Một điểm đặc biệt của chuyến bay ngày 14/9 là Nhà vua Maha Vajiralongkorn trực tiếp điều khiển tàu bay ở vị trí cơ trưởng, Hoàng hậu ở vị trí cơ phó và Nhà vua trực tiếp liên lạc với kiểm soát viên không lưu trên tần số.
Khoảnh khắc Nhà vua Thái Lan trực tiếp liên lạc với kiểm soát viên không lưu tại Nội Bài để lại dấu ấn đặc biệt, nhưng trên tần số, cảm xúc nhanh chóng nhường chỗ cho sự tập trung, chính xác và kỷ luật để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho chuyến bay.
Tối 11/8, khi UAV xâm nhập vùng cấm bay Tân Sơn Nhất - TPHCM, kíp trực điều hành bay đang tập trung phối hợp với các đơn vị liên quan để hướng dẫn tàu bay bay chờ và chuyển hướng đi sân bay dự bị thì có một tàu bay thông báo tình trạng nhiên liệu giảm đến mức có khả năng phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp.
Lặng lẽ điều hành hàng trăm chuyến bay an toàn mỗi ngày, kiểm soát viên không lưu Nguyễn Hoàng Sơn còn không ngừng nghiên cứu, đề xuất các sáng kiến từ thực tiễn nhằm giảm thiểu rủi ro, chuẩn hóa quy trình và tăng cường an toàn cho hoạt động bay.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 222/2026/NĐ-CP quy định về hoạt động bay, quy định rõ nguyên tắc hoạt động bay tại sân bay; quy chế bay, phương thức bay và phương thức hoạt động trong khu vực sân bay dùng chung; thẩm quyền cấp, sửa đổi, hủy bỏ phép bay...
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 222/2026/NĐ-CP về hoạt động bay, trong đó quy định rõ nguyên tắc tổ chức hoạt động bay tại sân bay, đặc biệt là quy chế bay, phương thức bay và phương thức hoạt động trong khu vực sân bay dùng chung dân dụng - quân sự.
Chính phủ ban hành Nghị định số 222/2026/NĐ-CP quy định về hoạt động bay, quy định rõ nguyên tắc hoạt động bay tại sân bay
Nghị định số 222/2026/NĐ-CP quy định về hoạt động bay, trong đó quy định rõ nguyên tắc tổ chức hoạt động tại sân bay, quy chế bay đối với sân bay dùng chung và phân định cụ thể thẩm quyền cấp, sửa đổi, hủy bỏ phép bay...
Chính phủ ban hành Nghị định số 222/2026/NĐ-CP quy định về hoạt động bay. Trong đó, Nghị định quy định rõ nguyên tắc hoạt động bay tại sân bay; quy chế bay, phương thức bay và phương thức hoạt động trong khu vực sân bay dùng chung; thẩm quyền cấp, sửa đổi, hủy bỏ phép bay...
Ngày 18/3, ông Lê Huy Trường, Phó Giám đốc Cảng Hàng không Quốc tế Cát Bi, Hải Phòng cho biết, tối 15/3 đã xảy ra sự cố vật thể bay không xác định ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác bay, gây thiệt hại và gián đoạn dây chuyền nhiều chuyến bay.
Trên đỉnh tháp Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài cao 88m so với mặt đất, có thể quan sát toàn bộ sân bay, các kiểm soát viên không lưu đang tập trung cao độ vào màn hình máy tính với những chấm nhỏ (thể hiện những chuyến bay) liên tục chuyển động.
Từ ngày vào làm việc trong ngành hàng không, những kiểm soát viên không lưu luôn xác định là không bao giờ có ngày lễ, Tết bởi các chuyến bay đi đến và cất, hạ cánh an toàn chính là niềm vui trọn vẹn.
Ít người biết, để hàng trăm chuyến bay mỗi ngày cất-hạ cánh an toàn, có sự đóng góp thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng của kiểm soát viên không lưu. Nhiệm vụ của họ giống như cảnh sát giao thông, nhưng điều hành giao thông trên 'chín tầng mây', để các máy bay cất-hạ cánh một cách trật tự, bảo đảm an toàn tuyệt đối.
Cận Tết, dòng người đổ về sân bay Nội Bài mỗi lúc một đông. Trên đường băng, tàu bay nối nhau cất, hạ cánh. Phía sau những chuyến bay đó là đóng góp thầm lặng của kiểm soát viên không lưu trên đài chỉ huy, họ được ví như những 'đôi mắt' của bầu trời.
Không xuất hiện ở nhà ga, đường băng hay trong khoang hành khách nhưng những kiểm soát viên không lưu đã và đang âm thầm giữ nhịp, điều phối hàng trăm chuyến bay cất, hạ cánh an toàn mỗi ngày tại cửa ngõ hàng không của Thủ đô.
Dù hai sân bay cách nhau không xa, chuyến bay kỹ thuật từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành vẫn mất khoảng 30 phút do đặc thù điều hành không lưu và cách tính thời gian bay.
Tại Cảng HKQT Long Thành, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã đầu tư hệ thống trang thiết bị điều hành bay đồng bộ, tiên tiến, tiệm cận tiêu chuẩn của các sân bay quốc tế hàng đầu thế giới.
Trang thiết bị điều hành bay đồng bộ, tiệm cận tiêu chuẩn của các sân bay quốc tế hàng đầu thế giới đã được đầu tư tại cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Sau 10 ngày chỉ đạo Công ty Quản lý bay miền Trung, Đài Kiểm soát không lưu Phú Bài ứng phó kịp thời với hai trận lũ lịch sử và bão số 12 tại Huế, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tiếp tục có công văn thông báo số 7918/TB-QLB yêu cầu cơ sở điều hành bay khẩn trương triển khai các biện pháp cấp bách ứng phó bão số 13.
Trong 9 tháng đầu năm 2025, Cục Hàng không Việt Nam và các Cảng vụ đã ban hành 344 quyết định xử phạt vi phạm hành chính với tổng số tiền hơn 3,9 tỷ đồng.
Tùy tính chất của hoạt động bay theo mùa, mỗi ngày tại Trung tâm Kiểm soát đường dài Hà Nội (ACC Hà Nội) sẽ điều hành từ 1.600-2.000 chuyến bay.
Hơn nửa triệu chuyến bay mỗi năm được cất cánh và hạ cánh an toàn tuyệt đối. Đằng sau thành công ấy là 'lá chắn kép' trong quản lý - nơi từng quy định, từng ca trực được kiểm soát nghiêm ngặt, bảo vệ bầu trời Việt Nam không một phút lơ là.
Trong bối cảnh thế giới đang có những thay đổi mang tính thời đại, để đất nước phát triển trong kỷ nguyên mới, việc thực hiện các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả tổ chức thi hành pháp luật, đặc biệt việc học hỏi những kinh nghiệm quốc tế trong thi hành pháp luật là rất cần thiết.
Từ chia sẻ của các chuyên gia Nhật Bản, các đại biểu Việt Nam đề xuất phải xây dựng và tổ chức thực hiện bộ chỉ số đánh giá thi hành pháp luật hiệu quả như mang tính toàn diện, đa chiều.
Đêm 22, rạng sáng 23/9/1945, thực dân Pháp với sự hậu thuẫn của quân đội Anh, đã nổ súng đánh chiếm Sài Gòn. Như vậy, chưa tròn một tháng sau khi Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc bản Tuyên ngôn độc lập (2/9/1945), khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hòa, nhân dân Việt Nam, đi đầu là Nam Bộ lại phải tiếp tục cầm súng đứng lên chiến đấu. Ngày 23/9 trở thành 'Ngày Nam Bộ kháng chiến', mở đầu cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp 'gian lao mà anh dũng' của nhân dân Việt Nam. Cuộc chiến đấu của quân và dân Nam Bộ - 'Thành đồng Tổ quốc' là biểu tượng sáng ngời cho ý chí của toàn thể dân tộc Việt Nam quyết tâm bảo vệ chính quyền và nền độc lập mới giành được.
Ngày 10/9, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, trong bối cảnh hàng không tăng trưởng nhanh, mật độ bay dày đặc, VATM đã có chỉ thị yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối điều hành bay với tiêu chí 'an toàn-giá trị cốt lõi, mục tiêu ưu tiên số 1'.
Tổng công ty Quản lý bay VN (VATM) yêu cầu tăng cường thu thập, phân tích dữ liệu an toàn, nhận diện xu hướng rủi ro và điểm nóng tại sân bay, khu vực trời, để kịp thời có biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu sự cố.
Cục Hàng không Việt Nam vừa chấp thuận phương án bảo đảm an ninh, an toàn trong quá trình thi công khảo sát phục vụ triển khai Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.
Cục Hàng Hàng không yêu cầu các đơn vị tuyệt đối tuân thủ các quy trình nhằm đảm bảo an toàn khai thác tàu bay.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có yêu cầu khẩn gửi các đơn vị liên quan, đề nghị tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá, giám sát nội bộ trên chuyến bay và rà soát lại quy trình khai thác để nâng cao hiệu quả đảm bảo an toàn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị tuân thủ nghiêm các Chỉ thị của Cục Hàng không Việt Nam về tăng cường bảo đảm an toàn bay trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá, giám sát nội bộ trên chuyến bay và rà soát lại các quy trình khai thác để liên tục nâng cao công tác đảm bảo an toàn là một trong những nội dung được Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị có liên quan khẩn trương thực hiện sau sự cố va chạm máy bay tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vừa qua.
Cục Hàng không yêu cầu tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá, giám sát nội bộ và rà soát lại các quy trình khai thác, đặc biệt với phi công và kiểm soát viên không lưu.
Ngày 29/6, Cục Hàng không Việt Nam đã có công văn gửi các đơn vị trong lĩnh vực hàng không về việc tăng cường công tác đảm bảo an toàn hàng không sau vụ va chạm hai máy bay tại Sân bay Nội Bài.
Sau khi tàu bay VN-A863 va chạm với tàu bay VN-A338, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong lĩnh vực hàng không tăng cường công tác đảm bảo an toàn hàng không.
Sau sự cố va chạm máy bay tại điểm giao cắt đường lăn sân bay Nội Bài ngày 27-6, Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị tăng cường công tác đảm bảo an toàn hàng không, đặc biệt là trong giai đoạn cao điểm hè 2025 và điều kiện thời tiết mưa dông, bất lợi đang diễn ra.
Ngày 29/6, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đã có công văn gửi các đơn vị liên quan trong ngành hàng không, yêu cầu các cơ quan, đơn vị triển khai ngay các giải pháp tăng cường an ninh, an toàn hàng không sau sự cố hai máy bay va chạm tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.
Phi công nếu nghi ngờ về khoảng cách an toàn với các chướng ngại vật xung quanh (máy bay, phương tiện, người, vật thể lạ - FOD...) phải dừng ngay việc di chuyển và không sử dụng phương tiện cá nhân để chụp ảnh, ghi hình…
Cục Hàng không yêu cầu tăng cường kiểm tra, đánh giá, giám sát nội bộ trên chuyến bay và rà soát lại các quy trình khai thác để nâng cao công tác đảm bảo an toàn.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các đơn vị tăng cường bảo đảm an toàn hàng không.
Ngay sau vụ việc 2 máy bay của Vietnam Airlines va chạm tại sân bay Nội Bài vào chiều 26/6, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản gửi các hãng hàng không, các nhà khai thác cảng hàng không yêu cầu chấn chỉnh công tác đảm bảo an toàn hàng không.
Liên quan đến vụ va chạm hai máy bay tại Sân bay Nội Bài, Cục Hàng không Việt Nam vừa có chỉ đạo các đơn vị trong lĩnh vực hàng không đảm bảo an toàn khai thác bay.