Gần 21 doanh nghiệp trả cổ tức bằng tiền mặt, với tỷ lệ cao nhất 50%; một số doanh nghiệp dự kiến chi hơn 100 tỷ đồng.
Khoảng 24 doanh nghiệp trên thị trường chứng khoán dự kiến chốt danh sách cổ đông từ ngày 28/9 đến 2/10 để thực hiện quyền nhận cổ tức, trong đó 21 doanh nghiệp trả bằng tiền mặt, tỷ lệ từ 1,5-50%.
Từ ngày 28/9 đến 2/10/2026, khoảng 24 doanh nghiệp trên thị trường chứng khoán dự kiến chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền nhận cổ tức. Đáng chú ý, 21 doanh nghiệp lựa chọn trả bằng tiền mặt, tỷ lệ dao động từ 1,5-50%.
Tuần giao dịch từ ngày 28/9 đến 2/10, khoảng hơn 20 doanh nghiệp chốt quyền trả cổ tức, phần lớn trả bằng tiền mặt với tỷ lệ từ 1,53% đến 50%.
Có tới 21 doanh nghiệp sẽ thực hiện chốt quyền trả cổ tức cho cổ đông với các tỷ lệ hấp dẫn.
Trong tuần tới, thị trường chứng khoán sẽ có 21 doanh nghiệp chốt ngày giao dịch không hưởng quyền để thực hiện chi trả cổ tức bằng tiền mặt hoặc cổ phiếu.
Cổ phiếu Vosco tăng hết biên độ lên 12.100 đồng/cổ phiếu trong phiên 15/9, ngay sau khi doanh nghiệp công bố kế hoạch trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 9%.
Với khoảng 140 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Vosco dự kiến chi khoảng 126 tỷ đồng cho đợt trả cổ tức này. Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 26/10/2026.
Công ty Cổ phần Chứng khoán Agribank (Agriseco) vừa công bố thông tin bổ nhiệm ông Trương Ngọc Lân - nguyên Tổng Giám đốc VIX giữ chức Quyền Tổng Giám đốc kể từ ngày 14/09/2026.
Quý 2/2026 chứng kiến sự phân hóa rõ nét trong kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển. Trong khi nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước nhờ đội tàu mới, giá cước và hiệu quả khai thác cải thiện, một số đơn vị vẫn chịu áp lực từ thị trường và chi phí tăng cao dẫn đến lãi sụt giảm so với cùng kỳ.
Thị trường vận tải biển phục hồi mạnh mẽ khi mùa cao điểm đến sớm hơn thường lệ, nguồn cung khan hiếm đẩy giá cước lên cao.
Trước yêu cầu ngày càng cao về nhân lực ngành GTVT và xây dựng, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đang đẩy mạnh đổi mới chương trình đào tạo, chuyển đổi số và liên kết doanh nghiệp, qua đó nâng cao chất lượng, mở rộng cơ hội việc làm cho sinh viên.
Đà phục hồi của thị trường cùng chiến lược tái cơ cấu đội tàu và khai thác linh hoạt đã giúp nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng ấn tượng, dù bức tranh toàn ngành vẫn có sự phân hóa.
Tại khu vực biển vịnh Cát Bà, đặc khu Cát Hải, Hải Phòng, Quân chủng Hải quân tổ chức huấn luyện, bắn đạn thật bài 3 súng tiểu liên AK trên biển cho các đơn vị dân quân tự vệ biển khu vực phía Bắc. Mặc dù thời tiết không thuận lợi, trời mưa dông bất chợt nhưng các chiến sĩ dân quân tự vệ đã khắc phục khó khăn hoàn thành tốt nhiệm vụ bài bắn.
Sau đợt mở rộng đội tàu lớn nhất hơn một thập kỷ, kết quả kinh doanh của Vosco cải thiện trong quý II/2026. Cùng với đó, Tổng Giám đốc nhận thu nhập bình quân gần 127 triệu đồng mỗi tháng.
Cuộc huấn luyện nhằm kiểm tra trình độ chỉ huy, yếu lĩnh động tác của cán bộ, chiến sĩ tự vệ biển sử dụng súng tiểu liên AK trên tàu, thuyền vận động bắn mục tiêu cố định trên biển và kiểm tra thông tin liên lạc giữa tàu với mạng đài canh dân sự của Quân chủng Hải quân.
Báo cáo tài chính quý II/2026 của Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco - Mã: VOS) ghi nhận sự bứt phá với mức lợi nhuận ròng đạt 43 tỷ đồng, cao gấp bốn lần cùng kỳ năm trước. Kết quả này chủ yếu xuất phát từ hiệu quả khai thác đội tàu và sự phục hồi của thị trường hàng khô, tạo đà để doanh nghiệp tiếp tục kế hoạch trẻ hóa phương tiện vận tải.
Thị trường chứng khoán sẽ có sự lựa chọn rất kỹ lưỡng đối với nhóm cổ phiếu vận tải biển. Nhà đầu tư không còn nhìn đơn thuần vào biến động giá cước mà quan tâm nhiều hơn tới chất lượng tài sản, cơ cấu tài chính, chiến lược đầu tư và năng lực quản trị của từng doanh nghiệp.
Nghị quyết số 79-NQ/TW của Bộ Chính trị đặt mục tiêu nâng cao hiệu quả, phát huy vai trò chủ đạo, tiên phong, định hướng chiến lược của kinh tế nhà nước. Để đạt mục tiêu này, một trong những giải pháp là phải nâng cao năng lực của DATC để 'hỗ trợ tái cơ cấu, xử lý nợ xấu của khu vực doanh nghiệp nhà nước theo cơ chế thị trường'.
Trong năm 2026, doanh nghiệp đẩy mạnh kế hoạch mở rộng đội tàu và đầu tư hàng loạt tàu mới.
Ban lãnh đạo Vosco cho biết doanh nghiệp đang đẩy mạnh chiến lược trẻ hóa và mở rộng đội tàu, hướng tới quy mô khoảng 1,2 triệu DWT vào năm 2030.
Quý 1/2026, nhiều doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu và lợi nhuận, đặc biệt Vinaship dù doanh thu giảm nhưng vẫn báo lãi đột biến nhờ khoản thu nhập từ thanh lý tàu.
Vosco (VOS) đặt mục tiêu doanh thu năm 2026 tăng gần 40% nhưng lợi nhuận trước thuế giảm 28% do không còn nguồn thu đột biến từ thanh lý tàu, phản ánh áp lực từ biến động thị trường vận tải.
Trong khi doanh thu năm 2026 được kỳ vọng tăng gần 40% so với năm 2025, Vosco lại lên kế hoạch lợi nhuận trước thuế giảm 28% do thiếu nguồn thu từ hoạt động bán tàu.
HĐQT CTCP Vận tải biển Việt Nam vừa thông qua dự án đóng mới 2 tàu dầu sản phẩm, hóa chất vỏ kép cỡ MR khoảng 50.000 DWT với mức giá tối đa 52 triệu USD/tàu.
Cục Thuế yêu cầu tăng cường kiểm tra 302 doanh nghiệp có doanh thu trên 1.000 tỷ đồng, trong đó có Vosco giữa biến động mạnh về kết quả kinh doanh.
Vosco phê duyệt mức giá tối đa 52 triệu USD cho mỗi tàu. Mức đầu tư này chưa bao gồm các khoản thuế, phí đăng ký, chi phí giám sát đóng mới cũng như lãi vay phát sinh trong thời gian xây dựng.
Vosco dự kiến chi 104 triệu USD đóng mới 2 tàu dầu, qua đó nâng quy mô đội tàu lên 20 chiếc trong giai đoạn tới.
Vosco dự kiến tổ chức ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 vào tháng 5 thay vì tháng 4 như kế hoạch ban đầu, đồng thời chốt lại danh sách cổ đông tham dự vào giữa tháng 4/2026.
Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam thông báo lùi thời gian tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026. Cổ phiếu VOS trải qua nhịp giảm sâu 30% trên sàn chứng khoán, dù doanh nghiệp vừa khép lại năm tài chính 2025 với mức lợi nhuận vượt kế hoạch đề ra.
Xung đột tại khu vực Trung Đông khiến các hãng tàu phải đổi hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng, đẩy giá cước và chi phí nhiên liệu tăng cao, tác động nghiêm trọng đến gần 90% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra những tác động lớn tới vận tải biển toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng mạnh, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh leo thang, hải trình bị kéo dài đang trở thành ba 'gánh nặng lớn', đẩy chi phí khai thác đội tàu lên cao.
Sau nhiều năm thua lỗ triền miên, cổ phiếu dưới mốc 1.000 đồng, tuy nhiên Vosco đã có sự hồi sinh thần kỳ trong bối cảnh ngành vận tải biển phát triển mạnh mẽ những năm gần đây.