Hà Nội bắt đầu thi công thay thế dải phân cách cũ giữa làn ô tô và xe máy trên cầu Thanh Trì bằng dải phân cách cứng liên tục trong khung giờ ban đêm nhằm bảo đảm an toàn giao thông và tránh ùn tắc.
Tuyến đường trên cao từ cầu Thanh Trì sang cầu Thăng Long mỗi ngày đêm tiếp nhận 100.000 – 120.000 lượt xe, gấp 6 đến 8 lần công suất ban đầu. Chỉ cần một cú phanh gấp hay một pha tạt đầu thiếu quan sát, cả tuyến đường sẽ ngay lập tức rơi vào cảnh ùn tắc hàng cây số.
Trước áp lực giao thông ngày càng lớn, lực lượng chức năng khuyến cáo người dân tuân thủ quy tắc lưu thông để hạn chế nguy cơ va chạm và ùn tắc dây chuyền.
Với lưu lượng phương tiện thường xuyên đạt khoảng 100.000 - 120.000 lượt xe/ngày đêm, cao hơn nhiều so với mức thiết kế ban đầu, đường Vành đai 3 trên cao đang chịu áp lực giao thông lớn. Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, tuân thủ quy định về làn đường, tốc độ và khoảng cách an toàn để hạn chế ùn tắc, tai nạn.
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) - Công an TP.Hà Nội khuyến cáo người dân lựa chọn thời gian, lộ trình phù hợp, chấp hành nghiêm các quy tắc giao thông để bảo đảm an toàn, hạn chế ùn tắc.
Với lưu lượng khoảng 100.000–120.000 lượt xe mỗi ngày đêm, cao gấp 6–8 lần thiết kế ban đầu, tuyến Vành đai 3 trên cao đang chịu áp lực giao thông lớn. Bên cạnh lượng phương tiện đông, một số thói quen điều khiển xe thiếu an toàn cũng góp phần khiến tình trạng ùn tắc thêm nghiêm trọng.
Lưu lượng phương tiện trên đường Vành đai 3 trên cao thường xuyên tăng cao, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, chấp hành quy tắc giao thông để phòng ngừa ùn tắc, tai nạn.
CSGT cho biết, khi lượng xe tăng cao, tình trạng ùn ứ tập trung tại các nút giao, nhánh lên xuống Vành đai 3 trên cao. Nhiều tài xế lái xe đi chậm nhưng...
Lưu lượng phương tiện lớn, dòng xe di chuyển không đồng đều và việc chuyển làn thiếu an toàn gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông ở Hà Nội. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình, giữ khoảng cách và tuân thủ quy tắc giao thông để phòng ngừa tai nạn.
Theo thông tin từ cơ quan quản lý giao thông, lưu lượng phương tiện thực tế hiện thường xuyên đạt khoảng 100.000–120.000 lượt xe/ngày đêm, cao gấp 6–8 lần mức thiết kế ban đầu, gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông.
Lưu lượng phương tiện trên đường Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 100.000-120.000 lượt xe mỗi ngày, vượt xa thiết kế ban đầu. Phòng CSGT Hà Nội khuyến cáo tài xế giữ khoảng cách an toàn, hạn chế chuyển làn đột ngột khi lưu thông trên tuyến đường này và các cây cầu trọng điểm.
Một số vị trí trên tuyến 2.5 đang dần được kết nối nhằm phục vụ cho công tác thông tuyến vào những ngày tới. Đây là minh chứng cho sự quyết liệt của cả hệ thống chính trị Tp. Hà Nội cùng với sự đồng hành của người dân nơi dự án đi qua.
Hàng loạt công trình cao gần 100 đến hơn 100 tầng đang được nghiên cứu, đề xuất tại Hà Nội, gắn với các khu đô thị quy mô hàng trăm ha và tổng vốn đầu tư lớn.
Hà Nội đang tăng tốc thi công đồng loạt 7 đoạn tuyến thuộc dự án Vành đai 2,5 nhằm kịp thông xe kỹ thuật vào đúng dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng Thủ đô.
Từ hệ thống camera giám sát đến điều hành đèn tín hiệu tại 564 nút giao và duy trì 23 tuyến “làn sóng xanh”, Hà Nội đang ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu số có hiệu quả vào quản lý, điều hành giao thông.
(PLVN) - Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về việc tổ chức lại giao thông trên Vành đai (VĐ) 3 trên cao. Trước đó, Cục CSGT kiến nghị bố trí 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng khẩn cấp; đồng thời giảm và thống nhất tốc độ khai thác trên toàn tuyến.
Công an thành phố Hà Nội sử dụng camera AI, dữ liệu số và hệ thống điều khiển đèn tín hiệu để giảm ùn tắc và nâng cao quản lý giao thông hiệu quả.
Camera AI giúp theo dõi giao thông, phát hiện vi phạm, sự cố và hỗ trợ bảo đảm an ninh, trật tự đô thị tại Hà Nội.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn ôtô mỗi chiều và bỏ làn dừng khẩn cấp không phù hợp quy chuẩn, đồng thời có thể làm gia tăng nguy cơ ùn tắc khi xảy ra sự cố...
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và có thể gây khó khăn khi xử lý sự cố.
7 đoạn tuyến của dự án Vành đai 2,5 (Hà Nội) đang được gấp rút triển khai các hạng mục đồng loạt, phấn đầu thông xe kỹ thuật vào dịp kỷ niệm 72 năm Ngày Giải phóng Thủ đô 10/10.
GĐ&XH - Trước đề xuất xóa làn khẩn cấp để chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe nhằm giảm tải, cơ quan chức năng Hà Nội nhận định phương án này không khả thi, thậm chí nguy cơ biến tuyến đường huyết mạch thành "bẫy" ùn tắc nghiêm trọng hơn mỗi khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng cho rằng phương án bỏ làn dừng khẩn cấp, tổ chức 3 làn ô tô mỗi chiều trên Vành đai 3 là không phù hợp.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ phát sinh điểm nghẽn khi xảy ra sự cố.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, căn cứ vào các quy chuẩn cũng như hiện trạng tuyến Vành đai 3 trên cao cho thấy, việc bố trí 3 làn ô tô mỗi bên là khó khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.
Phía Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án phân chia lại thành 3 làn ôtô và bỏ làn dừng khẩn cấp đường Vành đai 3 là không phù hợp với các quy định và không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không đáp ứng quy chuẩn hiện hành, đồng thời tiềm ẩn nhiều bất cập khi xảy ra sự cố, ùn tắc.
Trước kiến nghị của Cục CSGT bỏ làn dừng xe khẩn cấp, hạ tốc độ khai thác Vành đai 3 trên cao, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án này không khả thi.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản khẳng định phương án bỏ làn dừng khẩn cấp để tổ chức Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe chạy mỗi chiều là không phù hợp quy chuẩn kỹ thuật và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vành đai 3 trên cao hiện thường xuyên ùn tắc, lượng xe có thời điểm lên khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp 8,1 lần thiết kế, gây áp lực lớn lên tuyến.
Từ 2/10, người dân di chuyển qua khu vực cầu Thanh Trì sẽ cần lưu ý điều chỉnh tốc độ và hướng đi. Đây là phương án tổ chức lại giao thông vừa được các cơ quan chức năng triển khai nhằm phục vụ công tác sửa chữa, bảo trì công trình, bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông trên tuyến đường quan trọng này.
Từ ngày 1/10 đến hết ngày 25/12/2026, Hà Nội bắt đầu điều chỉnh tổ chức giao thông, hạ tốc độ phương tiện qua cầu Thanh Trì để phục vụ công tác sửa chữa kết cấu nhịp, gối và trụ cầu.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì để phục vụ thi công sửa chữa kết cấu nhịp, gối, trụ, bảo đảm an toàn khai thác và hạn chế ảnh hưởng đến giao thông.
Từ hôm nay (1/10), nhằm phục vụ thi công dự án sửa chữa kết cấu nhịp, gối, trụ đảm bảo an toàn khai thác cầu Thanh Trì, Sở Xây dựng Hà Nội thực hiện điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu.
Đường 35 đoạn hạn chế tốc độ tối đa cho phép các phương tiện 50 km/h; đường Kim Anh (đoạn từ nút giao Quốc lộ 2 đến nút giao Đường 35) cấm xe ôtô tải thông dụng có khối lượng từ 10 tấn trở lên.
Từ hôm nay (1/10), Hà Nội điều chỉnh tốc độ, phân làn và tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì để phục vụ thi công sửa chữa kết cấu nhịp, gối, trụ cầu, dự kiến hoàn thành vào ngày 25/12/2026.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa điều chỉnh tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì để phục vụ thi công sửa chữa kết cấu nhịp, gối, trụ, bảo đảm an toàn khai thác và hạn chế ảnh hưởng đến giao thông. Thời gian thi công từ 21h đến 5h hằng ngày, dự kiến đến ngày 25-12-2026.
Hà Nội điều chỉnh tốc độ, phân làn và tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì từ ngày 1/10 để phục vụ thi công sửa chữa, dự kiến hoàn thành ngày 25/12/2026.
Trước đề xuất tổ chức lại mặt đường theo hướng bỏ làn dừng khẩn cấp để tăng lên 3 làn xe chạy mỗi chiều, Vành đai 3 trên cao Hà Nội đang phải gánh lưu lượng phương tiện vượt xa năng lực thiết kế, thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm.
Cục CSGT đã có nhiều đề xuất, kiến nghị đối với các cơ quan, đơn vị chức năng và địa phương về các giải pháp nhằm nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, phòng ngừa tai nạn giao thông (TNGT), bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT).
Cục CSGT đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp và tổ chức lại thành 3 làn xe chạy mỗi chiều trên tuyến Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) nhằm giảm tải tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng do lưu lượng phương tiện thực tế đã vượt quá xa năng lực thiết kế ban đầu.
Mái vòm thép khổng lồ nặng khoảng 8.600 tấn tại sân vận động PVF ở Hưng Yên đã được nâng lên vị trí thiết kế, đang hợp long với phần dầm gốc.
Sau gần một năm thi công, sân vận động PVF tại Hưng Yên đang bước vào giai đoạn quan trọng khi hệ kết cấu mái vòm thép khổng lồ được nâng lên vị trí thiết kế. Từ những khối thép đồ sộ, diện mạo sân vận động 60.000 chỗ ngồi đang dần hiện rõ.
Sau gần một năm thi công, siêu mái vòm thép khổng lồ nặng 8.600 tấn, dài 373m, tự đóng mở của sân vận động PVF ở Hưng Yên đã chính thức được nâng lên 4 trụ chính.
Sân vận động PVF 60.000 chỗ ngồi đang nhanh chóng hoàn thiện hình dáng khán đài bằng hệ kết cấu hai dầm vòm thép dài 373 m, nặng 8.600 tấn.
Sau khi lực lượng CSGT điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên cầu Thanh Trì theo hướng thu hẹp dải phân cách mềm, mở rộng làn ô tô, đáp ứng đủ 3 làn ô tô và 1 làn mô tô đã giúp giảm ùn tắc, tạo thuận lợi hơn cho người dân đi lại.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Bùi Duy Cường vừa ký ban hành Quyết định cho doanh nghiệp thuộc tập đoàn Hoà Phát chuyển mục đích sử dụng 14.969 m2 đất có vị trí đắc địa tại phường Yên Sở.
Từ ngày 25/9, đoạn đường đê Long Biên - Xuân Quan qua khu vực hồ Lâm Du sẽ được tạm thời đóng vào ban đêm để phục vụ vận chuyển kết cấu thép vào công trường Dự án thành phần 3 - đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo.
Từ ngày 25-9-2026 đến 25-2-2027, Hà Nội tạm đóng đoạn đường đê Long Biên - Xuân Quan qua khu vực hồ Lâm Du vào ban đêm để phục vụ vận chuyển kết cấu thép thi công cầu Trần Hưng Đạo.
Từ ngày 25/9/2026, đường đê Long Biên - Xuân Quan, đoạn qua khu vực hồ Lâm Du, sẽ được tạm đóng vào ban đêm để phục vụ vận chuyển kết cấu thép vào công trường Dự án thành phần 3 - xây dựng cầu Trần Hưng Đạo.