản đồ tỷ phú Việt Nam...
Mạng lưới 150.000 cổng sạc V-Green phủ 34 tỉnh, thành phố và nhiều tuyến cao tốc cho phép chủ xe VinFast dễ tìm điểm nạp điện khi đi trong phố hay di chuyển liên tỉnh.
Hợp tác giữa Be Group và Castrol Gogoro Mobility mới đây đang kích hoạt cuộc cạnh tranh tái định hình lại thị trường trạm sạc, đổi pin xe máy điện tại Việt Nam.
Bảo hành 5 năm hoặc 130.000 km, cứu hộ 24/7 và chu kỳ bảo dưỡng 15.000 km tạo thành hệ thống hỗ trợ sau bán hàng dành cho chủ xe VF 2. Những chính sách này giúp người lần đầu sở hữu ô tô chủ động và yên tâm hơn khi chăm sóc phương tiện hoặc gặp tình huống phát sinh.
Từ TP.HCM đến Đà Nẵng, một chủ xe VinFast Feliz II đã hoàn thành hành trình gần 2.000 km cả hai chiều với sự hỗ trợ của các điểm đổi pin dọc tuyến.
Với tài xế dịch vụ, phương tiện có thể lăn bánh hàng ngàn km mỗi tháng nên chi phí năng lượng, bảo dưỡng và thời gian xe phải dừng hoạt động tác động trực tiếp tới thu nhập.
Ngoại hình khác biệt, ưu đãi hơn 100 triệu đồng: Lý do khách hàng Việt đua nhau chốt cọc sớm VF Wild
Thiết kế mạnh mẽ tạo ấn tượng ban đầu, trong khi tổng ưu đãi 104 triệu đồng đưa giá VF Wild xuống từ 756 triệu đồng. Sự kết hợp giữa ngoại hình, công năng bán tải và mức giá sau ưu đãi đang giúp mẫu xe trở thành lựa chọn khó chối từ với người dùng.
Với cấu hình 7 chỗ, chiều dài cơ sở 2.840 mm cùng quãng đường di chuyển 450 km mỗi lần sạc, VinFast VF MPV 7 đáp ứng tốt những chuyến đi đông người của gia đình nhiều thế hệ.
Cấu hình sử dụng hai pin song song đi cùng động cơ công suất tối đa 5.200 W trên VinFast Kinet vừa mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ, vừa đảm bảo tầm vận hành thoải mái cho nhu cầu di chuyển đô thị.
Đường đông, nhiều xe máy và liên tục phải dừng, chạy là những thử thách rõ nhất với người mới lái ô tô. Khi được trải nghiệm VF 2 trong đúng điều kiện này, người lái có thể cảm nhận trực tiếp lợi thế của thân xe gọn và khả năng xoay trở linh hoạt.