Tất cả mục tiêu - từ phát triển đội tàu xanh, tái thiết công nghiệp đóng tàu đến xây dựng các cụm siêu cảng kết nối thông suốt với hệ thống cảng cạn và đường thủy nội địa… đều quy tụ về hai nhân tố quyết định: thể chế và con người. Để đưa biển trở thành không gian phát triển chiến lược như tầm nhìn của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, phải coi kinh tế hàng hải là quốc sách hàng đầu; từ đó có những 'mũi khoan đột phá' thể chế đủ mạnh để giải phóng lực lượng sản xuất và huy động tối đa nguồn lực trong dân.
Ngày 30-7, Tiểu đoàn Đặc công 409 (Bộ Tham mưu Quân khu 5) tổ chức huấn luyện bơi nâng cao, đường dài trên biển.
Những siêu tàu container thế hệ mới đã bắt đầu chọn Lạch Huyện, mở ra cơ hội đưa Hải Phòng tiến gần hơn mục tiêu trở thành cảng cửa ngõ, trung chuyển quốc tế.
Trước tình trạng dự án nạo vét luồng lạch kéo dài gây mất an toàn cho ngư dân, lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu tăng tốc thi công. Đồng thời, sẵn sàng phương án chấm dứt dự án nếu tiếp tục chậm trễ.
Trước diễn biến phức tạp của thời tiết mùa mưa bão, Đội Cảnh sát đường thủy số 2 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Phú Thọ) đã triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa.
Chi nhánh khu vực 11 thuộc Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đà Nẵng đang phối hợp chặt chẽ với chính quyền xã Núi Thành và các đơn vị liên quan đẩy nhanh công tác kiểm kê, xây dựng phương án hỗ trợ, tổ chức di dời hơn 300 lồng bè nuôi trồng thủy sản nằm trong phạm vi Dự án Nâng cấp, mở rộng khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá An Hòa kết hợp Cảng cá Tam Quang. Việc sớm hoàn thành giải phóng mặt bằng sẽ tạo điều kiện để dự án trọng điểm về hạ tầng nghề cá kịp đưa vào khai thác trước mùa mưa bão năm 2026.
Sáu tháng đầu năm 2026, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đạt nhiều kết quả tích cực khi tai nạn giao thông giảm trên cả ba tiêu chí.
Nhờ chính quyền xã Núi Thành làm tốt công tác đối thoại, từ ngày 15/7/2026, hàng trăm hộ dân địa phương đã tự nguyện tháo dỡ lồng bè nuôi thủy sản, bàn giao mặt bằng cho dự án Nâng cấp khu neo đậu tránh trú bão An Hòa kết hợp cảng cá Tam Quang nhằm bảo đảm tiến độ thi công trước mùa mưa bão.
Việc bổ sung hợp đồng quyền chọn chỉ số cổ phiếu có thể đưa thị trường phái sinh của Việt Nam 'lên một tầm cao mới'. Khung pháp lý cho sản phẩm này cũng đang bắt đầu thành hình.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm phát triển hệ thống cảng biển hiện đại, huy động mạnh nguồn lực xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh của kinh tế biển Việt Nam.
Sau hơn 13 năm đưa vào sử dụng, âu thuyền Kỳ Phương (phường Hoành Sơn, Hà Tĩnh) đang bị bồi lắng nghiêm trọng, khiến khu vực neo đậu bị thu hẹp, tàu thuyền ra vào khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Nhiều vụ đuối nước, cháy, sự cố giao thông, khi nhận được sự cầu cứu của gia đình nạn nhân ngay lập tức lực lượng cứu nạn, cứu hộ có mặt tại hiện trường. Mặc cho dòng nước sâu đen kịt hay hiện trường vụ cháy hầm hập, cabin xe biến dạng; chỉ cần nhìn ánh mắt cầu cứu, mong chờ của gia đình các nạn nhân, người lính chữa cháy lập tức lao vào khu vực nguy hiểm…
Những năm qua, cùng với việc tăng cường tuần tra, kiểm soát, đấu tranh phòng, chống các loại tội phạm ở khu vực biên giới biển, Đồn Biên phòng Rạch Gốc (Bộ đội Biên phòng tỉnh Cà Mau) đã triển khai nhiều mô hình, cách làm sáng tạo nhằm huy động sức mạnh của nhân dân tham gia bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, an ninh biên giới quốc gia. Trong đó, mô hình 'Hòm thư điện tử ẩn danh' đã và đang phát huy hiệu quả thiết thực trong công tác giữ gìn an ninh trật tự tại địa phương.
Tình trạng bồi lắng nghiêm trọng tại cửa biển Khánh Hội (xã Khánh Lâm, tỉnh Cà Mau) đang cản trở giao thông đường thủy, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác thủy sản, thu mua hải sản và phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
HNN.VN - Đó là thông tin chia sẻ từ ông Trần Đình Quốc, Kỹ sư Giám sát Công ty CP Hàng hải Vsico (Công ty CP Vsico)-chủ đầu tư dự án đầu tư xây dựng bến tổng hợp-container số 4 và 5 cảng Chân Mây vào sáng 4/7.
Ngày 29/6, đoàn công tác Bộ Quốc phòng do Trung tướng Nguyễn Bá Lực, Phó tổng Tham mưu trưởng làm Trưởng đoàn đã tiến hành kiểm tra toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm 2026 tại Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Quảng Ninh.
Ngày 29-6, đoàn công tác Bộ Quốc phòng do Trung tướng Nguyễn Bá Lực, Phó tổng Tham mưu trưởng làm trưởng đoàn đã tiến hành kiểm tra toàn diện kết quả thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm 2026 tại Bộ CHQS tỉnh Quảng Ninh.
1. Một buổi sáng, khi thành phố còn chưa thực sự thức giấc, chúng tôi - những người nghiên cứu lịch sử, di sản văn hóa và quy hoạch đô thị - đã có mặt ở bến cảng bên sông Sài Gòn. Ngay từ đầu, tôi biết chuyến đi này không phải là một cuộc khảo sát thông thường.
Nhằm góp phần tháo gỡ cảnh báo 'thẻ vàng' IUU của Ủy ban châu Âu (EC), nâng cao ý thức chấp hành pháp luật cho ngư dân và xây dựng nghề cá bền vững, thời gian qua, Đồn Biên phòng Hải Hòa đã triển khai nhiều giải pháp đưa kiến thức pháp luật đến ngư dân trên địa bàn.
Việc cửa sông Lý Hòa, bị bồi lấp nghiêm trọng không chỉ khiến hàng trăm tàu cá của ngư dân địa phương 'mắc cạn' ngay trước mùa biển thuận lợi, mà còn để lại nhiều hậu quả đến đời sống kinh tế - xã hội của người dân.
Dù được đầu tư hơn 100 tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng với kỳ vọng thúc đẩy kinh tế biển, cảng cá Cửa Hội (Nghệ An) hiện lại rơi vào cảnh đìu hiu, lãng phí công năng nghiêm trọng.
Dự báo mùa mưa bão năm 2026 tiếp tục diễn biến phức tạp, Ban chỉ huy Bộ đội Biên phòng (BĐBP) TP Hồ Chí Minh đã chủ động triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác cứu hộ, cứu nạn.
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Nghệ An đề nghị Chủ tịch UBND xã Diễn Châu chỉ đạo xác minh thông tin về tình trạng ô nhiễm tại cảng cá, khu neo đậu Lạch Vạn sau phản ánh của TTXVN.
Ngày 18/6/2026, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Nghệ An đã ban hành Công văn về việc kiểm tra tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng tại khu neo đậu tàu, thuyền Lạch Vạn.
Việc cụm cảng Cái Mép và cảng biển Hải Phòng cùng lọt Top 20 cảng có chỉ số hiệu suất cao nhất thế giới không chỉ là dấu mốc đáng tự hào của ngành hàng hải, mà còn cho thấy sức bật mạnh mẽ của Việt Nam trong chuỗi cung ứng và logistics toàn cầu.
Từng là nơi thu hút nhiều tàu thuyền của bà con ngư dân các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh ra vào neo đậu, mua bán hải sản mỗi ngày, nhưng thời gian gần đây, luồng lạch và khu neo đậu tàu cá tại xã Đan Hải (tỉnh Hà Tĩnh) bị lượng lớn bùn cát bồi lắng (ảnh).
Bến thuyền Mũi Tấn chính thức đưa vào khai thác, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và tách hoạt động du lịch khỏi khu vực cảng cá Quy Nhơn.
Những lần khơi thông cửa biển Cửa Việt, Lý Hòa cho thấy nạo vét chỉ có thể giải quyết phần ngọn nếu không đi cùng các giải pháp căn cơ. Khi dòng chảy tự nhiên bị thay đổi, lượng cát bồi lắng vẫn tiếp tục tìm đường trở lại, đẩy các cửa biển vào vòng luẩn quẩn 'khơi thông – bồi lấp – khơi thông'.
Nhiều luồng lạch, khu neo đậu tránh trú bão tại Quảng Ninh ngày càng thu hẹp do bị bồi lắng dẫn tới việc ngư dân chật vật tìm nơi neo đậu cho tàu cá.
Từ Cửa Việt đến Lý Hòa, những cửa sông, cửa biển từng là lối ra khơi, nơi kết nối hoạt động khai thác thủy sản, vận tải biển và đời sống cư dân ven biển, đang bị bồi lấp nghiêm trọng. Khi luồng lạch bị thu hẹp, phía sau những doi cát không chỉ là những con tàu mắc cạn, mà còn là sinh kế của hàng nghìn người dân bị ảnh hưởng.
Cửa biển Lý Hòa, xã Đông Trạch từng là nơi tấp nập tàu thuyền ra vào, nay vắng bóng những thuyền đánh cá lớn. Thay vào đó chỉ còn những chiếc thuyền nan nhỏ ra vào nhưng cũng rất khó khăn bởi một doi cát khổng lồ chắn ngang dòng chảy ra cửa biển. Ngày qua ngày, cát vẫn tiếp tục bồi lấp, biến cửa biển thành một 'nút thắt' khổng lồ, đẩy sinh kế của hàng nghìn người dân nơi đây vào vòng xoáy khó khăn.
Hàng triệu mét khối đất, cát bồi lắng tại các cảng cá, khu neo đậu tránh trú bão ở Hà Tĩnh gây khó khăn cho hoạt động khai thác, hậu cần nghề cá và chống khai thác IUU. Việc sớm có giải pháp, phương án nạo vét đồng bộ là yêu cầu cấp thiết.
Ngày 8/6, đoàn công tác Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng do Thiếu tướng Hoàng Hữu Chiến, Phó Tư lệnh, Tham mưu trưởng Bộ đội Biên phòng làm trưởng đoàn đã tiến hành kiểm tra, khảo sát thực địa các vị trí đề nghị xây dựng bến cập tàu và cầu kiểm soát thuộc các trạm kiểm soát biên phòng của Bộ đội Biên phòng tỉnh Hà Tĩnh. Tham gia đoàn công tác có đại diện các cơ quan chức năng thuộc Bộ Tham mưu Bộ đội Biên phòng; Bộ đội Biên phòng tỉnh Hà Tĩnh cùng các đơn vị liên quan.
Tại khu neo đậu tàu thuyền Lạch Vạn (xã Diễn Châu, Nghệ An), rác thải sinh hoạt, ngư cụ hư hỏng và phế phẩm thủy sản chất đống dọc bờ kè, ven luồng lạch, tạo nên những điểm nóng ô nhiễm môi trường vùng cửa biển.
Những ngày đầu tháng 6, không khí tại Cảng cá Tam Quan (phường Hoài Nhơn Bắc, tỉnh Gia Lai) trở nên nhộn nhịp khi hàng trăm tàu cá đánh bắt xa bờ liên tiếp trở về sau chuyến vươn khơi dài ngày, mang theo những khoang tàu đầy ắp cá, mực.
Cảng cá Cửa Hội (Nghệ An) từng là nơi neo đậu, bốc dỡ, buôn bán thủy sản nhộn nhịp. Tuy nhiên, những năm gần đây, luồng lạch vào cảng bị bồi lắng dẫn đến số lượng tàu, thuyền cập cảng ngày càng thưa thớt.
Mặc dù được công bố đủ điều kiện hoạt động, song trên thực tế cả 3 khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá của Hà Tĩnh đang đối mặt với tình trạng bồi lắng nghiêm trọng. Luồng lạch bị thu hẹp, nhiều vị trí trơ đáy, tàu thuyền phải phụ thuộc vào thủy triều mới có thể ra vào, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác thủy sản cũng như khả năng tránh trú bão của ngư dân.
Nhiều tuyến sông ven biển ở Nghệ An đang bị các lồng bè nuôi hàu phủ kín, khiến luồng lạch bị thu hẹp, cản trở giao thông đường thủy. Cùng với đó, lượng lớn vỏ hàu và chất thải bị xả trực tiếp ra môi trường đang gây ô nhiễm, làm dấy lên lo ngại về những hệ lụy lâu dài đối với hệ sinh thái vùng cửa sông ven biển.
Tình trạng bồi lấp luồng lạch tại cửa biển Cửa Việt, tỉnh Quảng Trị diễn ra thường xuyên đã gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất của ngư dân và vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp.
Gần trưa, nắng hè phủ trắng dải cát ven biển xã Đông Trạch, tỉnh Quảng Trị. Trước mắt chúng tôi, nơi từng là cửa biển Lý Hòa tấp nập tàu thuyền nay chỉ còn doi cát khổng lồ chắn ngang dòng chảy.
Chiều 3/6, tại phân hiệu Hà Nam của Trường Đại học Xây dựng Hà Nội (tỉnh Ninh Bình) đã diễn ra hội thảo khoa học 'Công nghệ trộn ống tái sử dụng bùn nạo vét từ sông tại Việt Nam'.
Dù được đầu tư 186 tỷ đồng và đưa vào sử dụng hơn 10 năm, cảng cá sông Trà Bồng vẫn không đáp ứng được nhu cầu khai thác, khiến hàng trăm tàu cá phải neo đậu, bốc dỡ hàng ở địa phương khác.