Thời gian qua, việc đưa các nền tảng chuyển đổi số cảng biển vào ứng dụng đã góp phần chuyển đổi số nhanh các cảng biển Hải Phòng. Không chỉ tạo ra những chuyển đổi đầy ấn tượng, mà còn mở ra tiềm năng kinh tế vượt xa phạm vi hoạt động logistics truyền thống, biến các cảng biển thành động lực thúc đẩy tiềm năng kinh tế khu vực.
Giới chuyên gia kinh tế nhận định, phần lớn các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam mới đang ở giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi số với sự đầu tư nguồn lực, ngân sách còn hạn chế. Để thúc đẩy chuyển đổi số trong ngành logistics, rất cần sự vào cuộc mạnh mẽ của nhà quản lý trong việc đưa ra các chính sách cần thiết, cùng với đó là sự tham gia đầu tư của tư nhân...
Vừa qua, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đã hợp tác với hai đối tác chiến lược là Công ty cổ phần Smarthub Logistics Technology (SLT) và Công ty TNHH Dịch vụ Tin học CEH (CEH) để cung cấp những giải pháp tài chính ưu việt và đồng hành với các doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái cảng biển tại Việt Nam trong quá trình chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.
Giữa bối cảnh biến đổi khí hậu diễn ra với tốc độ ngày càng nhanh, 'xanh hóa' cảng biển không chỉ là xu thế mà còn là yêu cầu cấp thiết của ngành logistics.
Công ty CP Cảng Đồng Nai (Cảng Đồng Nai) đang chủ động khai thác tối đa lợi thế địa lý để mở rộng thị trường. Đặc biệt, Cảng Đồng Nai tập trung vào các tuyến hàng quá cảnh, trong đó Campuchia là một trong những thị trường trọng điểm.
Thực tiễn tại các doanh nghiệp logistics cho thấy, áp dụng chuyển đổi số giúp giảm chi phí dịch vụ logistics tại Việt Nam, nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ, tận dụng tốt hơn các cơ hội để phát triển thị trường và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng logistics toàn cầu.
Công ty CP Cảng Đà Nẵng (cảng Đà Nẵng) đã tập trung phát triển, ứng dụng công nghệ thông tin vào sản xuất, số hóa tối đa tất cả các khâu trong quy trình tác nghiệp, đặc biệt chú trọng hàng container. Việc tiên phong chuyển đổi số trong hệ thống cảng biển Việt Nam đã đem lại nhiều lợi ích cho cảng Đà Nẵng; qua đó, giảm chi phí và làm tăng giá trị gia tăng cho khách hàng.
Công nghệ 5G đang đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy đổi mới và nâng cao hiệu quả ở nhiều ngành công nghiệp như sản xuất, nhà máy thông minh, cảng biển hay internet vạn vật công nghiệp (IoT). Việt Nam đang bước vào kỷ nguyên băng thông rộng và IoT khi các nhà mạng trong nước đã chính thức triển khai thương mại 5G trên toàn quốc. Ứng dụng công nghệ 5G sẽ giúp Việt Nam có thể bắt kịp với thế giới trong các lĩnh vực sản xuất quan trọng của nền kinh tế.
Đồng Nai đang có những chiến lược phát triển hệ thống cảng biển gắn liền với việc nâng cấp chất lượng quản lý hải quan ngày càng chuyên nghiệp, đáp ứng mọi nhu cầu xuất, nhập khẩu (XNK) hàng hóa. Trong đó, phát triển hải quan cửa khẩu để mở rộng kiểm soát đối với những mặt hàng bắt buộc phải làm thủ tục tại hải quan cửa khẩu.
Tham dự diễn đàn 'Khu thương mại tự do Đà Nẵng - Động lực mới phát triển ngành logistics TP Đà Nẵng' ngày 14/11, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Cảng Đà Nẵng Lê Quảng Đức đề xuất các giải pháp nhằm thu hút hàng hóa container vận tải biển.
Công ty TNHH Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) thuộc THACO cho biết, Cảng biển quốc tế Chu Lai vừa chính thức đưa vào sử dụng hệ thống quan trắc tàu cập cảng và khí tượng hiện đại.
Vừa qua, cảng Chu Lai đã hoàn thành lắp đặt và đưa vào sử dụng hệ thống quan trắc tàu cập cảng và khí tượng.
Theo Nghị quyết số 169/NQ-CP ngày 30-9-2024 của Chính phủ ban hành Chương trình hành động thực hiện Kết luận số 79-KL/TW của Bộ Chính trị về tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 43-NQ/TW của Bộ Chính trị (khóa XII) về xây dựng và phát triển thành phố Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Chính phủ yêu cầu UBND thành phố, các bộ và cơ quan liên quan tiếp tục đẩy nhanh tiến độ đầu tư hạ tầng nhiều công trình động lực, trọng điểm; trong đó có việc chuyển đổi khu bến Tiên Sa thành trung tâm du lịch - dịch vụ biển.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, với các cảng biển, ngoài việc tuân thủ các quy định bắt buộc của pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên; để đủ điều kiện công bố là cảng xanh, các doanh nghiệp cảng biển cần phải đáp ứng các tiêu chí cảng xanh. Việc đánh giá và công bố đáp ứng các Tiêu chí Cảng xanh sẽ được thực hiện 3 năm/lần.
Trong bối cảnh tăng trưởng toàn diện và bền vững là xu hướng của mọi nền kinh tế, nhiều doanh nghiệp vận tải phải nỗ lực xây dựng những chuỗi cung ứng (Logistic) thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trong việc giao hàng và mở rộng thị trường.
Nhiều doanh nghiệp vận tải hiện đang nỗ lực xây dựng logistics xanh, chuỗi cung ứng thân thiện với môi trường như một lợi thế cạnh tranh trên thị trường.
Ngày 20/8, Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng khảo sát về tình hình thi hành pháp luật trong hoạt động kinh doanh, dịch vụ tại Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT).
'Xanh hóa' cảng biển đang là xu hướng trên thế giới cũng như tại Việt Nam. Tuy nhiên để thực hiện được cảng xanh không phải là việc dễ dàng với các doanh nghiệp (DN).
Cảng 'xanh' đã trở thành xu thế phát triển chung của các nhà đầu tư, doanh nghiệp và quốc gia khi vấn đề bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế tuần trở thành những điều kiện bắt buộc, quyết định sự thành công của ngành kinh tế giao nhận vận tải...
Với lợi thế biển bao quanh thành phố, cùng nhiều vùng nước sâu, kín gió, Đà Nẵng có nhiều tiềm năng về phát triển kinh tế biển. Vì vậy, Cảng Đà Nẵng đã và đang tập trung đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển, từng bước đưa cảng Tiên Sa thành cảng biển lớn trong khu vực và cả nước.
Cảng Thạnh Phước là cảng thủy nội địa nằm cạnh sông Đồng Nai, tọa lạc tại thành phố Tân Uyên, tỉnh Bình Dương. Với công suất xếp dỡ hàng hóa đạt 5 triệu tấn/năm, cảng này đáp ứng nhu cầu thông quan hàng hóa xuất, nhập khẩu cho doanh nghiệp phía Nam khi dời về phía Bắc của tỉnh Bình Dương.
Tổng Công ty Giải pháp Doanh nghiệp Viettel (Viettel Solutions) cùng Sở Thông tin và Truyền thông (Sở TT&TT) thành phố Hải Phòng tổ chức Hội thảo 'Chuyển đổi số ngành Cảng biển và Logistics'.
Là cảng biển tiên phong trong chuyển đổi số, Cảng Đà Nẵng đã đạt nhiều thành công khi áp dụng phầm mềm Cảng điện tử (ePORT) và Cổng container tự động (Auto Gate)... Mới đây, cảng đã nghiên cứu và áp dụng thành công thiết bị truyền nhận tín hiệu công nghiệp cho xe đầu kéo - eTractor.
Ông Lê Quảng Đức - Phó Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng cho biết, việc nghiên cứu và áp dụng thành công thiết bị truyền nhận tín hiệu công nghiệp cho xe đầu kéo – eTractor, làm lợi cho Cảng Đà Nẵng ít nhất 4 tỷ đồng trong một chu kỳ 3 năm.
Công ty Giao nhận-Vận chuyển Quốc tế Trường Hải (THILOGI) đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ logistics nhằm thu hút nguồn hàng của các doanh nghiệp xuất khẩu qua Cảng Chu Lai.
Cảng Đà Nẵng được xác định là một trong những thương cảng quan trọng nhất Việt Nam, quy hoạch trở thành một cảng cửa ngõ quốc tế loại 1A trong tương lai. Chuyển đổi số đã góp phần đưa cảng này trở thành cảng biển trực tuyến, thông minh và hiện đại.
Ngày 1/9/2023 đánh dấu Cảng Đà Nẵng tròn 122 năm tuổi (1/9/1901 – 1/9/2023). Dịp này, Doanh nghiệp Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Trần Lê Tuấn, Tổng giám đốc Cảng Đà Nẵng về chặng đường lịch sử hơn 120 năm hình thành, xây dựng và phát triển của cảng biển lớn nhất miền Trung này.