Chi phí logistics đang tạo áp lực không nhỏ với nhiều doanh nghiệp ở các ngành hàng, đặt ra bài toán đối với mục tiêu đẩy mạnh xuất khẩu và tăng năng lực cạnh tranh quốc gia.
Bộ Công Thương đề xuất các giải pháp đo lường, tối ưu vận tải, số hóa thủ tục và tăng kết nối đa phương thức nhằm giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh hàng xuất khẩu Việt Nam.
Từ các chương trình biểu diễn nghệ thuật, chợ đêm đến những màn pháo hoa tại Bãi Cháy, du lịch Quảng Ninh những tháng qua liên tục được “làm mới” bằng nhiều hoạt động nhằm nâng cao trải nghiệm cho du khách…
Sáng 22/9, tại Hà Nội, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị Trao đổi giải pháp giảm chi phí logistics nhằm thúc đẩy xuất khẩu.
Kênh đào Bình Lục dài 134,2km vừa chính thức thông tàu, mở tuyến đường thủy trực tiếp hơn từ Tây Nam Trung Quốc ra vịnh Bắc Bộ. Tuyến mới được kỳ vọng rút ngắn hơn 560km hành trình đường thủy, giảm chi phí logistics và tăng kết nối thương mại với Đông Nam Á.
Từ ngày 7 đến 10.9.2026, vé giường nằm trên một số đoàn tàu SE được giảm tới 40%, trong khi vé khứ hồi có thể giảm 20 - 30% lượt về.
Do tình hình thời tiết không thuận lợi, lượng khách đến đặc khu Phú Quý (Lâm Đồng) thưa thớt trong dịp lễ Quốc khánh, thấp hơn so với kỳ vọng của địa phương.
Lợi thế hạ tầng giao thông vượt trội tại Hải Phòng chỉ thực sự phát huy tối đa giá trị khi được vận hành trong một hệ sinh thái logistics tích hợp.
Đơn hàng bước vào mùa tăng tốc nhưng những biến số mới đang dồn dập xuất hiện, từ logistics, thuế quan đến giá bán. Doanh nghiệp Việt phải tính trước đường đi, chi phí và phương án dự phòng để giữ nhịp giao hàng, bảo toàn hiệu quả kinh doanh.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 4 và mưa lớn, đặc khu Cô Tô (Quảng Ninh) đã chuyển sang trạng thái ứng phó với bão khẩn cấp, tăng cường kiểm soát tàu thuyền, gia cố nhà cửa, bảo đảm an toàn cho người dân, du khách và các công trình trọng yếu trên địa bàn.
Từ Tp. Hồ Chi Minh, du khách có thể chọn tour Phan Thiết, Hồ Tràm, Đà Lạt, Phú Quốc hay Phú Quý trong dịp 2/9, với lịch trình từ 2-4 ngày.
Đà Nẵng đang đứng trước cơ hội định hình lại vị thế trên bản đồ logistics khu vực với cảng Liên Chiểu, Khu thương mại tự do và lợi thế kết nối Hành lang Kinh tế Đông - Tây (EWEC).
Đà Nẵng đang đặt mục tiêu từng bước tham gia mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Để hiện thực hóa điều này, yêu cầu đặt ra là chuyển năng lực hạ tầng thành năng lực kết nối vận tải quốc tế, tổ chức nguồn hàng quy mô vùng và phát triển hệ sinh thái logistics tích hợp.
Ngày 14/8, Tòa án nhân dân TP. Hà Nội đã đưa ra xét xử sơ thẩm và tuyên phạt bị cáo Lương Quang Tiến (29 tuổi, trú tại xã Dân Tiến, tỉnh Thái Nguyên) 13 năm 6 tháng tù về tội 'Lừa đảo chiếm đoạt tài sản'. Đối tượng đã lập kịch bản tinh vi, sử dụng mạng xã hội TikTok để mồi chài, chiếm đoạt gần 1 tỷ đồng của các bị hại có nhu cầu đi xuất khẩu lao động.
Chủ một quán cà phê đường tàu bị lập biên bản, xử lý sau khi một nữ du khách ngồi sát đường ray quay video và bị tàu va trúng điện thoại.
Công an phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám lập biên bản xử lý đối với bà N.T.D (chủ quán cà phê tại Tập thể Nhà Dầu) về hành vi "Bán hàng hóa trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt".
Qua nắm thông tin trên không gian mạng về vụ việc va chạm giao thông đường sắt xảy ra tại khu vực “cà phê đường tàu”, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội vừa chỉ đạo Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 4 phối hợp Công an phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám (Hà Nội) khẩn trương xác minh, làm rõ nhân thân, quốc tịch của nữ du khách và các nội dung liên quan đến vụ việc.
Chiều 11/8, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã thông tin về kết quả xác minh, xử lý vi phạm liên quan đến vụ cô gái bị tàu hỏa hất văng điện thoại ở "phố cà phê đường tàu" thuộc phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám.
Liên quan đến vụ nữ du khách bị tàu hỏa húc văng điện thoại ở "phố cà phê đường tàu", Công an phường Văn Miếu - Quốc Tử Giám đã lập biên bản vi phạm hành chính, xử lý chủ quán cà phê về hành vi “Bán hàng hóa trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt”.
Ngày 11-8, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết, thủy sản Việt Nam hiện đã có mặt tại hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, với kim ngạch xuất khẩu vượt 12 tỷ USD mỗi năm.
HNN - Nhiều thập kỷ qua, hàng chục hộ sống ven đường sắt, đối diện ga Cầu Hai (thôn Đông Lưu, xã Phú Lộc) rơi vào tình cảnh bế tắc khi không có bất kỳ tuyến đường giao thông kết nối nào với bên ngoài. Sự cô lập này buộc người dân phải tạo ra các lối đi tự mở cắt ngang đường ray dù biết rằng việc này khiến họ phải đối mặt với sự nguy hiểm hàng ngày.
Việc đưa vào vận hành bể chứa dầu thô mới với dung tích 65.000 m³ đã nâng tổng năng lực tồn chứa của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất từ khoảng 520.000 m³ lên 585.000 m³, tương đương tăng thêm 12,5%. Công trình không chỉ mở rộng quy mô tồn chứa dầu thô của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất mà còn nâng cao khả năng chủ động nguồn nguyên liệu, tăng tính linh hoạt trong chế biến, góp phần củng cố an ninh năng lượng quốc gia.
Ngày 04/8, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tổ chức Lễ khánh thành dự án 'Xây dựng bổ sung bể chứa dầu thô cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất hiện hữu'.
Việc khánh thành bể chứa 65.000 m3 giúp Nhà máy Lọc dầu Dung Quất nâng tổng sức chứa nguyên liệu lên 585.000 m3, tạo dư địa linh hoạt ứng phó trước các biến động của chuỗi cung ứng năng lượng.
Ngày 4.8, Tổng Công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) tổ chức lễ khánh thành dự án xây dựng bổ sung bể chứa dầu thô dung tích 65.000m³ cho Nhà máy lọc dầu (NMLD) Dung Quất, nâng tổng năng lực tồn chứa của nhà máy từ khoảng 520.000m³ lên 585.000m³, tương đương tăng 12,5%.
Các nhà nhập khẩu và doanh nghiệp logistics Đông Phi đang đối mặt nguy cơ chi phí vận chuyển tăng trở lại sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố áp đặt 'phong tỏa hàng hải' đối với tàu có liên hệ với Saudi Arabia đi qua eo biển Bab el-Mandeb. Diễn biến này làm dấy lên quan ngại về gián đoạn mới trên tuyến vận tải huyết mạch nối Biển Đỏ với Vịnh Aden.
Trước tình hình biển động và ảnh hưởng thời tiết do bão số 2, tàu Phú Quý Express tạm dừng vận hành tuyến Phan Thiết - Phú Quý ngày 28-30/7 và TP.HCM - Côn Đảo ngày 29-30/7.
Xuất khẩu thủy sản đạt 5,77 tỷ USD trong 6 tháng đầu năm, tạo nền tảng để hướng tới mục tiêu 12 tỷ USD. Tuy nhiên, áp lực từ thuế quan, chi phí logistics, nguồn nguyên liệu và các yêu cầu ngày càng khắt khe của thị trường vẫn là những yếu tố quyết định khả năng bứt phá của ngành trong nửa cuối năm.
Xuất khẩu tôm Việt Nam đang ghi nhận tín hiệu tích cực khi lấy lại đà tăng trưởng sau giai đoạn nhiều biến động. Số liệu của Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cho thấy, riêng tháng 6/2026, kim ngạch xuất khẩu tôm đạt khoảng 458 triệu USD, tăng 24% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế 6 tháng đầu năm, xuất khẩu đạt 2,35 tỷ USD, tăng 14,2%.
Với bãi biển trong xanh, hệ sinh thái biển đảo nguyên sơ, Cô Tô hoàn toàn có cơ hội trở thành hình mẫu về du lịch biển đảo xanh, chất lượng và giàu bản sắc trong những năm tới.
Các tuyến vận tải container đi Mỹ và châu Âu vẫn neo ở mặt bằng giá cao, tạo áp lực lên doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Tuy nhiên, việc nguồn cung tàu dần cải thiện và lưu thông qua Kênh đào Suez có dấu hiệu phục hồi được kỳ vọng sẽ giúp thị trường hạ nhiệt thời gian tới.
Nửa đầu năm 2026, Trung Quốc đã vượt Mỹ để trở thành thị trường nhập khẩu thủy sản Việt Nam nhiều nhất. Đáng chú ý, tôm tiếp tục là điểm sáng trong bức tranh chung của ngành hàng.
Cước vận tải container trên các tuyến xuất khẩu chủ lực từ châu Á sang Mỹ và châu Âu tiếp tục duy trì ở mức cao, tạo thêm áp lực lên chi phí logistics của doanh nghiệp xuất khẩu, đặc biệt là các ngành nông sản, thủy sản.
Sau nhiều tuần tăng mạnh, thị trường vận tải container bắt đầu xuất hiện những tín hiệu cho thấy đà tăng có thể chậm lại. Theo phân tích của VASEP, việc bổ sung công suất và khả năng khôi phục tuyến vận tải qua Kênh đào Suez có thể giúp cước vận chuyển hạ nhiệt vào cuối năm, dù rủi ro từ Biển Đỏ vẫn hiện hữu.
Xuất khẩu duy trì đà tăng trưởng, nhưng doanh nghiệp đang chịu sức ép lớn khi giá cước vận tải biển tăng mạnh, kéo theo chi phí logistics leo thang và rủi ro chuỗi cung ứng.
Giá cước vận tải biển đang tăng mạnh trở lại, trong khi lịch tàu chệch nhịp liên tục, đang đẩy xuất khẩu vào áp lực chi phí và giao hàng. Đây là thời điểm doanh nghiệp phải giữ đơn hàng bằng cách quản trị logistics như yếu tố chiến lược, chủ động dự báo cước, kiểm soát vận chuyển và đưa các yếu tố này vào đàm phán.