Đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2020 – 2030, là một trong 12 đề án thuộc Chương trình đột phá về phát triển hạ tầng TP.HCM, được đề ra trong nhiệm kỳ 2020 – 2025 đại hội Đảng bộ TP.HCM khóa XI...
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hoạt động sẽ đóng góp cho ngân sách Nhà nước 34.000-40.000 tỷ đồng/năm, thông qua thuế bốc xếp, lưu bãi, xuất nhập khẩu hàng hóa...
Trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2022, tỷ trọng thông qua hàng hóa của các cảng TP.HCM có xu hướng giảm dần, từ 61,8% xuống còn 55,1% trong khi tỷ trọng hàng hóa thông qua ở cảng biển ở Bà Rịa – Vũng Tàu tăng từ 31,7% lên 36,6%...
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế cửa ngõ Sài Gòn của Công Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. đang bắt đầu tiến trình thẩm định...
Theo các hiệp hội, trong khi các tỉnh khác đang có nhiều hỗ trợ bằng tiền mặt cho doanh nghiệp để khuyến khích vận tải đường thủy thì việc Hải Phòng vẫn giữ mức thu là chưa phù hợp.
Sau 3 tháng thu phí hạ tầng cảng biển, UBND TP.HCM vừa có tờ trình sửa đổi, bổ sung nghị quyết về thu phí hạ tầng cảng biển.
Theo đề xuất của UBND Tp.HCM, cảng trung chuyển container quốc tế Cần Giờ có tổng mức đầu tư 6 tỷ USD, công suất thiết kế 10 - 15 triệu TEUS, tổng chiều dài cầu bến chính khoảng 7,2 km.
Cảng trung chuyển quốc tế tại Cần Giờ sẽ tiếp nhận các tàu container trọng tải lớn nhất thế giới, tạo lợi thế cạnh tranh với các nước và phát triển kinh tế biển cho cả nước.
UBND TP.HCM vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng xém xét về việc đầu tư Cảng trung chuyển container quốc tế tại huyện Cần Giờ.
Để khuyến khích doanh nghiệp sử dụng phương tiện thủy nội địa, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải) và Cảng vụ Hàng hải TP.HCM (Cục Hàng hải Việt Nam) vừa có văn bản gửi Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề nghị giảm mạnh mức thu phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa…
Hai tháng sau khi TP.HCM vận hành hệ thống thu phí hạ tầng cảng biển, nhiều doanh nghiệp (DN) hoạt động, mở tờ khai hải quan ngoài địa bàn thành phố (trong đó có Đồng Nai) đang gặp khó khăn do mức thu phí cao gấp đôi.
Giải pháp giảm phí hạ tầng cảng biển nhằm khuyến khích các doanh nghiệp tăng cường vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy, góp phần giảm tải cho đường bộ vốn đang quá tải, ùn tắc.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất giảm 50% phí hạ tầng cảng biển với hàng chở bằng đường thủy, áp dụngmức thu như nhau với doanh nghiệp mở tờ khai ở thành phố và các địa phương.
Báo cáo gửi Văn phòng Chính phủ của UBND TP.HCM về việc thu phí hạ tầng cảng biển là câu trả lời cho những băn khoăn của các doanh nghiệp, hiệp hội... thời gian qua.
Hệ thống cảng biển là một trong những trụ cột phát triển kinh tế của tỉnh. Tuy nhiên, để có thể khai thác hết tiềm năng, mạng lưới giao thông kết nối cần được đầu tư xây dựng đồng bộ.