Tàu sân bay KRI Sriwijaya-100 giúp Indonesia lần đầu sở hữu nền tảng hàng không hải quân cỡ lớn, mở rộng khả năng hiện diện trên các tuyến biển chiến lược.
Ngoài tham gia xây dựng cầu vượt biển, các doanh nghiệp Trung Quốc còn tham gia nhiều dự án tại Brazil trong lĩnh vực truyền tải điện, cảng biển, năng lượng Mặt Trời và đường sắt đô thị.
Năm “chìa khóa” của vận tải biển thế kỷ XXI gồm các eo biển Malacca, Gibraltar, Hormuz, Thổ Nhĩ Kỳ và hành lang Suez-Bab Al-Mandab. Dù thời gian thay đổi, hậu quả địa chính trị khi các tuyến trên bị gián đoạn vẫn không đổi.
Indonesia ngày 18/9 tổ chức lễ đón tàu sân bay đầu tiên của nước này tại căn cứ hải quân ở Bắc Jakarta, đánh dấu bước tiến mới trong quá trình hiện đại hóa lực lượng hải quân.
Dầu Urals đạt 69,90 USD/thùng trong tháng 8/2026, còn giá trần mới của EU chỉ là 44,10 USD. Khoảng cách 58% cho thấy cơ chế trừng phạt đã bị thị trường vượt qua. Nga vẫn bán dầu cao hơn đáng kể mức trần, trong khi đội tàu bí mật, sự tập trung người mua tại châu Á và các cú sốc địa chính trị làm suy yếu đòn bẩy của G7-EU.
LTS: Đoàn công tác Tàu Cảnh sát biển (CSB) 8002, Hải đoàn 21, Bộ tư lệnh Vùng CSB 2 (CSB Việt Nam) vừa hoàn thành chuyến thăm, làm việc với Lực lượng Bảo vệ bờ biển Ấn Độ tại thành phố Chennai. Hành trình hàng nghìn hải lý qua các tuyến hàng hải quốc tế phức tạp, cùng hoạt động luyện tập chung trên vịnh Bengal đã giúp cán bộ, nhân viên rèn luyện bản lĩnh, tích lũy kinh nghiệm tổ chức, chỉ huy, điều khiển tàu và nâng cao năng lực phối hợp xử trí tình huống trên biển.
Ấn tượng ban đầu khi đến sân bay quốc tế Changi là những hàng cây xanh mát, khí hậu biển trong lành, những tuyến phố sạch sẽ, hiện đại dẫn vào trung tâm thành phố. Nổi bật trên vịnh là tòa nhà Marina Bay Sands hình con tàu đang sừng sững lao ra biển lớn. Thành phố xinh đẹp luôn nhộn nhịp trong trật tự, các phương tiện giao thông hối hả chuyển động không ngừng kể cả trong lòng đất. Singapore đón du khách bằng sự háo hức và chờ mong của một đất nước phát triển bậc nhất Đông Nam Á.
Vụ va chạm giữa hai con tàu khổng lồ gây tràn dầu nhưng không có thương vong, rồi gần như biến mất khỏi ký ức hàng hải.
Ngày 25-8, Malaysia tiếp tục đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng do khói từ các vụ cháy rừng trong khu vực lan rộng. Gần 30 khu vực trên cả nước ghi nhận chất lượng không khí ở mức không tốt cho sức khỏe.
Ngày 25/8, Indonesia, Malaysia và Singapore đã tái khẳng định cam kết duy trì các eo biển Malacca và Singapore (SOMS) là những tuyến hàng hải quốc tế tự do, rộng mở và an toàn.
Vượt hàng nghìn hải lý trên biển sang thăm, làm việc tại Ấn Độ, cán bộ, chiến sĩ Tàu Cảnh sát biển 8002 (Hải đoàn 21, Bộ tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 2) vẫn duy trì nghiêm nền nếp, chế độ công tác, bảo đảm mọi mặt hoạt động diễn ra chính quy, chặt chẽ như ở trong đất liền.
Quân đội Mỹ đã công bố hình ảnh tàu sân bay USS George Washington di chuyển qua eo biển Malacca - nằm giữa Malaysia và Indonesia - khi đang trên đường tới Trung Đông.
Tàu sân bay USS George Washington của Hải quân Mỹ đã bắt đầu di chuyển từ khu vực Thái Bình Dương về hướng Trung Đông, trong khi tàu USS Abraham Lincoln đã trải qua đợt triển khai kéo dài kỷ lục để phục vụ các chiến dịch liên quan đến cuộc chiến với Iran.
Mỹ đã điều tàu sân bay USS George Washington tới Trung Đông, trong bối cảnh tàu sân bay USS Abraham Lincoln đã hoạt động liên tục trong thời gian dài tại khu vực và xuất hiện những thông tin về điều kiện sinh hoạt xuống cấp trên tàu.
Tàu sân bay USS George Washington đóng tại Thái Bình Dương đã bắt đầu di chuyển về phía Trung Đông, trong bối cảnh có thông tin các thuỷ thủ trên tàu sân bay USS Abraham Lincoln đang gặp vấn đề về sức khoẻ tinh thần.
Các tín hiệu tích cực trong đàm phán về eo biển Hormuz đã xuất hiện, nhưng Mỹ, Iran và Oman vẫn theo đuổi những mục tiêu khác nhau về quyền quản lý và trật tự an ninh tại tuyến hàng hải chiến lược này.
Theo truyền thông Anh ngày 5/8, Iran đang cân nhắc thu phí các nước châu Âu nhằm phục vụ công tác duy trì hoạt động eo biển Hormuz theo đề xuất mở lại tuyến đường thủy chiến lược này.
Nếu xem Ấn Độ Dương là trái tim của thương mại toàn cầu thì eo biển Malacca chính là động mạch quan trọng nhất của nó. Mỗi ngày, hàng nghìn tàu chở dầu, khí hóa lỏng và hàng hóa từ Trung Đông, châu Phi hướng về Đông Á đều phải đi qua hành lang biển hẹp nhưng có ý nghĩa chiến lược đặc biệt này. Bất kỳ quốc gia nào đủ năng lực kiểm soát hoặc tác động đến dòng lưu thông tại Malacca đều nắm trong tay một lợi thế địa chính trị đáng kể.
Liên quan tình hình thời tiết chung tại Đông Nam Á, Trung tâm Khí tượng Chuyên ngành ASEAN (ASMC) cùng ngày dự báo khu vực này sẽ trải qua tình trạng nóng và khô hơn trong những tháng tới, trong khi nguy cơ cháy và khói mù xuyên biên giới gia tăng do El Nino mạnh lên làm giảm lượng mưa.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran, ông Esmail Baghaei cho biết Iran và Oman đang đàm phán nhằm thiết lập một tuyến hàng hải tạm thời an toàn để tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz.
Một khu neo đậu rộng lớn ngoài khơi Malaysia đang trở thành 'chợ giao dịch' quan trọng đối với dầu mỏ bị trừng phạt.
Theo phóng viên TTXVN đưa tin từ Manila, ngày 30/7, tại phiên thảo luận 'Vai trò của ASEAN trong thúc đẩy hợp tác hàng hải dựa trên luật lệ' trong khuôn khổ Diễn đàn Truyền thông ASEAN lần thứ 10 diễn ra ở Manila (Philippines), các đại biểu nhấn mạnh vai trò chiến lược của ASEAN trong quản trị không gian biển trong bối cảnh cạnh tranh địa chính trị, gián đoạn chuỗi cung ứng và các thách thức an ninh phi truyền thống ngày càng gia tăng.
Iran đã bác đề xuất của Oman về cơ chế quản lý chung eo biển Hormuz và đưa ra phương án mới nhằm tăng quyền giám sát của Tehran đối với tuyến hàng hải chiến lược này. Khác biệt trong cách tiếp cận của hai bên đang trở thành một trong những vấn đề trọng tâm của các cuộc đàm phán về tương lai eo biển Hormuz.
Iran vừa bác đề xuất của Oman về việc chia đều quyền kiểm soát các luồng hàng hải tại eo biển Hormuz.
Việc Oman gửi tới Iran một kế hoạch được các nước Vùng Vịnh hậu thuẫn nhằm quản lý eo biển Hormuz có thể xem là nỗ lực ngoại giao đáng chú ý nhất trong những tuần gần đây, nhằm xử lý điểm nghẽn lớn của tiến trình giảm căng thẳng tại Trung Đông.
Oman đã đề xuất với Iran một cơ chế quản lý chung đối với eo biển Hormuz, trong đó bao gồm việc áp dụng các khoản phí tự nguyện đối với tàu thuyền qua lại.
Trước khi những đế quốc hàng hải nổi tiếng xuất hiện, Champa đã xây dựng một mạng lưới thương mại trên biển rộng lớn, để lại nhiều dấu ấn cùng không ít bí ẩn.
Oman đã nhận được sự ủng hộ từ các quốc gia vùng Vịnh đối với kế hoạch cho phép Iran thu phí trên eo biển Hormuz, một nguồn tin nói với Reuters. Đây được coi là một con đường hướng tới chấm dứt sự gián đoạn về nguồn cung dầu mỏ do xung đột Mỹ - Iran gây ra.
Oman đã gửi cho Iran đề xuất xây dựng cơ chế quản lý chung đối với eo biển Hormuz, trong đó áp dụng các khoản phí tự nguyện đối với hoạt động hàng hải.
Iran đã bí mật vận chuyển khoảng 12 triệu thùng dầu thô ra khỏi nước này trong khoảng thời gian từ ngày 7/7 đến ngày 14/7.
SINGAPORE - Singapore là một trong những nơi có tỷ lệ sét đánh cao nhất thế giới. Vì sao quốc gia có diện tích chưa đến 1.000km2 lại có nhiều sét đánh đến vậy?
Một đề xuất mới về thu phí hàng hải tại eo biển Hormuz đang được châu Âu xem xét, mở ra những tranh luận mới về quản lý tuyến vận tải huyết mạch của thế giới.
Lo ngại về khả năng áp phí tại eo biển Hormuz khiến giới đầu tư dầu mỏ đặt câu hỏi liệu mô hình này có thể lan sang eo biển Malacca, tuyến hàng hải giữ vai trò quan trọng với thương mại năng lượng toàn cầu.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto và Thủ tướng Singapore Lawrence Wong đã tái khẳng định cam kết duy trì eo biển Malacca luôn mở, an toàn và thông suốt đối với hoạt động hàng hải quốc tế, trong bối cảnh những diễn biến gần đây tại Trung Đông làm gia tăng quan ngại về an ninh các tuyến vận tải biển chiến lược.
Indonesia và Singapore kỳ vọng mở rộng hợp tác trên các lĩnh vực chiến lược, đồng thời củng cố vai trò của hai nền kinh tế trong thúc đẩy liên kết và phát triển bền vững của ASEAN.
Đẩy mạnh chính sách 'Hành động hướng Đông', Ấn Độ đang tăng cường hiện diện tại khu vực phía Đông Ấn Độ Dương, trong đó Eo biển Malacca được coi là tuyến hàng hải then chốt đối với an ninh năng lượng, thương mại và chiến lược của New Delhi.
Iran vừa thông báo sẽ bỏ hình thức thu phí qua eo biển và thay vào đó thu các khoản 'phí dịch vụ', chẳng khác nào Ticketmaster của ngành dầu mỏ.
Oman ngày 29-6 tái khẳng định không ủng hộ việc áp đặt phí đối với các tàu thuyền lưu thông qua eo biển Hormuz, trong bối cảnh vấn đề kiểm soát tuyến hàng hải chiến lược này tiếp tục trở thành tâm điểm trước vòng đàm phán mới giữa Mỹ và Iran diễn ra tại Doha (Qatar) ngày 30-6.
Sau cuộc chiến Mỹ - Iran, eo biển Hormuz có thể bước sang một cơ chế quản lý hoàn toàn mới. Đề xuất do Oman đưa ra đang mở đầu cho cuộc mặc cả ngoại giao có thể làm thay đổi trật tự hàng hải tồn tại nhiều thập niên tại khu vực này.