Từ xây dựng nhà máy, hợp tác sản xuất đến thâu tóm cơ sở hiện hữu, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh hiện diện tại châu Âu.
Volkswagen và Stellantis đang điều chỉnh chiến lược xe điện, tận dụng kinh nghiệm từ các đối thủ Trung Quốc để tăng sức cạnh tranh tại châu Âu.
Không chỉ giới thiệu những sản phẩm mới, triển lãm năm nay còn phản ánh sự chuyển dịch sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô, khi các hãng xe phải tìm kiếm lợi thế trong một thị trường ngày càng cạnh tranh.
Chu kỳ nâng cấp xe điện tại Trung Quốc rút ngắn còn 12-24 tháng, trong khi giá liên tục giảm. Cuộc đua công nghệ khiến nhiều mẫu xe nhanh lỗi thời, doanh số suy yếu và người tiêu dùng mất niềm tin.
Ngày càng nhiều cửa hàng dùng robot hình người để làm kem, pha cà phê, nhưng cỗ máy này hiện chủ yếu dừng lại ở vai trò thu hút khách hàng.
Các thương hiệu ôtô Trung Quốc ngoài chạy đua dung lượng pin, nay còn đua nhau làm xe tự lái. Vậy tính năng này đang được các ông lớn xứ tỷ dân phát triển ra sao?
Trung Quốc đã xây dựng một hệ thống tiêu chuẩn sạc quốc gia thống nhất (GB/T) làm nền tảng cho khả năng tương thích giữa các thương hiệu xe điện. GB/T với các thỏa thuận chia sẻ mạng lưới tự nguyện giữa các hãng xe tạo nên một hệ sinh thái sạc chung ngày càng rộng khắp.
Hãng xe Trung Quốc tiến hành đợt triệu hồi 183.000 chiếc BYD Qin và Tang tại thị trường nội địa để khắc phục lỗi hệ thống phanh gây mất an toàn.
Chiến dịch triệu hồi này ảnh hưởng đến các mẫu xe BYD Qin và Tang bị lỗi hệ thống phanh được sản xuất tại thị trường Trung Quốc trong giai đoạn 2014-2022.
Đợt triệu hồi 183.000 xe Qin và Tang được BYD xác nhận chỉ ảnh hưởng đến lô xe nội địa bán cho khách hàng Trung Quốc.
Chiến tranh hạt nhân, vũ khí sinh học, AI mất kiểm soát hay tấn công hạ tầng Internet là những kịch bản được giới nghiên cứu đặt ra về nguy cơ từ trí tuệ nhân tạo.
Danh sách 56 mẫu xe tranh cử Xe của năm 2027 có tới 27 mẫu thuộc các thương hiệu Trung Quốc.
Xpeng G9L 2027 chính thức ra mắt tại Trung Quốc với 6 phiên bản, giá niêm yết từ 241.800-319.800 Nhân dân tệ (tương đương 938,16 triệu đồng - 1,241 tỷ đồng).
Dù đang thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường châu Âu, các hãng xe điện Trung Quốc vấp phải thách thức lớn: Giá trị của xe sụt giảm nhanh sau một thời gian sử dụng.
Đế chế công nghệ của Elon Musk đang đối mặt với sức ép cạnh tranh ngày lớn từ các doanh nghiệp Trung Quốc trên nhiều lĩnh vực, từ xe điện Tesla đến hàng không vũ trụ SpaceX.
Gần 20 hãng xe Trung Quốc, gồm XPeng, BYD và Li Auto, đang đầu tư vào robot hình người, tìm động lực tăng trưởng mới từ thị trường AI hiện thân.
Trong khi Mỹ đang nỗ lực giữ các hãng xe Trung Quốc đứng ngoài thị trường, ở các châu lục khác, thương hiệu từ đất nước tỷ dân tiếp tục bành trướng và cố gắng tìm kiếm thị phần.
Hiệp hội đại diện phần lớn các hãng xe tại Mỹ đang đề nghị Quốc hội nước này cấm vĩnh viễn ô tô Trung Quốc và công nghệ xe kết nối liên quan. Nhưng đề xuất có thể khiến một số thành viên gặp khó vì có vốn sở hữu từ Trung Quốc.
Trung Quốc triệu hồi 4,3 triệu ô tô của 9 hãng do tay nắm cửa ẩn có thể gây khó khăn khi thoát hiểm sau tai nạn. Động thái này được cho xuất phát từ một loạt vụ tai nạn nghiêm trọng gần đây.
Hơn 4,3 triệu chiếc ô tô tại thị trường Trung Quốc sẽ phải triệu hồi do lỗi tay nắm cửa dạng ẩn, nhiều hãng xe đang có mặt tại Việt Nam.
Hơn 4,3 triệu ô tô tại Trung Quốc sẽ được triệu hồi do sử dụng tay nắm cửa ẩn có thể gây khó khăn cho việc mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.
Gần một nửa tài xế Anh hiện xem xét mua xe Trung Quốc cho lần đổi xe tiếp theo, tăng mạnh so với mức 24% đầu năm 2023.
Nhiều hãng xe Trung Quốc cải thiện độ nhận diện tại Anh, ghi nhận doanh số tăng trưởng tương ứng.
Volkswagen ID. Aura T6 đã bắt đầu mở bán trước tại Trung Quốc với giá khởi điểm 135.900 Nhân dân tệ (tương đương 527,20 triệu đồng). Đây là mẫu SUV điện 5 chỗ thuộc liên doanh FAW-Volkswagen, được phát triển trên nền tảng kiến trúc CEA do Volkswagen hợp tác với Xpeng.
Xiaomi đã ra mắt chip lái xe thông minh 3nm tự phát triển đầu tiên là Xring D110, nó cho phép hãng tự chủ công nghệ tự lái và không phải phụ thuộc vào Nvidia.
Trung Quốc triển khai đợt triệu hồi ô tô lớn nhất từ trước đến nay, với gần 4,3 triệu xe liên quan đến nguy cơ kẹt cửa khẩn cấp khi hệ thống điện gặp sự cố.
Sau nhiều năm dẫn dắt trào lưu ô tô điện, các hãng xe Trung Quốc đang rốt ráo tìm kiếm động lực tăng trưởng mới trong bối cảnh thị trường xe năng lượng mới (NEV) bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt, biên lợi nhuận ngày càng thu hẹp và các chính sách trợ cấp ngày càng cắt giảm.
Hãng xe điện Mỹ Tesla đang triệu hồi gần 3 triệu ô tô tại Trung Quốc do thiết kế tay nắm cửa bên trong có thể gây khó khăn cho việc thoát hiểm trong tình huống khẩn cấp.
Từ AI, pin xe điện đến phần mềm ô tô, công nghệ Trung Quốc đang dần trở thành mắt xích mà nhiều doanh nghiệp toàn cầu khó có thể thay thế.
Cuộc đua phát triển xe thông minh tại Trung Quốc đối mặt với một rào cản mới khi tình trạng thiếu hụt linh kiện điện tử cùng đà tăng mạnh của giá nguyên liệu phục vụ trí tuệ nhân tạo (AI) khiến chi phí sản xuất leo thang.
Khoảng 4,3 triệu xe ô tô tại Trung Quốc, trong đó có gần 3 triệu chiếc Tesla lãnh án triệu hồi do tay nắm cửa không đảm bảo quy định an toàn.
Tổng cộng hơn 4 triệu ôtô bị triệu hồi vì lỗi tay nắm cửa trong đợt này tại thị trường Trung Quốc, riêng hãng Tesla có số lượng lớn nhất với hơn 3 triệu chiếc.
Tesla cùng tám hãng xe khác tiến hành thu hồi khoảng 4,3 triệu ô tô tại Trung Quốc do lo ngại cửa xe có thể khó mở trong tình huống khẩn cấp.
Tesla, Geely, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng cùng nhiều hãng xe tại Trung Quốc đang tiến hành đợt triệu hồi xe quy mô kỷ lục, liên quan đến tay nắm cửa khẩn cấp khó nhận biết, có thể cản trở việc thoát khỏi xe khi xảy ra sự cố.
Hãng xe điện Tesla thu hồi gần 3 triệu ô tô tại Trung Quốc do lỗi có thể khiến tay nắm cửa khó mở sau va chạm.
Nhiều hãng xe đang triển khai đợt thu hồi ô tô lớn nhất từ trước đến nay tại Trung Quốc, với khoảng 4,3 triệu xe, trong đó Tesla chiếm gần 3 triệu chiếc. Vấn đề tay nắm cửa đang đẩy an toàn xe điện vào tâm điểm.
Chỉ vì một trang bị, hơn 4,3 triệu xe từng nhiều hãng Trung Quốc đang liên tục bị triệu hồi.
Trung Quốc cho biết sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên từng bước loại bỏ thiết kế được Tesla phổ biến và được nhiều hãng sản xuất xe điện Trung Quốc áp dụng.
Tesla cùng 8 hãng xe sẽ triệu hồi khoảng 4,3 triệu ô tô tại Trung Quốc vì tay mở cửa khẩn cấp có thể khó sử dụng sau tai nạn, trong đó Tesla chiếm gần 3 triệu xe.