Hiện tại, trung bình một tháng, công ty mẹ - Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (VNR) bị hụt dòng tiền xấp xỉ 100 tỷ đồng. Dự tính, tổng thâm hụt dòng tiền của VNR năm 2020 khoảng 1.000 tỷ đồng.
Thị phần vận tải của ngành Đường sắt đến thời điểm này đang được coi là thấp nhất trong lịch sử. Với sự cạnh tranh và đòi hỏi 'khắc nghiệt' từ thị trường, đến bao giờ ngành Đường sắt mới có thể trở lại thời hoàng kim? Biết rằng, câu hỏi khó tìm lời đáp, song ngành Đường sắt vẫn đang trông chờ vào sự đổi mới từ đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam…
Mặc dù đã có ý tưởng từ rất lâu, nhưng những nhà ga của ngành đường sắt trải dài từ bắc vào nam, trong đó nhiều nhà ga hứa hẹn tiềm năng 'con gà đẻ trứng vàng' vẫn bị vướng lùng bùng trong hàng loạt cơ chế, chưa thể thu hút xã hội hóa đầu tư.