TP.HCM và Tây Ninh thống nhất trong giai đoạn 2026-2030 sẽ ưu tiên đầu tư 9 dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường kết nối giữa hai địa phương.
Sau 2 ngày làm việc, sáng nay ngày 15/10, Đại hội Đảng bộ TP. Hồ Chí Minh nhiệm kỳ 2025-2030 họp phiên bế mạc.
Sáng 15.10, tại phiên bế mạc Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, các đại biểu đã biểu quyết thông qua Nghị quyết với 30 chỉ tiêu phát triển cụ thể. Nghị quyết cũng nhấn mạnh 3 đột phá chiến lược phát triển về: chính sách, thể chế; phát triển hạ tầng và phát triển nguồn nhân lực.
Nhiệm kỳ 2025-2030, Đảng bộ TP.HCM đề ra 3 đột phá chiến lược để phát triển siêu độ thị, gồm đột phá về chính sách, thể chế; hạ tầng; nguồn nhân lực.
Đại hội đề ra 30 chỉ tiêu phát triển cụ thể cho giai đoạn 2025-2030 và 3 chương trình trọng điểm, đột phá của nhiệm kỳ.
Sau hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM đặt mục tiêu trở thành 'siêu đô thị quốc tế', với 7 định hướng đột phá phát triển hạ tầng làm động lực giai đoạn mới.
Nhằm tăng cường tính kết nối, đáp ứng nhu cầu phát triển liên vùng, Tây Ninh sẽ ưu tiên nguồn lực để đầu tư xây dựng nhiều tuyến giao thông kết nối trực tiếp với thành phố Hồ Chí Minh.
Để tăng cường kết nối đường bộ với TP Hồ Chí Minh, Sở Xây dựng tỉnh Tây Ninh đã đề nghị UBND tỉnh Tây Ninh và TP Hồ Chí Minh ưu tiên tập trung kết nối tại một loạt các tuyến đường chính.
Tỉnh Tây Ninh mong muốn TP Hồ Chí Minh sẽ thực hiện đầu tư đồng bộ các tuyến đường kết nối để tối ưu việc khai thác hạ tầng giữa hai địa phương.
Ngày 4/11, UBND tỉnh Tây Ninh ban hành quyết định phê duyệt 'Đề án rà soát thực hiện quy hoạch và định hướng phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050'.
Xây cầu Mã Đà kết nối hai tỉnh Bình Phước và Đồng Nai, nhưng không đi qua vùng lõi của Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai; thay vào đó, dự án sẽ đi qua vùng đệm của khu dự trữ...
Phương án xây dựng tuyến giao thông kết nối Bình Phước - Đồng Nai được Viện Chiến lược và phát triển GT-VT (Bộ GT-VT) kiến nghị lựa chọn được cho là có nhiều ưu điểm như: tận dụng được các tuyến đường đã và đang được đầu tư xây dựng; tổng mức đầu tư thấp; mức độ ảnh hưởng đến Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai thấp; bảo đảm các yêu cầu về môi trường.
Việc xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối tỉnh Đồng Nai với tỉnh Bình Phước đi qua giữa vùng lõi của Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai sẽ gây ra những tác động tiêu cực, gây chia cắt, phân mảnh hệ sinh thái, làm mất tính liên tục, liên kết hành lang đa dạng sinh học, ảnh hưởng đến sinh cảnh của các loài động vật.