Cổ phiếu Vosco tăng hết biên độ lên 12.100 đồng/cổ phiếu trong phiên 15/9, ngay sau khi doanh nghiệp công bố kế hoạch trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 9%.
Quý 2/2026 chứng kiến sự phân hóa rõ nét trong kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển. Trong khi nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước nhờ đội tàu mới, giá cước và hiệu quả khai thác cải thiện, một số đơn vị vẫn chịu áp lực từ thị trường và chi phí tăng cao dẫn đến lãi sụt giảm so với cùng kỳ.
Đà phục hồi của thị trường cùng chiến lược tái cơ cấu đội tàu và khai thác linh hoạt đã giúp nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng ấn tượng, dù bức tranh toàn ngành vẫn có sự phân hóa.
Sau đợt mở rộng đội tàu lớn nhất hơn một thập kỷ, kết quả kinh doanh của Vosco cải thiện trong quý II/2026. Cùng với đó, Tổng Giám đốc nhận thu nhập bình quân gần 127 triệu đồng mỗi tháng.
Báo cáo tài chính quý II/2026 của Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco - Mã: VOS) ghi nhận sự bứt phá với mức lợi nhuận ròng đạt 43 tỷ đồng, cao gấp bốn lần cùng kỳ năm trước. Kết quả này chủ yếu xuất phát từ hiệu quả khai thác đội tàu và sự phục hồi của thị trường hàng khô, tạo đà để doanh nghiệp tiếp tục kế hoạch trẻ hóa phương tiện vận tải.
Trong năm 2026, doanh nghiệp đẩy mạnh kế hoạch mở rộng đội tàu và đầu tư hàng loạt tàu mới.
Ban lãnh đạo Vosco cho biết doanh nghiệp đang đẩy mạnh chiến lược trẻ hóa và mở rộng đội tàu, hướng tới quy mô khoảng 1,2 triệu DWT vào năm 2030.
Vosco (VOS) đặt mục tiêu doanh thu năm 2026 tăng gần 40% nhưng lợi nhuận trước thuế giảm 28% do không còn nguồn thu đột biến từ thanh lý tàu, phản ánh áp lực từ biến động thị trường vận tải.
Trong khi doanh thu năm 2026 được kỳ vọng tăng gần 40% so với năm 2025, Vosco lại lên kế hoạch lợi nhuận trước thuế giảm 28% do thiếu nguồn thu từ hoạt động bán tàu.
Cục Thuế yêu cầu tăng cường kiểm tra 302 doanh nghiệp có doanh thu trên 1.000 tỷ đồng, trong đó có Vosco giữa biến động mạnh về kết quả kinh doanh.
Vosco dự kiến chi 104 triệu USD đóng mới 2 tàu dầu, qua đó nâng quy mô đội tàu lên 20 chiếc trong giai đoạn tới.
Vosco dự kiến tổ chức ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 vào tháng 5 thay vì tháng 4 như kế hoạch ban đầu, đồng thời chốt lại danh sách cổ đông tham dự vào giữa tháng 4/2026.
Sau nhiều năm thua lỗ triền miên, cổ phiếu dưới mốc 1.000 đồng, tuy nhiên Vosco đã có sự hồi sinh thần kỳ trong bối cảnh ngành vận tải biển phát triển mạnh mẽ những năm gần đây.
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hóa thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.
Phiên 4/2, VN-Index mất mốc 1.800 điểm, sau nhiều phiên giằng co. Cổ phiếu VOS của CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) trở thành điểm sáng hiếm hoi khi là một trong số ít mã tăng trần.
Bức tranh tài chính quý IV/2025 ngành vận tải biển - cảng biển cho thấy gam màu đối lập. Khi nhiều doanh nghiệp cảng và logistics 'ăn nên làm ra' thì không ít doanh nghiệp vận tải biển vẫn chật vật trước chi phí cao, nợ vay lớn và bài toán tái cơ cấu.
Tính chung cả năm 2025, doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt 3.103 tỷ đồng, lợi nhuận ròng đạt 304,7 tỷ đồng.
Nhờ khoản lợi nhuận từ việc bán tàu, Vosco ghi nhận mức lãi sau thuế gần 217 tỷ đồng trong quý 4/2025, đảo chiều mạnh so với mức lỗ của cùng kỳ năm trước.
Lợi nhuận của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) được dự báo giảm mạnh trong năm 2025 do doanh thu thương mại than sụt giảm, giá cước suy yếu và chi phí khấu hao tăng.
Sáng ngày 07/11, ĐHĐCĐ bất thường 2025 của CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đã thông qua việc bán tàu hàng rời Vosco Unity và 1-3 tàu Supramax. Đại hội cũng phê duyệt bổ sung ngành nghề đóng và sửa chữa tàu biển để chủ động trong hoạt động sửa chữa, khép kín quy trình kinh doanh.
Bức tranh kết quả kinh doanh quý II/2025 cho thấy nhiều doanh nghiệp đã chuyển từ trạng thái có lãi sang lỗ. Trong đó, lợi nhuận của Đông Dương Imex (DDG), Đại Thiên Lộc (DTL), Chứng khoán Tiên phong (ORS) 'bốc hơi' hàng trăm tỷ đồng.
Biến động của thị trường thương mại gây tác động lớn tới doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp vận tải biển.
Sau khi tiếp nhận tàu hàng khô cỡ Supramax đầu tiên vào cuối tháng 1/2025, Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã cổ phiếu VOS) vừa tiếp nhận thêm tàu hàng khô với tải trọng 55.886 DWT.
CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS – sàn HOSE) vừa thông qua quyết định giải thể công ty con duy nhất là VCSC và chấm dứt hoạt động một chi nhánh tại Hải Phòng. Quyết định này được đưa ra sau khi VCSC bị thu hồi giấy phép xuất khẩu lao động, trong bối cảnh Vosco ghi nhận khoản lỗ lớn và có sự thay đổi đồng loạt ở đội ngũ lãnh đạo cấp cao theo chỉ đạo từ công ty mẹ VIMC.
Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM vừa có động thái nhắc nhở Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (VOS) do vi phạm nghĩa vụ công bố thông tin theo quy định, trong bối cảnh doanh nghiệp này đang ghi nhận kết quả kinh doanh quý 1/2025 sa sút nghiêm trọng với khoản lỗ lên tới 54 tỷ đồng...
10 giờ sáng 26/6, chiếc tàu lớn tên MV VOSCO UNITY (của Việt Nam) đã tiến vào Cảng Cà Ná (huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận) để bốc xếp và vận chuyển 40.880 tấn cát xây dựng từ mỏ An Khánh, khởi đầu chuyến hải trình đi Singapore.