Chính phủ Indonesia cho biết sẽ mở thêm các vùng trồng mía phục vụ sản xuất ethanol sinh học - loại nhiên liệu sinh học có thể pha với xăng - nhằm giảm phụ thuộc vào nhập khẩu các sản phẩm dầu mỏ ngày càng đắt đỏ.
Trao đổi với phóng viên TTXVN, Chủ tịch Công ty TNHH Star Nhật Bản khẳng định, Việt Nam có tiềm năng vượt trội trở thành trung tâm cung ứng dầu hạt Jatropha cho sản xuất biodiesel và SAF tại khu vực.
Lực bán chiếm ưu thế trên thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới trong phiên giao dịch ngày 29/9, khi nhóm năng lượng chịu áp lực mạnh trước thông tin nguồn cung dầu phục hồi.
Giá xăng và giá dầu diesel ở châu Âu đang ở ngưỡng cao chưa từng thấy do sự gián đoạn nguồn cung liên quan tới xung đột địa chính trị...
Trong bối cảnh giá dầu diesel truyền thống tăng cao do xung đột tại Trung Đông, giá diesel sinh học dùng cho vận tải biển đã giảm xuống mức thấp kỷ lục trong tuần này, rẻ hơn so với hầu hết các loại nhiên liệu hàng hải thông thường...
Thu gom dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) để sản xuất dầu diesel sinh học (biodiesel) hoặc nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là một trong những hướng phát triển bền vững được Việt Nam đang triển khai.
Tổng thống Trump gây sức ép giảm giá xăng dầu, Hoa Kỳ có khả năng mất thị trường nhiên liệu sinh học
Trong cuộc gặp kín tại Nhà Trắng hôm 1/9, Tổng thống Donald Trump đã yêu cầu các lãnh đạo ngành lọc dầu Hoa Kỳ tăng sản lượng xăng và dầu diesel nhằm hạ nhiệt giá nhiên liệu trước thềm bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11. Tuy nhiên, cuộc thảo luận kéo dài một giờ đồng hồ lại xoay quanh một vấn đề gây chia rẽ sâu sắc giữa ngành dầu khí và nông nghiệp: Tiêu chuẩn Nhiên liệu Tái tạo (RFS).
Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam - đơn vị vận hành Nhà máy lọc dầu Dung Quất - ghi nhận lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 18.900 tỷ đồng trong vòng 7 tháng.
Các nhà khoa học tìm ra phương pháp thu hồi dầu từ bã cà phê hiệu quả hơn, mở hướng tận dụng loại phế thải phổ biến này để sản xuất nhiên liệu sinh học và hóa chất có giá trị.
Theo số liệu mới nhất từ Ủy ban Dầu cọ Malaysia (MPOB), lượng dự trữ dầu cọ của quốc gia này trong tháng 7/2026 đã tăng 3,3% so với tháng trước, đạt mức 2,63 triệu tấn.
Dầu ăn thải được cho phản ứng với một loại cồn và chất xúc tác trong điều kiện kiểm soát nhiệt độ, tạo ra các ester của axit béo - thành phần chính của dầu diesel sinh học - cùng với glycerol.
Ngày 6/8, tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam -BSR- chính thức xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 (DO B5) đầu tiên do nhà máy sản xuất cho hai khách hàng là Công ty TNHH MTV Tổng công ty Xăng dầu Quân đội và Công ty Cổ phần Đầu tư Nam Phúc.
Ngày 7/8/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
Sau thời gian nghiên cứu, thử nghiệm, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) chính thức xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 (DO B5) đầu tiên cho hai đối tác.
Ngày 6/8, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) đã chính thức xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 (DO B5) đầu tiên từ Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình thương mại hóa các dòng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
Ngày 6/8, tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) chính thức xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 (DO B5) đầu tiên do đơn vị sản xuất cho Công ty TNHH MTV Tổng công ty Xăng dầu Quân đội và Công ty Cổ phần Đầu tư Nam Phúc. Sự kiện đánh dấu bước tiến trong lộ trình thương mại hóa nhiên liệu sinh học của BSR, góp phần thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển các sản phẩm thân thiện với môi trường.
Ngày 06/8, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 (DO B5) đầu tiên do Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sản xuất cho 02 khách hàng là Công ty TNHH MTV Tổng công ty Xăng dầu Quân đội và Công ty Cổ phần Đầu tư Nam Phúc.
Ngày 6/8, Sau quá trình nghiên cứu và thử nghiệm thành công, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR, đơn vị thành viên Petrovietnam) đã chính thức xuất bán lô nhiên liệu Diesel sinh học B5 đầu tiên được sản xuất tại Nhà máy Lọc dầu Dung Quất.
Sau quá trình nghiên cứu, thử nghiệm với nhiên liệu B100, BSR đã phối trộn thành công Diesel sinh học B5 và B10, đưa gần 45 m³ DO B5 ra thị trường trong bước đi đầu tiên hướng tới thương mại hóa nhiên liệu sinh học.
Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) vừa phối trộn thành công sản phẩm dầu Diesel sinh học B5 và dầu Diesel sinh học B10.
Sau thời gian nghiên cứu, thử nghiệm với nguồn nhiên liệu B100, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR, đơn vị thành viên của Petrovietnam) đã phối trộn thành công sản phẩm B5 và B10, đồng thời xuất bán, cung ứng gần 45 m³ sản phẩm nhiên liệu Diesel sinh học B5 cho các đơn vị đối tác.
BSR vừa xuất bán lô Diesel sinh học B5 đầu tiên do Nhà máy Lọc dầu Dung Quất sản xuất cho hai khách hàng, đánh dấu bước khởi đầu trong thương mại hóa nhiên liệu sinh học, góp phần mở rộng thị trường nhiên liệu xanh, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải.
Từ việc huy động kho dự trữ dầu chiến lược, điều chỉnh chính sách xuất khẩu đến thúc đẩy nhiên liệu sinh học, nhiều quốc gia đã nhanh chóng triển khai các giải pháp nhằm ổn định thị trường và bảo đảm an ninh năng lượng. Đây cũng là những kinh nghiệm để Việt Nam tham khảo trong bối cảnh rủi ro địa chính trị ngày càng gia tăng.
Thị trường hàng hóa nông sản diễn biến khởi sắc khi lực mua lan tỏa trên nhiều nhóm mặt hàng, theo đó, mặt hàng đậu tương và ngô cũng đồng loạt tăng giá nhờ lo ngại về thời tiết và dòng tiền đầu cơ quay trở lại.
Theo FAO, giá thịt lợn thế giới tiếp tục xu hướng giảm trong tháng 6/2026 do nguồn cung tại EU dồi dào và nhu cầu suy yếu với mặt hàng này tại một số thị trường châu Á.
Chiến dịch thúc đẩy sản lượng nhiên liệu sinh học của Tổng thống Mỹ Donald Trump đang vấp phải trở ngại lớn khi các nhà máy tại Mỹ không kịp đáp ứng nhu cầu.
Theo các chuyên gia, các dự án sản xuất ethanol đều có quy mô đầu tư lớn, thời gian hoàn vốn kéo dài từ 10 đến 20 năm. Vì vậy, doanh nghiệp chỉ sẵn sàng đầu tư khi có lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học rõ ràng, minh bạch và ổn định trong dài hạn.
Xăng sinh học E10 đã ghi nhận những tín hiệu tích cực, mở ra kỳ vọng trở thành trụ cột mới trong chiến lược an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh của Việt Nam.
Kể từ ngày 1/7, Indonesia sẽ chính thức áp dụng chính sách bắt buộc sử dụng nhiên liệu sinh học B50 (pha trộn 50% diesel sinh học từ dầu cọ và 50% diesel truyền thống).
Giá dầu cọ giao kỳ hạn giảm mạnh nhất trong hơn 1 tháng qua. Xu hướng đi xuống của giá dầu thô và dầu đậu nành, kết hợp với đà tăng giá của đồng ringgit (Malaysia), đang tạo ra những rào cản lớn đối với nhu cầu tiêu thụ loại mặt hàng này.
Khu vực Đông Nam Á có nguy cơ cao đối mặt với những đợt khói mù nghiêm trọng trong nửa cuối năm, khi hiện tượng El Nino và hoạt động phá rừng gia tăng.
Chỉ sau ngày 1/6/2026, 811 trong tổng số 867 cửa hàng xăng dầu tại Cần Thơ đã triển khai bán xăng sinh học E10, đánh dấu bước chuyển đổi nhiên liệu nhanh chóng trên địa bàn.
Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.
Vào một ngày trời nhiều mây, một tài xế chờ đợi khi dầu diesel và metyl este dầu cọ (PME) được bơm qua hai ống riêng biệt vào xe bồn 35.000 lít của anh. Dầu diesel sinh học thường được pha trộn với tỷ lệ 90:10 giữa dầu diesel và PME để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu sinh học B10, nằm trong chiến lược triển khai nhiên liệu sinh học ở Malaysia.
Trong khi Việt Nam mới chỉ triển khai xăng sinh học E5 và đang từng bước mở rộng E10, thì Ấn Độ đã tiến xa hơn khi phê duyệt và thúc đẩy sử dụng xăng E100
Giới chuyên gia cho rằng hiệu quả lâu dài của chiến lược nhiên liệu sinh học sẽ phụ thuộc vào khả năng cân bằng giữa mục tiêu năng lượng, phát triển nông nghiệp và bảo vệ môi trường.
Từ 1/6, Malaysia triển khai dầu diesel sinh học B15 thay thế cho loại B10 trước đây. Chính phủ nước này cho biết không có vấn đề về tính tương thích.
Nhằm tăng cường an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nguồn diesel hóa thạch nhập khẩu và thúc đẩy tiêu thụ dầu cọ trong nước, từ ngày 1-6, Malaysia sẽ nâng tỷ lệ pha trộn diesel sinh học tại bán đảo Malaysia lên mức B15.
Theo phóng viên TTXVN tại Kuala Lumpur, từ ngày 1/6, Malaysia sẽ nâng tỷ lệ pha trộn diesel sinh học tại bán đảo Malaysia lên mức B15, nhằm tăng cường an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nguồn diesel hóa thạch nhập khẩu và thúc đẩy tiêu thụ dầu cọ trong nước.
Không chỉ dừng ở mức phối trộn E5 hay E10, nhiều nước đã áp dụng các chuẩn nhiên liệu có tỉ lệ ethanol rất cao như E20, E27, E85, thậm chí E100.
Trong khi nhiều người lo lắng về lộ trình bắt buộc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 01/6/2026 tại Việt Nam, nhìn ra thế giới, loại nhiên liệu này đã được áp dụng phổ biến từ lâu với mức pha trộn cao.
Trong bối cảnh giá dầu toàn cầu leo thang vì căng thẳng địa chính trị Trung Đông, nhiều quốc gia châu Á đang đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu sinh học nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu và tăng khả năng chống chịu cú sốc năng lượng.
Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Khi thị trường năng lượng toàn cầu biến động mạnh và chuỗi cung ứng liên tục bị gián đoạn, Malaysia đang đẩy mạnh chiến lược đa dạng hóa nguồn năng lượng thông qua phát triển nhiên liệu sinh học. Mục tiêu quan trọng là giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời hướng tới phát triển bền vững và giảm phát thải khí nhà kính.