Giá cước vận tải container toàn cầu tăng mạnh ngay từ đầu tháng 6/2026 khi mùa cao điểm đến sớm, tình trạng tắc nghẽn cảng kéo dài và rủi ro địa chính trị chưa hạ nhiệt. Diễn biến này đang tạo thêm áp lực chi phí cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, buộc nhiều đơn vị phải chủ động điều chỉnh kế hoạch logistics để giảm thiểu rủi ro giao hàng và bảo vệ biên lợi nhuận.
VASEP dẫn chỉ số World Container Index (WCI) của Drewry cho biết giá cước vận tải container toàn cầu đã tăng 23% chỉ trong tuần đầu tháng 6, đạt 3.433 USD/FEU, mức tăng mạnh nhất kể từ đầu năm.
Du lịch đường sông của Hà Nội trong giai đoạn 2026-2030 được lên kế hoạch phát triển nhằm đồng hành với giai đoạn mới của Quy hoạch Thủ đô, quy hoạch trục đại lộ cảnh quan sông Hồng...
Chi phí logistics tăng mạnh do khủng hoảng hàng hải quốc tế và giá nhiên liệu leo thang đang gây áp lực lớn lên xuất khẩu Việt Nam sang Nam Mỹ. Nhiều doanh nghiệp đối mặt với nguy cơ giảm sức cạnh tranh và thu hẹp đơn hàng.
Tổng chi phí logistics trên nhiều tuyến vận tải sang Nam Mỹ hiện tăng khoảng 50-80% tác động mạnh tới nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam.
Đối với các doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường Argentina và khu vực Nam Mỹ, chi phí logistics leo thang đang trở thành một trong những yếu tố gây áp lực lớn nhất tới khả năng cạnh tranh.
Đồng Nai đề nghị điều chỉnh lịch trình tàu hỏa qua địa bàn trong hai khung giờ ngày 18/5 nhằm bảo đảm an ninh, an toàn giao thông phục vụ Lễ công bố nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NNMT) tổng giá trị xuất khẩu thủy sản quý I đạt 2,62 tỷ USD, tăng 13,3% so với cùng kỳ năm 2025. Những con số thống kê cho thấy, trong khó khăn, doanh nghiệp (DN) thủy sản vẫn tìm thấy những chiếc 'phao cứu sinh' nhờ chiến lược quản trị rủi ro bền vững.
Xuất khẩu thủy sản quý I/2026 tăng trưởng tích cực nhưng đối mặt áp lực biến động và xu hướng tiêu dùng, đòi hỏi ngành phải đa dạng hóa thị trường và sản phẩm.
Cước vận tải biển đang tăng từ 10-30% do xung đột Trung Đông, ảnh hưởng đến chi phí logistics. Bài viết phân tích tác động, xu hướng giảm chuyến và các giải pháp ổn định cho ngành hàng hải.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị diễn ra tại khu vực Trung Đông, nhiều ngành hàng xuất khẩu đang phải đối mặt với áp lực gia tăng từ chi phí vận tải, logistics; thời gian giao hàng bị kéo dài, kéo theo rủi ro chậm thanh toán và tạo áp lực lên dòng tiền, doanh nghiệp được khuyến nghị bảo hiểm rủi ro.
Ngành Nông nghiệp ứng phó tác động của xung đột tại Trung Đông: Ổn định sản xuất, chủ động thích ứng
Xung đột tại Trung Đông diễn biến phức tạp đang gây áp lực lớn lên chuỗi cung ứng toàn cầu, kéo theo chi phí logistics và vật tư đầu vào tăng cao. Để vượt qua thách thức, Bộ Nông nghiệp và Môi trường xác định nhiệm vụ trọng tâm là ổn định sản xuất, bảo vệ lợi nhuận người sản xuất, duy trì chuỗi xuất khẩu…
Xung đột tại Trung Đông đang tạo cú sốc dây chuyền tới xuất khẩu nông sản Việt Nam khi chi phí logistics tăng vọt, thời gian vận chuyển kéo dài và nhiều đơn hàng bị đình trệ. Trước áp lực này, cơ quan quản lý đã xây dựng kịch bản ứng phó, trong khi doanh nghiệp buộc phải xoay trục thị trường để giữ nhịp sản xuất.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa xây dựng kịch bản ứng phó với những tác động kinh tế từ xung đột tại Trung Đông, liên quan trực tiếp đến chi phí sản xuất, logistics và chuỗi cung ứng nông - lâm - thủy sản.
Trước bối cảnh xung đột tại Trung Đông gây áp lực lên chi phí, logistics, ngành nông nghiệp đã chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, ổn định chuỗi xuất khẩu và tăng khả năng tự chủ dài hạn.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng kịch bản tăng trưởng giai đoạn 2026-2030 với mục tiêu phát triển xanh, bền vững và thích ứng linh hoạt. Đặc biệt, các giải pháp ứng phó với xung đột Trung Đông được đưa ra nhằm giảm thiểu tác động đến sản xuất, xuất khẩu và chuỗi cung ứng nông, lâm, thủy sản.
Trong kịch bản ứng phó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, cuộc xung đột ở Trung Đông khiến chi phí chuỗi cung ứng tăng, nhiều mặt hàng nông sản xuất khẩu bị ảnh hưởng, thậm chí đình trệ.
Xung đột tại Trung Đông gây áp lực lên chi phí, logistics buộc ngành nông nghiệp chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, ổn định sản xuất và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu.
Đà tăng trưởng xuất khẩu cá ngừ đã chững lại trong tháng 2/2026, sau khi ghi nhận mức tăng 13% ở tháng đầu năm. Với kim ngạch tháng 2 chỉ đạt hơn 53 triệu USD, giảm gần 15% so với cùng kỳ, lũy kế hai tháng đầu năm gần như đi ngang. Diễn biến này dù phản ánh yếu tố mùa vụ, nhưng vẫn cho thấy những áp lực mang tính cấu trúc đang dần bộc lộ rõ hơn đối với ngành cá ngừ.
Theo Hiệp hội chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), sau khi tăng 13% trong tháng 1, giá trị XK cá ngừ trong tháng 2 chỉ đạt hơn 53 triệu USD, giảm gần 15% so với cùng kỳ năm trước.
Những căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông thời gian gần đây đang tạo ra nhiều biến động đối với thương mại toàn cầu. Khu vực này vốn là tuyến hàng hải quan trọng, đặc biệt với các tuyến vận tải qua eo biển Hormuz và Biển Đỏ, nơi trung chuyển một lượng lớn hàng hóa và năng lượng của thế giới.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, xuất khẩu tiếp tục giữ vai trò trụ cột cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số năm 2026. Tuy nhiên, trước những rủi ro từ thương mại và logistics toàn cầu, hoạt động xuất khẩu được dự báo cần chuyển trạng thái.
Trước áp lực cước vận tải tăng vọt và chuỗi cung ứng bị gián đoạn do xung đột tại Trung Đông, cộng đồng doanh nghiệp logistics vừa kiến nghị một loạt chính sách hỗ trợ nhằm giảm thiểu rủi ro và ổn định hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Trước ngày bầu cử, không khí chuẩn bị tại xã đảo Tam Hải (TP. Đà Nẵng) trở nên rộn ràng hơn bao giờ hết. Trên các tuyến đường dẫn vào trung tâm xã, cờ Tổ quốc, băng rôn, khẩu hiệu được treo trang trọng, tạo nên khung cảnh rực rỡ, hướng về ngày hội lớn của đất nước.
Khám phá Alishan mùa xuân với trải nghiệm đi tàu hỏa xuyên rừng hơn 100 tuổi, săn biển mây trên đỉnh núi và tìm hiểu nét văn hóa đặc sắc của người bản địa Tsou.
Căng thẳng tại Trung Đông khiến chi phí logistics tăng, vận chuyển kéo dài và chuỗi cung ứng toàn cầu bị xáo trộn. Tuy vậy, một số doanh nghiệp Việt vẫn nhìn thấy cơ hội mở rộng.
Xung đột Trung Đông đẩy chi phí logistics lên cao, đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu. Là một trong những nền kinh tế có độ mở lớn, phụ thuộc nhiều vào xuất nhập khẩu, Việt Nam cũng không tránh khỏi những tác động từ vòng xoáy xung đột này.
TP.HCM hiện có 1.191 cửa hàng bán lẻ xăng dầu, bình quân 1 cửa hàng phục vụ hơn 12.300 người; tổng sản lượng tiêu thụ xăng dầu năm 2025 khoảng 4,75 triệu tấn.
Một số doanh nghiệp đã tạm dừng xuất khẩu sang Trung Đông do rủi ro vận tải, thiếu chuyến tàu. Ngành hàng như cá tra xuất khẩu sang Trung Đông đang tạm ngừng, trong khi tiêu thụ tại một số thị trường khác cũng chậm.
Dù mới bị lực lượng chức năng giải tỏa cách đây ít ngày, phố cà phê đường tàu ở Hà Nội đã đông khách trở lại.
Biến động địa chính trị tại các tuyến vận tải chiến lược đang đẩy chi phí logistics toàn cầu tăng trở lại sau giai đoạn ổn định. Áp lực cước tàu, thời gian giao hàng kéo dài và rủi ro chuỗi cung ứng buộc nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam phải nhanh chóng xoay trục chiến lược để duy trì nhịp thương mại.
Đối với các doanh nghiệp thủy sản, việc phụ thuộc lớn vào container lạnh và thời gian vận chuyển ổn định, cước tàu, phí bảo hiểm và rủi ro chuỗi cung ứng tăng cao đang khiến chi phí xuất khẩu bị đội lên, buộc doanh nghiệp phải tính toán lại kế hoạch giao hàng và thị trường.
Biến động địa chính trị tại Trung Đông khiến rủi ro an ninh lan rộng từ không phận đến các tuyến hàng hải chiến lược, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam buộc phải kích hoạt phương án dự phòng, vừa giữ nhịp đơn hàng vừa bảo vệ chuỗi cung ứng trong bối cảnh chi phí logistics leo thang.
Trước những diễn biến phức tạp tại Trung Đông, nếu doanh nghiệp Việt chủ động nắm chắc được thông tin, xoay trở một cách linh hoạt, doanh nghiệp không chỉ giữ được tăng trưởng mà còn mở rộng thị phần trong những phân khúc mới...
Biến động địa chính trị tại Trung Đông đang tạo sức ép dây chuyền lên vận tải, bảo hiểm và tiến độ giao thương toàn cầu. Trước nguy cơ rủi ro lan rộng, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam buộc phải kích hoạt phương án dự phòng, vừa giữ nhịp đơn hàng vừa bảo vệ chuỗi cung ứng.