Quân đội Nga đã tiếp nhận lô xe tăng chiến đấu chủ lực T-90M và T-72B3M mới nhất.
Thời gian qua, Tiểu đoàn Thiết giáp, Bộ tư lệnh Thủ đô Hà Nội luôn xác định công tác bảo quản, bảo dưỡng vũ khí, trang bị kỹ thuật (VKTBKT) có ý nghĩa quan trọng, góp phần duy trì hệ số kỹ thuật, bảo đảm phương tiện luôn ở trạng thái kỹ thuật tốt, sẵn sàng cơ động khi có lệnh.
Ngày 22/6/1965, Bộ Quốc phòng thành lập Bộ Tư lệnh Thiết giáp, mở ra giai đoạn phát triển mới của lực lượng xe tăng Việt Nam.
M1 Abrams ra đời đã mở sang một thế hệ xe tăng mới, nhưng Mỹ không loại bỏ M60 ngay lập tức. Dòng Patton này tiếp tục phục vụ trong lực lượng dự bị cho đến năm 1997.
Xe tăng hình cầu, xe vespa gắn súng không giật là một vài xe quân sự kỳ lạ đã được chế tạo. Trang Military Machine cho biết những phương tiện quân sự này có nhiều đặc điểm đáng chú ý.
Lực lượng xe tăng chủ lực M4 Sherman của Mỹ tại mặt trận Normandy dù được đánh giá rất mạnh, nhưng do yếu tố địa hình không thuận đã khiến chúng không thể phát huy đầy đủ ưu thế cơ động.
Hai binh sĩ Bangladesh thiệt mạng và một người bị thương sau vụ nổ xe tăng Type-59 trong diễn tập bắn đạn thật tại Chattogram.
Sherman, Patton và Abrams đại diện cho 3 giai đoạn lớn trong lịch sử xe tăng Mỹ. Từ một phương tiện được tối ưu cho sản xuất hàng loạt, xe tăng Mỹ dần trở thành nền tảng chiến đấu chú trọng hỏa lực, khả năng sống sót và công nghệ.
Thông qua chương trình Lend-Lease, Mỹ đã chuyển cho Liên Xô hơn 4.000 xe tăng M4A2 Sherman. Những chiến xa mang động cơ diesel này được Hồng quân sử dụng trên Mặt trận phía Đông, trong đó có nhiều đơn vị cơ giới hóa quan trọng vào giai đoạn cuối Thế chiến II.
Xe tăng M4 Sherman xuất hiện từ Bắc Phi, Italy và Tây Âu đến Thái Bình Dương. Hàng nghìn chiếc còn được chuyển cho các nước đồng minh qua chương trình Lend-Lease.
Bắc Phi là chiến trường quan trọng đầu tiên để M3 Lee của Mỹ được kiểm nghiệm trong điều kiện chiến tranh hiện đại. Những trận đánh tại đây cho thấy ưu điểm về hỏa lực và độ tin cậy của M3, nhưng đồng thời bộc lộ những hạn chế mà Sherman sau đó phải khắc phục.
UAV giá rẻ và drone FPV đang tạo ra một thách thức mới cho xe tăng Abrams. Những phương tiện từng được thiết kế chủ yếu để đối phó xe tăng và tên lửa chống tăng giờ phải đối mặt với mối đe dọa đến từ trên không.
Các dòng xe tăng chủ lực phương Tây tại Ukraine đang phải hạn chế giao tranh trực tiếp do dễ bị UAV vô hiệu hóa, chuyển dần sang nhiệm vụ hỗ trợ kỹ thuật.
Trong thời kỳ tên lửa dẫn đường được kỳ vọng sẽ thay đổi chiến tranh thiết giáp, Mỹ từng theo đuổi ý tưởng để xe tăng phóng tên lửa chống tăng ngay từ nòng pháo.
SpearUAV, công ty công nghệ quốc phòng Israel có trụ sở tại Tel Aviv, cho biết đang có gần 1.000 hệ thống UAV cảm tử Viper 300 sẵn sàng được bàn giao cho khách hàng trên toàn thế giới.
George S. Patton là một trong những sĩ quan Mỹ đầu tiên dành toàn bộ tâm sức cho xe tăng. Từ một trường huấn luyện nhỏ ở Pháp, ông góp phần đặt nền móng cho lực lượng thiết giáp Mỹ sau Thế chiến I.
Tối 6/9, tại Nhà văn hóa Bàn Long, xã Tam Đảo, Binh chủng Tăng thiết giáp phối hợp với các xã Tam Đảo, Bình Tuyền tổ chức chương trình giao lưu văn nghệ “Thắm tình quân dân”. Dự chương trình có Thiếu tướng Hoàng Văn Lợi - Chính ủy Binh chủng Tăng thiết giáp cùng đại diện cấp ủy, chính quyền địa phương, các đơn vị quân đội đóng quân và đông đảo Nhân dân trên địa bàn.
M3 Lee là xe tăng hạng trung đầu tiên của Mỹ mang pháo 75 mm. Thiết kế 2 tầng hỏa lực giúp M3 nhanh chóng đáp ứng yêu cầu chiến trường, nhưng đồng thời tạo ra nhiều hạn chế mà thế hệ M4 Sherman sau đó phải khắc phục.
M1 Abrams và Leopard 2 đều là những xe tăng chủ lực tiêu biểu của phương Tây. Cùng sử dụng pháo 120 mm và kíp lái 4 người, nhưng 2 dòng xe lại thể hiện những cách tiếp cận khác nhau về động cơ, bảo vệ, cơ động và khả năng phát triển.
Mỹ từng xây dựng lực lượng xe tăng trong Thế chiến I nhưng nhanh chóng thu hẹp chương trình sau chiến tranh. Trong hơn 20 năm tiếp theo, xe tăng bị mắc kẹt giữa yêu cầu hỗ trợ bộ binh, tư duy kỵ binh truyền thống và nguồn ngân sách hạn chế.
Mỹ bước vào Thế chiến I với gần như không có kinh nghiệm về xe tăng. Hơn 20 năm sau, nước này đã có thể thiết kế, sản xuất hàng loạt M4 Sherman và xây dựng lực lượng thiết giáp quy mô lớn.
M48 vẫn là xe tăng chủ lực của Mỹ khi Chiến tranh Lạnh bước vào giai đoạn căng thẳng. Nhưng sự xuất hiện của những xe tăng Liên Xô thế hệ mới buộc Washington phải tìm cách tăng hỏa lực, tầm hoạt động và khả năng bảo vệ.
Từ ngày 3 đến 4-9, tại Nghệ An, đoàn công tác Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật do Thiếu tướng Phùng Ngọc Sơn, Phó chủ nhiệm, Tham mưu trưởng Tổng cục làm Trưởng đoàn đã kiểm tra công tác hậu cần, kỹ thuật chuẩn bị Diễn tập Tác chiến phòng thủ Quân khu 4.
T-34-85 từng tạo ra ưu thế đáng kể cho lực lượng Triều Tiên trong những ngày đầu chiến tranh, nhưng khi Mỹ đưa lực lượng và xe tăng hiện đại hơn vào cuộc chiến, lợi thế của T-34 nhanh chóng bị thu hẹp.
TOS-1A có thể tạo ra hỏa lực mạnh trên một khu vực, nhưng gọi nó đơn giản là "vũ khí hủy diệt diện rộng" sẽ bỏ qua vai trò thực tế của hệ thống trong đội hình lục quân.
T-34-85 và Tiger I đại diện cho 2 cách tiếp cận rất khác nhau: một bên ưu tiên sự cân bằng và khả năng sản xuất quy mô lớn, bên kia tập trung vào giáp và hỏa lực để chiếm ưu thế trong những cuộc đối đầu trực diện.
T-34 có thiết kế tiến bộ nhưng cũng tồn tại nhiều hạn chế về công thái học, quan sát, liên lạc, hộp số và chất lượng sản xuất, đặc biệt ở những năm đầu.
Việc xe tăng chủ lực T-64BM Bulat bất ngờ xuất hiện trong biên chế Lữ đoàn Cơ giới 57 cho thấy Ukraine đang phải điều chuyển những phương tiện thiết giáp hiếm hoi để duy trì sức chiến đấu ở tiền tuyến.
T-14 Armata được kỳ vọng mở ra một thế hệ xe tăng Nga hoàn toàn mới, nhưng chi phí, độ phức tạp và yêu cầu sản xuất khiến mẫu xe này chưa thể thay thế T-72 và T-90 trên quy mô lớn.
Leopard 2, M1 Abrams và Challenger 2 từng được kỳ vọng tạo khác biệt cho Ukraine, nhưng thực tế chiến trường khiến những xe tăng này ngày càng hạn chế tham gia giao chiến trực tiếp.
T-34-85 từng được trang bị cho lực lượng thiết giáp Việt Nam trong giai đoạn đầu xây dựng lực lượng, nhưng vai trò của dòng xe tăng này dần nhường chỗ cho những mẫu hiện đại hơn khi chiến tranh bước vào giai đoạn quyết liệt.
Hơn 30 năm sau khi Liên Xô tan rã, T-72, T-80 và những nền tảng phát triển từ thời Liên Xô vẫn giữ vị trí quan trọng trong lực lượng tăng thiết giáp Nga.
T-34-85 ra đời khi xe tăng Đức ngày càng được tăng cường giáp và hỏa lực, khiến pháo 76,2 mm trên T-34 ban đầu dần gặp khó trong vai trò đối đầu xe tăng.
Áo đã bắt đầu đưa xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A4 và xe chiến đấu bộ binh Ulan được nâng cấp trở lại hoạt động, nhằm khôi phục các năng lực chiến đấu quan trọng và tăng cường lực lượng cơ giới.
T-34 không thắng chỉ nhờ thiết kế cũng không thể được giải thích đơn giản bằng số lượng. Sức mạnh thực sự của nó nằm ở sự kết hợp giữa thiết kế, công nghiệp, hậu cần, chiến thuật và khả năng bổ sung tổn thất.
T-34 có thiết kế tiên tiến nhưng những hạn chế về kíp xe, liên lạc, huấn luyện, chỉ huy và hậu cần khiến ưu thế kỹ thuật chưa thể chuyển hóa thành sức mạnh chiến trường.
TOS-1 ra đời để giải quyết một bài toán đặc biệt: đưa hỏa lực rocket nhiệt áp đến tương đối gần tuyến đầu, đồng thời duy trì khả năng cơ động và bảo vệ cho kíp chiến đấu.
T-34 không phải nguyên nhân duy nhất dẫn tới Panther, nhưng sự xuất hiện của xe tăng Liên Xô này đã buộc Đức Quốc xã phải đánh giá lại thiết kế xe tăng và đẩy nhanh quá trình phát triển một đối thủ mới.
T-34-85 không vượt trội Tiger hay Panther trong mọi cuộc đối đầu, nhưng khẩu pháo 85 mm, kíp xe 5 người và khả năng cơ động giúp nó trở thành một đối thủ đáng gờm trong khi Liên Xô có thể sản xuất và sử dụng với quy mô rất lớn.
Mikhail Koshkin không sống đủ lâu để chứng kiến T-34 trở thành biểu tượng của Hồng quân. Nhưng chính ông là người dẫn dắt nhóm thiết kế tại Kharkov và trực tiếp đưa 2 nguyên mẫu T-34 vượt hàng trăm km trong mùa đông tới Moskva để chứng minh giá trị của thiết kế.
Cuối thập niên 1930, Liên Xô nhận ra những xe tăng hiện có khó đáp ứng chiến tranh hiện đại, buộc họ tìm một thiết kế cân bằng giữa hỏa lực, giáp bảo vệ và khả năng cơ động.
Thân xe thấp, hẹp và tương đối nhẹ không chỉ tạo nên diện mạo đặc trưng của T-72 hay T-90 mà còn phục vụ một mục tiêu lớn hơn: đưa xe tăng vào chiến trường với số lượng lớn và duy trì khả năng cơ động.
Ukraine lên kế hoạch hiện đại hóa xe trinh sát bọc thép BRDM-2 từ thời Liên Xô thành phương tiện chiến đấu điều khiển từ xa, có tầm hoạt động điều khiển lên tới 1.000 km.
TULPAR là một họ thiết giáp bánh xích rất đáng chú ý do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo, bao gồm nhiều phiên bản khác nhau.
Liên Xô phát triển T-80 theo một triết lý khác T-72, đưa động cơ turbine khí lên xe tăng để đổi lấy khả năng tăng tốc và vận hành tốt trong điều kiện lạnh, nhưng phải chấp nhận mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí cao hơn.
Nga tiếp tục duy trì đồng thời các dòng xe tăng chủ lực T-72B3/B3M, T-80BVM và T-90M, cho thấy trong chiến tranh tiêu hao, xe tăng hiện đại nhất chưa chắc là lựa chọn duy nhất.
T-34 và KV-1 xuất hiện với số lượng chưa nhiều nhưng sở hữu lớp giáp và hỏa lực khiến nhiều đơn vị thiết giáp Đức trong những ngày đầu Barbarossa gặp khó khăn.
Lục quân Mỹ đang tìm nguồn cung các linh kiện hiếm hoặc đã ngừng sản xuất để duy trì hoạt động của đội xe chiến đấu bộ binh M2A2 ODS-SA được chuyển giao cho Ukraine.
Quân đội Mỹ đã trao hợp đồng mới cho công ty AM General để sản xuất xe thiết giáp HMMWV (Humvee) với giá trị ban đầu là 82,2 triệu đô la.
Xe chiến đấu bộ binh BMP-1 vẫn là một nền tảng đáng tin cậy, khiến quốc gia thuộc khối NATO phải tiếp tục sản xuất nó.
Lục quân Mỹ đã trao hợp đồng mới cho Công ty AM General để sản xuất xe thiết giáp HMMWV (Humvee) với giá trị ban đầu lên tới 82,2 triệu USD.
Lữ đoàn Thiết giáp số 1 thuộc Sư đoàn Kỵ binh số 1 sẽ nhận 4 nguyên mẫu xe tăng chiến đấu chủ lực M1E3 Abrams vào cuối năm 2026 để đánh giá trong điều kiện thực tế.