Lưu lượng giao thông trên tuyến trục dọc và trục ngang trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long tăng rất cao, trong khi hạ tầng giao thông chưa đồng bộ và chưa đáp ứng được nhu cầu thông thương hàng hóa.
Hợp tác xã Bà Ba Hội cam kết sẽ là đối tác tin cậy và cung cấp những sản phẩm có chất lượng tốt nhất, đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm cho Công ty CP quốc tế LNS. Qua đó, đem những nét tinh hoa văn hóa ẩm thực xứ Quảng đến với cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài và bạn bè quốc tế...
Vừa qua, UBND TP. HCM đã ban hành Đề án phòng, chống khai thác cát trái phép trên vùng biển Cần Giờ và vùng giáp ranh giữa TP.HCM với các tỉnh giai đoạn 2023 – 2026.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết đang lấy ý kiến của các bộ, ngành liên quan về việc bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam.
Nghị định 169/2016/NĐ-CP ngày 27/12/2016 của Chính phủ quy định việc lưu giữ và thực hiện giám định, xác định giá trị để bán đấu giá hàng hóa bị lưu giữ tại cảng biển Việt Nam. Hiện có nhiều bất cập trong quá trình thực hiện nên việc xử lý hàng tồn đọng bị lưu giữ chưa hiệu quả, vừa tạo áp lực cho cơ quan quản lý, vừa gây khó cho các doanh nghiệp.
Tổ chức Nghiên cứu hàng hải Alphaliner vừa công bố danh sách 30 cảng container hàng đầu về lưu lượng năm 2022. Trong danh sách 30 cảng container hàng đầu về lưu lượng năm 2022, cảng biển TP. Hồ Chí Minh (HCM) giữ vị trí 21.
Theo số liệu thống kê, tổng số thu phí hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển tại Tp. Hồ Chí Minh từ ngày 1/4 đến 31/5 là hơn 459,6 tỷ đồng.
Việc đầu tư cảng trung chuyển quốc tế tại huyện Cần Giờ, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu, tạo sự đột phá phát triển kinh tế biển cho TP. Hồ Chí Minh và cả nước.
Dự án siêu cảng tại Cần Giờ dài khoảng 7,2km, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6 tỉ USD. Cảng sẽ tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay 24.000 Teus.
Hàng ngàn container phế liệu và container hàng hóa quá hạn không có người nhận tồn đọng tại cảng Tân Cảng-Cát Lái, TP. HCM nhiều năm qua đang chờ được xử lý.
Theo lãnh đạo VIMC, trong hoạt động khai thác cảng biển, dịch vụ trung chuyển container quốc tế từ lâu đã trở thành chiến lược cạnh tranh quốc tế tại các quốc gia có biển.
Trong bối cảnh lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng gia tăng, thủ đoạn buôn lậu, gian lận của các đối tượng ngày càng tinh vi, đa dạng còn lực lượng lại khó có thể bổ sung thì việc lựa chọn, soi chiếu container trở thành một trong những giải pháp quan trọng của ngành Hải quan.
ăm 2021, đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp song sản lượng vận tải thủy vẫn đạt kết quả tích cực. Quy hoạch đường thủy đến năm 2030 tầm nhìn 2050 được phê duyệt với việc ưu tiên đầu tư nâng cấp luồng tuyến, tĩnh không các cầu trên tuyến vận tải thủy chính, góp phần tiếp tục nâng cao năng lực vận tải thủy; giúp tận dụng tối đa tiềm năng lợi thế mà thiên nhiên ban tặng; giúp 'chia lửa' với đường bộ, giảm tai nạn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường…
Mặc dù dịch Covid-19 diễn biến phức tạp và ảnh hưởng sâu rộng trong thời gian dài, tuy nhiên, sản lượng vận tải biển và hàng hóa thông qua cảng biển vẫn giữ đà tăng, nhất là hàng container có sự tăng trưởng khả quan. Việc kết nối giữa hai phương thức vận tải hàng hải và đường thủy nội địa cũng có chuyển biến tích cực, góp phần giảm tải cho vận tải đường bộ.