Bộ Xây dựng (Bộ GTVT trước đây) đã trình Chính phủ Dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi bổ sung 5 điểm mới về cơ chế pháp lý phát triển hệ thống đường sắt. Nếu được thông qua và triển khai hiệu quả sẽ tạo bước đột phá trong phát triển hạ tầng và huy động vốn đầu tư.
TS. Trần Văn Khải, Ủy viên là đại biểu Quốc hội hoạt động chuyên trách tại Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trườngĐồng bằng sông Cửu Long - vùng đất hơn 18 triệu dân (chiếm 19% dân số cả nước) với quy mô kinh tế khoảng 970 nghìn tỷ đồng (gần 12% GDP) - hiện không có một km đường sắt nào. Toàn vùng chỉ biết trông cậy vào quốc lộ và hệ thống sông ngòi chằng chịt để vận chuyển, gây áp lực khổng lồ lên hạ tầng hiện hữu.