Đó là sự kỳ vọng của ông Mai Ngọc Thuận, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tại cuộc họp với Tổ xây dựng đề án của tỉnh, nhằm góp ý để tiếp tục phát triển, hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất của cả nước, có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới đến năm 2030.
Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng, Tổ trưởng Tổ Biên tập của Tiểu ban Kinh tế - Xã hội chuẩn bị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng vừa chủ trì cuộc họp với Bộ phận Thường trực của Tổ Biên tập để cho ý kiến đối với dự thảo Đề cương Báo cáo đánh giá 5 năm thực hiện Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030, phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030.
Sản lượng qua cảng Gemalink và cảng Nam Đình Vũ của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) trong năm nay dự kiến lần lượt tăng 2% và 40% so với năm 2023.
Mặc dù mới đưa vào khai thác từ tháng 5/2023, công suất khai thác tại cảng Nam Đình Vũ - Giai đoạn 2 của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) hiện đã đạt 80% và sắp sớm được lấp đầy.
Nhờ khoản lãi gần 1.850 tỷ đồng từ thương vụ thoái vốn Cảng Nam Hải Đình Vũ, Gemadept lãi ròng hơn 2.220 tỷ đồng cao nhất trong lịch sử hoạt động của công ty.
Dù kinh tế thế giới gặp không ít những khó khăn và thử thách, nhưng năm 2023, Việt Nam đã ứng phó linh hoạt và hóa giải hiệu quả các 'cơn gió ngược' để tiếp tục xu hướng phục hồi tích cực, ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, thúc đẩy tăng trưởng... Không phải ngẫu nhiên, kinh tế Việt Nam được ví là điểm sáng trong bức tranh xám màu của kinh tế thế giới.
Những ngày đầu Xuân hoạt động xuất nhập khẩu nhộn nhịp trên cả đường bộ và đường biển báo hiệu sự khởi sắc của nền kinh tế Việt Nam trong năm 2024.
Bộ Giao thông vận tải đã chính thức ban hành quy định mới về khung giá cước nâng hạ container và các dịch vụ tại cảng biển Việt Nam. Theo đánh giá của SSI Research, quy định mới sẽ giúp giảm cạnh tranh về giá giữa các cảng biến.
Lãnh đạo Cảng Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa cho biết công ty đang nghiên cứu đầu tư 1.200 tỷ đồng cho các dự án logistics tại khu vực phía Nam, có thể thực hiện M&A để mở rộng kinh doanh cũng như có thể cân nhắc phương án huy động vốn từ cổ đông.
Ngày 16/12, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1629/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo các ước tính hiện tại Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) có thể thu về từ 150 - 300 tỷ đồng từ thương vụ bán toàn bộ Cảng Nam Hải. Qua đó, doanh nghiệp này dồn lực phát triển cảng Nam Đình Vũ thành cảng sông lớn nhất phía Bắc.
Xanh hóa cảng biển nhằm cân bằng giữa sự biến động môi trường và nhu cầu phát triển kinh tế đang là xu hướng mà nhiều cảng biển trên thế giới; trong đó, có Việt Nam đang lên lộ trình triển khai.
Là một trong những ngành then chốt, được ví như mạch máu của nền kinh tế, logistics cần được đầu tư mạnh mẽ, đặc biệt là số hóa để có thể đáp ứng với bối cảnh thị trường và hỗ trợ tối đa thúc đẩy sự phát triển của các ngành nghề khác.
Sản lượng của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến tiếp tục tăng trong quý 4/2023. Trong đó, sản lượng tại cảng Gemalink có thể cán mốc 1 triệu TEU trong năm nay.
Các dữ liệu cho thấy Cảng Gemadept (mã cổ phiếu GMD) đã qua giai đoạn khó khăn nhất của ngành cảng biển khi sản lượng container tăng trưởng dương 2 quý liên tiếp gần nhất. Dự báo lãi ròng của Cảng Gemadept trong quý 4/2023 sẽ tăng trưởng mạnh.
Sau khoản lãi nghìn tỷ từ thương vụ bán cảng Nam Hải Đình Vũ, mới đây, Công ty CP Gemadept dự kiến muốn thoái sạch vốn tại đơn vị quản lý cảng Nam Hải và Nam Hải ICD ở Hải Phòng.
Vừa mới thoái toàn bộ vốn tại cảng Nam Hải Đình Vũ hồi tháng 4/2023, Cảng Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa công bố kế hoạch thoái toàn bộ vốn tại cảng Nam Hải và Nam Hải IDC. Nếu thương vụ này diễn ra thành công, Cảng Gemadept chỉ còn vận hành duy nhất 01 cảng tại miền Bắc.
Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, 10 tháng năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đang có chiều hướng thay đổi tích cực.
Các dữ liệu mới về chỉ số giá cước vận tải biển, kim ngạch xuất nhập khẩu và dòng vốn FDI đang mở ra triển vọng phục hồi tích cực cho các doanh nghiệp cảng biển và vận tải biển trong thời gian tới.
Dự báo hoạt động kinh doanh của nhóm ngành cảng biển sẽ phục hồi từ cuối quý 3/2023. Trong đó, lợi nhuận cả năm nay của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) có thể tăng tới 141% so với năm 2022.