Việc nạo vét duy tu luồng hàng hải Vũng Tàu – Thị Vải (bao gồm luồng hàng hải Sông Dinh) là cần thiết để nâng cao năng lực đón tàu lớn, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Ba đại diện của Việt Nam gồm TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép tiếp tục góp mặt trong Top 100 cảng container có lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới năm 2026.
Nhằm bảo đảm an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội dịp Quốc khánh 2/9, lực lượng Biên phòng Cửa khẩu Cảng TP.HCM phối hợp các đơn vị chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát tại khu vực cảng, tuyến đường thủy và các địa bàn trọng điểm.
Hơn 400 cuộc kiểm tra tải trọng đã được thực hiện tại các cảng biển, cảng, bến thủy nội địa trong nửa đầu năm 2026. Cơ quan chức năng phát hiện nhiều vi phạm và tiếp tục tăng cường kiểm tra đột xuất tại những đầu mối có dấu hiệu xếp hàng quá tải.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM tổ chức hội nghị tuyên truyền, phổ biến pháp luật và đối thoại với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải, đường thủy nội địa quý III chiều 31/7. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang dự, chủ trì hội nghị.
Nhóm cảng biển số 4 Đông Nam Bộ (gồm TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh) có tốc độ tăng trưởng cao nhất nước. Tuy nhiên, những năm gần đây áp lực tăng trưởng hàng hóa đã vượt sức chịu tải tại một số bến cảng, tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.
Với hàng nghìn cuộc thanh tra, kiểm tra được triển khai, lực lượng chức năng đã phát hiện hàng trăm vi phạm liên quan đến tải trọng phương tiện và an toàn hàng hải tại các cảng biển, bến thủy nội địa.
Vận tải đa phương thức có vai trò rất quan trọng kéo giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Geleximco, Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế; Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước sẽ đầu tư Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ.
Sau khi chấp thuận chủ trương cho phép một số bến cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải thuộc cảng biển TP.HCM được tiếp tục đón tàu khách quốc tế vào giữa tháng 10 vừa qua, Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ góp phần khơi thông hạ tầng bến cảng cho du lịch tàu biển bứt tốc và phát triển bền vững.
Sau sáp nhập, TP.HCM sở hữu không gian biển rộng lớn, hệ thống cảng quy mô nhất Việt Nam, trong đó Cái Mép-Thị Vải giữ vai trò mắt xích chiến lược vươn ra thế giới.
Cảng biển TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép là những cảng biển lớn của Việt Nam, đón được nhiều tàu container trọng tải lớn.
Tạp chí Lloyd's List của Vương quốc Anh vừa công bố bảng xếp hạng 100 cảng container năm 2025 có lưu lượng hàng hóa qua cảng lớn nhất thế giới.
Ba cảng biển Việt Nam ở Hải Phòng, TP.HCM và Cái Mép lọt vào 'Top' 50 cảng biển xử lý hàng container lớn nhất thế giới, theo bình chọn mới nhất của tạp chí DynaLiners Millionaires thuộc Công ty tư vấn vận tải biển DynaLiners có trụ sở tại Hà Lan...
Có 3 cảng biển việt Nam lọt top 50 cảng biển xử lý khối lượng hàng container lớn nhất thế giới là TP.HCM, Cái Mép và Hải Phòng.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Long An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5 năm nay kéo dài 5 ngày. Trong dịp này, các cảng biển vẫn bố trí nhân lực để đảm bảo hoạt động lưu thông hàng hóa diễn ra ổn định.
TP.HCM sẽ hình thành cụm cảng trung chuyển quốc tế quy mô lớn, hướng đến trở thành trung tâm logistics khu vực và quốc tế. Đến năm 2030, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển ước hơn 77.000 tỷ đồng…
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch phát triển vùng cảng biển TP.HCM giai đoạn 2021-2030 với số vốn đầu tư hơn 77.400 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Mặc dù sở hữu gần 100 cầu cảng với tổng chiều dài gần 15.000 mét, 67 bến phao đã được công bố hoạt động, đứng nhóm đầu cả nước về hạ tầng cảng, công suất hoạt động và sản lượng thông qua, TP.HCM vẫn còn nhiều tồn tại trong phát triển của hệ thống cảng biển...
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là một trong những án thuộc danh mục được định hướng ưu tiên đầu tư trong thời gian tới; đồng thời về kết cấu hạ tầng cảng biển thì được quy hoạch thuộc khu vực cảng biển TP.HCM...
Về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam, thì nhu cầu vốn đầu tư của hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 351.500 tỷ đồng.
Trong kế hoạch phát triển vận tải tại TP.HCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh việc ưu tiên phát triển các hành lang vận tải đến các bến cảng thuộc cảng biển TP.HCM và hành lang kết nối TP.HCM đến các vùng...