Bộ Xây dựng thông báo tuyển chọn thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu, phát triển công nghệ chiến lược phục vụ đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, với sản...
Ngày 14/10, metro Bến Thành - Suối Tiên tăng lên 246 lượt tàu, xe buýt số 10 tăng thêm 10 chuyến, phục vụ người dân dự lễ truy điệu và an táng hài cốt liệt sĩ.
Tuyến đường sắt đô thị số 1 sẽ có 246 lượt chạy tàu ngày 14/10, tăng thêm 18 lượt so với ngày thường đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân tham dự Lễ viếng, Lễ truy điệu và an táng hài cốt liệt sỹ.
Chuyến tàu QT9/10 mang tên “Hành trình di sản kết nối Hà Nội với xứ Trà Thái Nguyên” đầu tiên đã rời ga Hà Nội đi ga Lưu Xá, mở ra hướng kết nối du lịch Thủ đô với vùng đất nổi tiếng về văn hóa trà.
Tin từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, ngành đường sắt sẽ tổ chức chạy thêm tàu SP15/SP16 trên tuyến Hà Nội - Lào Cai để phục vụ người dân đi lại, du lịch.
Xử lý thủ tục giải thể doanh nghiệp trong 1 ngày; Đường sắt Hà Nội - Lào Cai tăng chuyến; Ba kịch bản biến đổi khí hậu cho Việt Nam… là những tin tức đáng chú ý ngày 11/10.
Cùng với tăng chuyến, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam cũng giảm bớt số ga dừng đón trả khách trên tuyến Hà Nội-Lào Cai nhằm bảo đảm an toàn và thuận tiện đi lại cho du khách.
Từ ngày 12/10, ngành đường sắt tổ chức chạy thêm tàu khách SP15/SP16 trên tuyến Hà Nội-Lào Cai, nâng tổng số lên 3 đôi tàu khai thác thường xuyên mỗi ngày. Việc tăng chuyến nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, đồng thời tạo thuận lợi cho hoạt động du lịch và kết nối các điểm đến tại tỉnh Lào Cai.
Sáng 11/10, chuyến tàu SP15 đầu tiên từ Hà Nội đến Lào Cai đã đưa 205 hành khách, chủ yếu là khách quốc tế, đến ga Lào Cai. Việc bổ sung thêm đôi tàu SP15/SP16 vào khai thác nâng tổng số lên 3 đôi tàu khách chạy thường xuyên trên tuyến Hà Nội - Lào Cai, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại và phát triển du lịch.
Ngành đường sắt sẽ phát triển thương mại, dịch vụ tại nhà ga và khu vực phụ cận ga đường sắt, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.
Hôm nay (9/10), Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) đã ra mắt Ban phát triển tài sản và TOD Đường sắt, đồng thời bổ nhiệm các chức danh lãnh đạo của Ban.
Sự ra đời của Ban phát triển tài sản và TOD Đường sắt Việt Nam tuy là bước đi ban đầu, nhưng mang tính chiến lược quan trọng.
Ngày 9/10, Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam ra mắt Ban phát triển tài sản và TOD đường sắt, đánh dấu mốc lịch sử hình thành của Tập đoàn.
Khi triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, Việt Nam đứng trước bài toán lựa chọn công nghệ, phát triển doanh nghiệp nội địa và đào tạo nhân lực. Các chuyên gia khuyến nghị không nội địa hóa bằng mọi giá mà cần tập trung vào lĩnh vực có lợi thế cạnh tranh.
Không gian trưng bày truyền thống được thiết kế độc đáo mô phỏng như một đoàn tàu lớn chuyển động từ Bắc vào Nam. Các phân khu là những “Toa tàu lịch sử” kết nối bởi các “Nhà ga ký ức”.
Nhóm Facebook cập nhật lịch tàu ra vào đảo Cồn Cỏ với khoảng 3.000 thành viên, bị chiếm quyền kiểm soát, đổi tên thành “Con ghét bố mẹ”. Đơn vị quản lý đề nghị người dân, du khách rời nhóm, không giao dịch dựa trên thông tin đăng tải tại đây.
Nhóm Facebook "Thông tin lịch tàu đảo Cồn Cỏ" do Trung tâm Dịch vụ và du lịch Cồn Cỏ quản lý bất ngờ bị chiếm quyền điều khiển, đổi tên nhóm thành "Con ghét bố mẹ" khiến đơn vị quản lý phải thông báo cho các thành viên rời nhóm.
Sáng ngày 8/10, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức Lễ khánh thành khu truyền thống Đường sắt Việt Nam và thế giới tại Nhà máy xe lửa Gia Lâm, địa danh lịch sử ghi dấu sự kiện Chủ tịch Hồ Chí Minh đến thăm và nói chuyện với cán bộ, nhân viên ngành đường sắt vào ngày 19/5/1955.
Dự thảo tiêu chuẩn quốc gia mới đề xuất nâng yêu cầu thiết kế luồng tàu, khu nước cảng biển, chú trọng an toàn khai thác, hiệu quả đầu tư và bảo vệ môi trường.
Trước nguy cơ mất an toàn tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt, tỉnh Ninh Bình đang triển khai đồng bộ các giải pháp quản lý, phòng ngừa và hạn chế tai nạn giao thông đường sắt.
Nếu đoạn Ngọc Hồi - Gia Lâm được chuyển thành đường sắt địa phương, các đoàn tàu đường sắt quốc gia sẽ không còn chạy xuyên tâm Hà Nội. Khi đó, hành khách và hàng hóa sẽ được tổ chức kết nối qua các ga đầu mối mới.
Điều khiển ô tô vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng, ông D.Q.L được Trạm CSGT Ninh Hòa (Khánh Hòa) mời lên làm việc và bị xử phạt theo quy định.
Vũ Thành Long điều khiển tàu không chú ý quan sát, không duy trì phương tiện trong phạm vi luồng chạy tàu theo báo hiệu đường thủy nội địa, dẫn đến tai nạn.
Trên tuyến đường sắt qua địa bàn Thanh Hóa hiện có 12 vị trí bất cập về hạ tầng giao thông tại các đường ngang, chủ yếu là mất gờ giảm tốc, mờ hoặc mất vạch sơn cảnh báo, một số biển báo chưa phù hợp với thực tế.
Tham dự InnoTrans 2026 tại Berlin, đoàn công tác Bộ Xây dựng tiếp cận công nghệ đường sắt tiên tiến, trao đổi với các tập đoàn quốc tế và thúc đẩy hợp tác, đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ cho Việt Nam.
Sau gần 2 tuần chìm trong luồng sông Lạch Tray, tàu HP-3297 chở 1.400 tấn đất đỏ vẫn chưa thể được trục vớt do gặp khó khăn trong xử lý đất và chất thải trên tàu.
Đoàn công tác Bộ Xây dựng Việt Nam do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã tham dự InnoTrans 2026 - Triển lãm hàng đầu thế giới về công nghệ giao thông vận tải và đường sắt.
Ngày 22/9, tại Berlin, Cộng hòa Liên bang Đức, Đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã tham dự InnoTrans 2026 - triển lãm hàng đầu thế giới về công nghệ giao thông vận tải và đường sắt.
Hầm đường sắt Khe Nét sẽ được đưa vào vận hành thử dự kiến trong 6 ngày trước khi tổ chức chạy tàu chính thức trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Hoạt động vận tải đường thuỷ tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn và Đảo Lớn - Đảo Bé (Quảng Ngãi) ngày càng được mở rộng, vì thế yêu cầu bảo đảm an toàn từng chuyến tàu và hoàn thiện kết cấu hạ tầng là yêu cầu bắt buộc.
Theo định hướng điều chỉnh quy hoạch mới nhất, Ngọc Hồi và Gia Lâm sẽ trở thành hai đầu mối hành khách kết nối đường sắt quốc gia với đường sắt đô thị của Hà Nội. Ga Hà Nội từng bước chuyển chức năng, nhưng việc di dời tàu khách đường dài chỉ thực hiện khi hạ tầng thay thế và kết nối với trung tâm được hoàn thiện.
Mưa lớn kéo dài khiến Quốc lộ 1A, Quốc lộ 217 và một số tuyến đường liên bản ở Thanh Hóa xuất hiện nhiều điểm ngập sâu, sạt lở đất đá, gây khó khăn cho người và phương tiện.
Do ảnh hưởng của mưa lũ gây ngập tuyến đường sắt qua Thanh Hóa, ngành đường sắt phải ngừng chạy nhiều chuyến tàu trong ngày 17 và 18/9, đồng thời tổ chức chuyển tải hành khách bằng đường bộ để bảo đảm an toàn.
Ngành đường sắt vừa thông báo điều chỉnh lịch chạy tàu do ảnh hưởng mưa lũ tại Thanh Hóa.
Tàu du lịch dự kiến được tổ chức trên tuyến Hà Nội – Gia Lâm – Đông Anh – Phổ Yên – Lưu Xá và ngược lại. Đoàn tàu dự kiến gồm 5 toa xe khách ngồi mềm điều hòa, với tổng số khoảng 320 chỗ.
Do ảnh hưởng của mưa lũ diễn biến phức tạp qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa, ngành đường sắt vừa có thông báo sẽ điều chỉnh lịch chạy tàu qua khu vực từ ngày 17/9.
Ngành Đường sắt ngừng tàu SE19 có hành trình Bắc-Nam, tàu JSE17 có hành trình Hà Nội-Đà Nẵng ngày 17/9; ngừng tàu có hành trình Bắc-Nam SE20, JSE18 có hành trình Đà Nẵng-Hà Nội ngày 18/9.
Tối 17/9, ngành đường sắt thông báo điều chỉnh lịch chạy tàu do ảnh hưởng mưa lũ tại Thanh Hóa.
Bộ Tài chính đề xuất chính sách đặc thù cho cơ chế đặt hàng Nhà nước để đảm bảo đầu ra ổn định, giúp VNR duy trì hoạt động, thu hồi vốn, tái đầu tư. Dự thảo cũng cho phép VNR được xử lý các chi phí đầu tư thất bại hoặc rủi ro do thay đổi quy hoạch...
Nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu, ngành đường sắt tổ chức chuyển tải hành khách giữa Thanh Hóa - Bỉm Sơn bằng đường bộ do ảnh hưởng của mưa lớn gây ngập.
Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Việt Nam Hà Trọng Thắng cho biết, thực hiện Nghị quyết số 02-NQ/TW ngày 12-6-2021 của Bộ Chính trị về “Đổi mới tổ chức và hoạt động của Công đoàn Việt Nam trong tình hình mới”, Công đoàn Đường sắt Việt Nam triển khai nhiều giải pháp đổi mới hoạt động theo hướng thiết thực, hướng mạnh về cơ sở.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị và các cơ quan, đơn vị xử lý sự cố sà lan bị mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh.
Sau sự cố 3 sà lan bị nước lũ cuốn trôi, va và mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh (Quảng Trị), Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu, đồng thời làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Quảng Trị và các đơn vị liên quan xử lý sự cố sà lan bị mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh.
Bộ Xây dựng đề nghị các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các biện pháp xử lý sự cố, đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu đường sắt Mỹ Chánh sau vụ 3 sà lan mắc kẹt.
Sau sự cố 3 sà lan va, mắc kẹt vào cầu đường sắt Mỹ Chánh, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu cầu, triển khai phương án xử lý, bảo đảm an toàn công trình và hoạt động chạy tàu.