Một hệ sinh thái liên quan đến xe điện đang dần xuất hiện, từ trạm sạc kết hợp chỗ nghỉ cho tới ứng dụng tìm điểm sạc. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất vẫn là đảm bảo năng lượng cho quá trình điện hóa giao thông.
Một trạm sạc tại TPHCM trang bị bộ đàm để gọi tài xế khi xe đầy pin, tích hợp không gian nghỉ ngơi và tiện ích cơ bản, phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của người chạy xe công nghệ.
Tài xế công nghệ đến sử dụng dịch vụ sạc xe. Họ có thể ăn, uống, ngủ và tắm tại trạm. Nhiều người coi trạm sạc điện như là nhà.
Sự gia tăng của xe điện kéo theo nhu cầu đầu tư, kinh doanh các điểm sạc ngày càng lớn. Hàng loạt mô hình trạm sạc kết hợp hàng quán, bãi giữ xe hay cà phê đang nở rộ tại TPHCM và nhiều địa phương khác. Tuy nhiên, phần lớn các điểm sạc hiện nay được người dân đầu tư tự phát, chưa có hướng dẫn kỹ thuật cụ thể.
Mô hình quán cà phê, quán ăn kết hợp trạm sạc xe máy điện đang nở rộ tại TP Hồ Chí Minh được xem là một giải pháp 'thức thời', bắt kịp xu hướng chuyển đổi xanh. Tuy nhiên, sự phát triển tự phát và thiếu sự kiểm soát về an toàn phòng, chống cháy nổ đang khiến người dân sống xung quanh lo lắng.
Lượng xe máy chạy xăng chuyển sang xe điện ngày càng lớn, trong khi một số chung cư, nhà trọ gây khó khăn cho việc sạc điện cho xe, tại TPHCM gần đây xuất hiện nhiều điểm sạc điện dưới mô hình quán cà phê. Đây là mô hình tự phát, dù khá cần thiết nhưng cũng cần có sự quản lý của cơ quan nhà nước về an toàn, hạ tầng, bãi xe…
Nhiều người dân TP Hồ Chí Minh đã bắt đầu quan tâm đến xe điện, cùng với chủ trương chính sách chuyển đổi xanh của TP nói riêng và Việt Nam nói chung.
Gần đây, nhiều quán cà phê tại TP Hồ Chí Minh đã đổi mô hình kinh doanh thành trạm sạc cho xe máy điện, kèm theo dịch vụ sạc điện thoại, trà đá, vệ sinh và có võng nằm nghỉ ngơi trong thời gian chờ sạc đầy pin xe, được đông đảo tài xế xe điện chọn làm điểm dừng chân.
Đứng trước yêu cầu của chính quyền, cũng như nhu cầu thực tế là phải chuyển đổi xanh. Nhiều người dân Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu quan tâm đến xe điện và tiêu chí không sạc điện tại nhà đang được đề cao trong việc tìm kiếm.
Đứng trước yêu cầu của chính quyền, cũng như nhu cầu thực tế là phải chuyển đổi xanh. Nhiều người dân Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu quan tâm đến xe điện và tiêu chí không sạc điện tại nhà đang được đề cao trong việc tìm kiếm.
Với 20.000-50.000 đồng, các tài xế công nghệ có thể dễ dàng sạc pin, dùng bữa và nghỉ ngơi tại các quán cà phê có trang bị sạc xe điện.
Theo chuyên gia, điều nguy hiểm nhất ở các điểm sạc kiểu tự phát này là người vận hành không nắm rõ hệ thống điện trong quán của mình chịu được bao nhiêu tải, dẫn đến nguy cơ cháy nổ.
Thời gian gần đây, mô hình kết hợp giữa quán cà phê, quán ăn và dịch vụ sạc xe máy điện nở rộ ở TPHCM. Đây được xem là xu hướng bắt kịp thời đại phương tiện xanh. Tuy nhiên, phía sau tiện ích '2 trong 1' ấy đa phần mọc lên cách tự phát, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ khi chưa có bất kỳ hành lang pháp lý hay tiêu chuẩn kỹ thuật nào đi kèm.
Không còn đơn thuần là nơi uống nước, ăn cơm, ngày càng nhiều hàng quán ở TPHCM 'biến hình' thành điểm dừng chân cho những chiếc xe điện cần nạp năng lượng. Với vài ổ cắm, võng nằm và ly cà phê mát lạnh, mô hình trạm sạc kiêm quán phục vụ đang dần trở thành cứu cánh cho tài xế công nghệ, shipper và cả người dân có nhu cầu.
TPHCM đang từng bước hiện thực hóa chủ trương 'xanh hóa phương tiện giao thông'. Bên cạnh việc thực hiện các chủ trương trên, thành phố sẽ phát triển mạng lưới trạm sạc đa dạng, rộng khắp để xe điện thực sự tiện lợi, bền vững đáng ứng nhu cầu của người dân.
Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh, nhờ vào các chính sách khuyến khích từ chính quyền, sự tham gia của các hãng sản xuất nội địa và đặc biệt là xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Cùng với đó, một mô hình dịch vụ mới đã nhanh chóng xuất hiện để thích ứng với làn sóng này: quán cà phê kết hợp trạm sạc xe điện.
Dự kiến sự bùng nổ của xe máy điện tại Việt Nam sẽ đặt ra yêu cầu cấp bách về hạ tầng trạm sạc. Tuy nhiên, thực tế cho thấy hệ thống sạc hiện nay vẫn còn manh mún, thiếu đồng bộ và chưa đáp ứng đủ nhu cầu....
TP Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh (xe điện) và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn.
Lộ trình này được Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM đề xuất tại Dự thảo Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM.
Xe điện ngày càng phổ biến trong đời sống đô thị và vấn đề đặt ra là làm sao để có đủ điện, sạch và ổn định cho hàng nghìn trụ sạc mới mọc lên mỗi năm. Đó không chỉ là bài toán hạ tầng, mà còn là một thách thức về năng lượng.