Theo Ủy ban Kinh tế Quốc hội, việc mua lại các trạm BOT là không hợp lý, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ thiếu minh bạch, dẫn đến hiệu ứng lan rộng.
Ngày 22-1, Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội (UBKTQH) do đồng chí Nguyễn Minh Sơn, Phó Chủ nhiệm UBKTQH làm Trưởng đoàn cùng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đi kiểm tra thực tế và làm việc với hai tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long về tình hình thực hiện, giải phóng mặt bằng (GPMB), tái định cư các dự án giao thông trọng điểm.
Đầu tư dự án hạ tầng giao thông BT và BOT thường được các ngân hàng ưu tiên cho vay trung và dài hạn.
Dự kiến, tháng 8 tới đây, nhà đầu tư sẽ tiến hành xây dựng thêm một trạm thu phí BOT trên tuyến tránh Cai Lậy, Tiền Giang để hoàn vốn cho dự án.
Bộ Giao thông Vận tải đang phối hợp với các địa phương, báo cáo Chính phủ để có các giải pháp xử lý phù hợp, dứt điểm các tồn tại, bất cập tại các dự án BOT.
Trong báo cáo gửi kỳ họp Quốc hội đang diễn ra, về lĩnh vực đầu tư BOT giao thông, Bộ GTVT tiếp tục khẳng định chủ trương kêu gọi vốn tư nhân cho đầu tư hạ tầng giao thông là cần thiết, đúng đắn. Thực tế triển khai đã đạt những kết quả nhất định. Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng tiếp tục thừa nhận, quá trình thực hiện các dự án BOT giao thông còn những hạn chế, vướng mắc, bất cập.
Xe tải từ 3 trục và xe khách từ 29 chỗ lưu thông hai chiều qua Quốc lộ 1 đoạn Km1987+560-Km2014+000 (thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang) sẽ bị cấm lưu thông.
Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đề xuất giải pháp tổng thể cho tuyến đường TP.HCM đi Mỹ Thuận (gồm cả cao tốc và QL1) theo phương án xỏa bỏ trạm thu phí Cai Lậy, đồng thời triển khai thu phí trở lại tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
Công ty BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đề xuất chấp thuận chủ trương xóa BOT Cai Lậy, tổ chức thu phí trở lại cao tốc TP.HCM - Trung Lương để đảm bảo việc hoàn vốn.
Giải trình tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay, 15-8, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trương Quang Nghĩa cho biết, ông rất buồn khi xảy ra sự việc cản trở giao thông tại trạm thu phí Cai Lậy vừa qua.
Liên quan đến chuyện BOT Cai Lậy, vấn đề không phải chỉ là trạm thu phí nhiều hay ít, mà người dân có bao nhiêu quyền quyết định trong việc xây dựng trạm.
Nhiều tài xế cho rằng giá vé dịch vụ đường bộ tại BOT Tiền Giang không hợp lý nên đã chạy vào đường 63 và 67 (huyện Cai Lậy) để né trạm thu phí.
Tài xế cho rằng trạm thu phí Cai Lậy bán vé với giá cao nhưng Giám đốc BOT Tiền Giang nói rằng doanh nghiệp thu phí dịch vụ với mức hợp lý, đã được Bộ Tài chính và GTVT phê duyệt.