Công ty mới của Gemadept có vốn điều lệ 19 triệu USD, trong đó tập đoàn góp 100% vốn, trong bối cảnh doanh nghiệp đang mở rộng hệ sinh thái cảng và logistics.
TPHCM đang tập trung giải quyết thủ tục hành chính để lựa chọn nhà đầu tư triển khai các tuyến dự án metro liên vùng với tổng chiều dài khoảng 90km.
Báo cáo dự báo kết quả kinh doanh quý III/2026 của VCBS Research ghi nhận triển vọng tăng trưởng tích cực tại nhiều nhóm ngành trọng điểm. Ngân hàng và dầu khí được kỳ vọng trở thành động lực dẫn dắt chính, cùng với sự phục hồi từ lĩnh vực bán lẻ, điện năng và bất động sản khu công nghiệp.
Với doanh nghiệp xuất khẩu, logistics chính là chìa khóa quyết định khả năng cung ứng, đáp ứng yêu cầu khách hàng và sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế.
Dự thảo Luật Phát triển đô thị cũng đặt ra những nền tảng quan trọng về quy hoạch tổng thể, liên kết vùng, dữ liệu dùng chung và cơ chế phối hợp, điều phối vùng. Vấn đề quan trọng là kết nối những “mảnh ghép” này thành một tư duy quản trị không gian thống nhất, phù hợp với cách các đô thị và hệ sinh thái thực sự vận hành.
Báo cáo của Chứng khoán MB (MBS) ghi nhận sản lượng qua hệ thống cảng của Công ty Cổ phần Tập đoàn Gemadept (Mã CK: GMD) tăng trưởng đồng loạt trong 7 tháng đầu năm 2026. Doanh nghiệp đang duy trì biên lợi nhuận ở mức cao và khẩn trương chuẩn bị nguồn vốn tín dụng bằng VND cho dự án mở rộng giai đoạn tiếp theo.
Làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu đang định hình lại mạng lưới sản xuất và logistics. Với lợi thế về vị trí địa lý, năng lực sản xuất và mạng lưới hiệp định thương mại tự do (FTA) rộng khắp, Việt Nam đang đứng trước cơ hội trở thành trung tâm logistics của khu vực.
Hệ sinh thái và chi phí logistics là một trong những yếu tố quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế.
Từ logistics xanh, cảng biển số đến nền tảng blockchain hàng hải và trung tâm tài chính logistics, nhiều giải pháp đang được doanh nghiệp triển khai nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, hướng tới xây dựng hệ sinh thái kinh tế biển hiện đại và hội nhập sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sau quý 1/2026 ghi nhận tăng trưởng hai chữ số, Tập đoàn Gemadept (GMD) được kỳ vọng tiếp tục duy trì đà tăng tích cực trong quý 2 nhờ sản lượng tại cảng nước sâu Gemalink bứt phá. Trên cơ sở đó, lợi nhuận cả năm của tập đoàn cảng biển này được dự báo có thể tăng trên 20%.
Trong 6 tháng đầu năm 2026, tăng trưởng GRDP của TP. Hồ Chí Minh đạt 8,55%, mức cao nhất trong 10 năm qua.
Một năm sau khi 2 tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu hợp nhất vào TPHCM, thành phố đang cho thấy hiệu quả kinh tế không chỉ ở quy mô lớn hơn, mà ở khả năng thu hút và tổ chức các dòng vốn mới.
Kim ngạch xuất nhập khẩu tăng 25% trong 5 tháng đầu năm được MBS đánh giá sẽ tiếp tục thúc đẩy nhóm cảng biển tăng trưởng trong quý 2/2026. Trong đó, Gemadept và Cảng Hải Phòng là hai doanh nghiệp được kỳ vọng ghi nhận kết quả nổi bật nhất.
Theo Chứng khoán MB (MBS), nhiều doanh nghiệp như Gemadept và Cảng Hải Phòng được dự báo ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận mạnh trong quý II/2026, trong khi nhóm vận tải biển và bưu chính vẫn đối mặt áp lực từ chi phí nhiên liệu leo thang.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định mục tiêu phát triển logistics là ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế; đồng thời xây dựng thành phố trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.
Cổ phiếu ACB và GMD được khuyến nghị mua với tiềm năng tăng đến 22% nhờ kết quả kinh doanh quý 1 khả quan và động lực mở rộng quy mô lớn trong năm 2026.
Doanh nghiệp ngành cảng biển ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực trong quý đầu năm 2026, bất chấp bất ổn địa chính trị.
Chứng khoán Asean đưa ra một số luận điểm tích cực đối với cổ phiếu GMD dựa trên kết quả kinh doanh và động lực tăng trưởng thời gian tới.
Hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng giá trị giao dịch ước hơn 1.000 tỷ USD mỗi năm, nhưng chỉ giữ lại khoảng 4-5% giá trị từ các dịch vụ tài chính hàng hải. Phần lớn lợi tức từ tài trợ thương mại, tài trợ tàu biển, bảo hiểm hàng hải và thanh toán quốc tế vẫn đang chảy qua các trung tâm tài chính nước ngoài.
TPHCM đang được đánh giá có thế mạnh đặc biệt để phát triển cảng biển, nhưng lâu nay phần lớn giao dịch tài chính hàng tỷ USD liên quan lại được thực hiện ở những nước khác. Do đó, việc hình thành Trung tâm Tài chính hàng hải trong Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại TPHCM (VIFC-HCMC) được kỳ vọng từng bước giữ lại dòng tiền khủng này.
Không đơn thuần là có nhiều cảng hơn, TP.HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc hệ thống cảng biển theo chuẩn quốc tế để tham gia sâu vào mạng lưới vận tải biển toàn cầu.
Gemadept đang cho thấy lợi thế không chỉ ở công suất cầu bến, mà ở khả năng xây dựng hệ sinh thái logistics đủ lớn để giữ dòng hàng trong toàn bộ chuỗi vận hành.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (GMD) cho biết Tập đoàn sẽ hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 chữ số; đồng thời đẩy mạnh chiến lược mở rộng hệ thống cảng và logistics quy mô lớn, hướng tới mục tiêu nâng sản lượng container thông qua hệ thống cảng lên 10 triệu TEU vào năm 2030.
Trước lo ngại của cổ đông về sự ảnh hưởng của 'siêu' cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ đến Gemalink, lãnh đạo Gemadept cho biết không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.
TPHCM có đủ điều kiện để hình thành một đô thị quốc tế, nơi tài chính, công nghệ, sản xuất và logistics được tổ chức trong cùng một hệ sinh thái. Mô hình '1 trung tâm - 3 cực', cùng chiến lược thu hút dòng vốn chất lượng cao, đang phác họa vóc dáng mới của TPHCM trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Trong quý 1-2026, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực, khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu và trung chuyển quốc tế quan trọng của khu vực phía Nam.
Hệ thống cảng biển của TP.HCM đang đứng trước cơ hội nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt khi có thêm các siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và giai đoạn 2 Cái Mép Gemadept - Terminal Link.
Cảng Gemalink có tổng vốn đầu tư 21.227 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2 giá trị 13.791 tỷ. Cảng dự kiến tiếp nhận tàu có trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEUs).
Ngày 17/4, tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, CTCP Gemadept (mã chứng khoán GMD) cùng đối tác chiến lược CMA CGM chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink – giai đoạn 2.
Sáng 17/4, tại TP.HCM, Tập đoàn Gemadept cùng hãng tàu CMA CGM (Pháp) chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2.
Tổng công suất của cảng Gemalink dự kiến đạt trên 3 triệu TEU/năm, vốn đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn tại cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Chiều 26-2, đoàn công tác do Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Công Vinh dẫn đầu đã đến thăm, chúc tết và làm việc với Công ty TNHH CJ Foods Việt Nam và Tập đoàn Gemadept.
Năm 2025, Gemadept ghi nhận doanh thu cao nhất từ trước đến nay, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt hơn 2.200 tỷ đồng, tiệm cận mức kỷ lục lịch sử của doanh nghiệp.
Với hàng trăm nghìn lượt tàu được dẫn dắt an toàn, hoa tiêu Việt Nam không chỉ giữ vững 'huyết mạch' thương mại biển mà còn từng bước khẳng định vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Ngành logistics Việt Nam đang rời xa giai đoạn tăng trưởng nóng để bước vào chu kỳ ổn định hơn, nơi cơ hội không còn chia đều. Trong trạng thái 'bình thường mới', những doanh nghiệp có vị thế đầu ngành, nền tảng hạ tầng và chiến lược dài hạn rõ ràng mới thực sự hưởng lợi.
Ngành logistics Việt Nam đang rời xa giai đoạn tăng trưởng nóng để bước vào chu kỳ ổn định hơn, nơi cơ hội không còn chia đều. Trong trạng thái 'bình thường mới', những doanh nghiệp có vị thế đầu ngành, nền tảng hạ tầng và chiến lược dài hạn rõ ràng mới thực sự hưởng lợi.
Khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh có lợi thế cảng biển và sông ngòi, tạo nên cơ hội dẫn dắt chuyển đổi xanh trong logistics. Khi chi phí xanh dần trở thành yếu tố cạnh tranh toàn cầu thì hạ tầng 'vàng' chính là 'lá bài chiến lược' để Thành phố Hồ Chí Minh vươn lên.