Giá nhiên liệu duy trì ở mức cao đang buộc nhiều hãng hàng không cắt giảm chuyến bay, thắt chặt chi phí, trong khi hành khách đối mặt với nguy cơ giá vé tăng và các doanh nghiệp nhỏ đứng trước áp lực sinh tồn.
Ngành hàng không Pháp đang đối mặt với nhiều khó khăn do giá nhiên liệu tăng cao, thuế phí gia tăng và những bất cập trong điều hành không lưu.
Giá nhiên liệu máy bay hiện ở mức khoảng 195 USD/thùng, tương đương 1.539 USD/tấn, tăng 116% so với một năm trước và gần mức đỉnh từng ghi nhận hồi tháng 4.
Truyền thông Pháp ngày 23/9 đưa tin, giá nhiên liệu máy bay đã tăng gần gấp đôi kể từ khi xung đột tại Trung Đông leo thang và đang gây sức ép lớn lên các hãng hàng không.Giá nhiên liệu tăng khá mạnh trong những tháng gần đây. Từ tháng 1/2024 đến tháng 2/2026, một chiếc Boeing 777 bay từ Paris tới New York thường cần lượng nhiên liệu trị giá khoảng 55.000 USD, tương đương 70 tấn nhiên liệu hàng không. Hiện nay, chi phí cho cùng lượng nhiên liệu đã vượt 100.000 USD.
IATA cho biết, tổng nhu cầu vận tải hành khách trong tháng 7/2026 đã tăng 0,2% so với cùng kỳ năm trước, sau nhiều tháng suy giảm do tác động của cuộc xung đột tại Trung Đông.
Sức ép chi phí đang phủ bóng ngành hàng không, khi khách tăng, doanh thu lập đỉnh nhưng lợi nhuận bị nhiên liệu “ăn mòn”. Giá nhiên liệu tăng mạnh khiến nhiều hãng từ lãi chuyển lỗ, buộc các hãng bay phải chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, dù nhu cầu đi lại tiếp tục là lực đỡ cho thị trường.
Nhu cầu đi lại vẫn tăng mạnh, nhưng giá nhiên liệu và chi phí vận hành leo thang đang bào mòn lợi nhuận của nhiều hãng hàng không lớn tại châu Á.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đang tạo sức ép lên lợi nhuận của các hãng hàng không toàn cầu, ngay cả khi doanh thu và nhu cầu đi lại vẫn tăng…
Nhiên liệu bay đã hạ nhiệt sau đỉnh điểm của cuộc xung đột Iran, nhưng thay vì giảm giá vé, một số hãng hàng không lại chọn cách nghe ngóng, chờ xem đối thủ có nhượng bộ trước hay không.
Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận tổng lợi nhuận ròng 12,1 tỷ USD trong năm 2025 nhờ nhu cầu đi lại tiếp tục tăng mạnh, bất chấp giá vé bình quân giảm. Tuy nhiên, theo AAPA, ngành hàng không sẽ đối mặt nhiều thách thức hơn trong thời gian tới khi giá nhiên liệu có xu hướng tăng trở lại, trong khi chi phí vận hành vẫn ở mức cao.
Dù các hãng hàng không lớn nhất thế giới vừa ghi nhận mức lợi nhuận kỷ lục, nhưng cuộc xung đột Mỹ - Iran và tình hình giá nhiên liệu tăng mạnh đang nhanh chóng làm thay đổi triển vọng của ngành, đe dọa bào mòn lợi nhuận trong thời gian tới…
Chi phí nhiên liệu, lao động và vốn vay đồng loạt gia tăng đang bào mòn sức chống chịu của nhiều hãng bay, làm dấy lên khả năng xuất hiện thêm các thương vụ mua lại, sáp nhập hoặc rút lui khỏi thị trường.
Theo khảo sát, 45% người Mỹ không đi nghỉ hè do giá vé máy bay và chi phí đi lại bằng ô tô tăng mạnh.
Giá dầu và nhiên liệu hàng không đã giảm mạnh sau khi căng thẳng Trung Đông hạ nhiệt, nhưng giá vé máy bay vẫn neo cao. Nghịch lý này cho thấy quyền định giá của các hãng hàng không đang ngày càng vượt lên trên biến động của chi phí nhiên liệu.
Giá nhiên liệu máy bay tại Mỹ hiện ở mức khoảng 2,86 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít), giảm hơn 2 USD so với mức đỉnh hồi tháng 4/2026.
Giá nhiên liệu hàng không giảm mạnh sau khi căng thẳng Mỹ - Iran hạ nhiệt đang mở ra khả năng giá vé máy bay tại châu Á giảm trong thời gian tới.
Tuy chi phí nhiên liệu hàng không đã hạ giá nhanh chóng, vé máy bay giá rẻ vẫn không dễ mua khi các hãng hàng không tiếp tục hạn chế ghế ngồi.
Bất chấp áp lực chi phí nhiên liệu gia tăng và những bất ổn từ thị trường năng lượng toàn cầu, Airbus cho biết các hãng hàng không vẫn duy trì đơn đặt hàng máy bay. Diễn biến này được xem là tín hiệu cho thấy nhu cầu dài hạn đối với đội bay mới vẫn ổn định.
Ngành hàng không toàn cầu đang đứng trước nguy cơ lợi nhuận giảm mạnh do giá nhiên liệu tăng cao - một hệ quả trực tiếp từ cuộc xung đột tại Iran...
Airbus cho biết các hãng hàng không tiếp tục duy trì đơn hàng bất chấp áp lực chi phí ngày càng lớn, trong bối cảnh ngành vận tải hàng không toàn cầu đối mặt nhiều thách thức từ thị trường năng lượng.
Dù nhu cầu đi lại tiếp tục tăng và doanh thu toàn ngành được dự báo lập kỷ lục mới, nhưng các hãng hàng không đang đối mặt với áp lực lớn về lợi nhuận khi giá nhiên liệu leo thang do xung đột Trung Đông...
BTS cho biết giá nhiên liệu máy bay trong tháng 4/2026 đạt trung bình 4,11 USD/gallon, tăng 94 xu so với tháng 3 và tăng 1,81 USD so với cùng kỳ năm trước.
Chi phí nhiên liệu tăng cao và tình trạng thiếu hụt động cơ máy bay kéo dài, khiến triển vọng lợi nhuận của các hãng bay trở nên kém khả quan hơn trong những năm tới.
Chính phủ Canada sẽ cung cấp cho các hãng hàng không đủ điều kiện các khoản vay hỗ trợ thanh khoản lên tới 150 triệu CAD (107,5 triệu USD), nhằm giúp ngành hàng không ứng phó với giá nhiên liệu tăng cao và duy trì hoạt động cũng như việc làm.
Lãnh đạo IATA cảnh báo giá nhiên liệu leo thang do xung đột tại Trung Đông có thể khiến nhiều hãng hàng không phá sản hoặc bị thâu tóm trong 1-2 năm tới.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã gần như cắt giảm một nửa dự báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2026 xuống còn 23 tỷ USD, do giá nhiên liệu tăng mạnh và những gián đoạn hoạt động gây ra bởi xung đột tại Trung Đông.
Tổng lợi nhuận ròng của các hãng hàng không trên toàn cầu dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD trong năm 2026, giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do xung đột Trung Đông đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào một năm đầy thách thức.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông đang gây sức ép lớn lên ngành hàng không toàn cầu, làm gia tăng nguy cơ phá sản và thúc đẩy làn sóng sáp nhập trong năm nay và năm tới.
Các lãnh đạo ngành hàng không thế giới đang nhóm họp tại Đại hội thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) ở Rio de Janeiro, Brazil trong bối cảnh xung đột Trung Đông phủ bóng lên ngành hàng không toàn cầu.
Ngày 6-6, các lãnh đạo ngành hàng không thế giới đã tham dự hội nghị thường niên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tại Rio de Janeiro, Brazil trong bối cảnh ngành hàng không đối mặt với những thách thức mới đối với đà phục hồi sau đại dịch, khi xung đột tại Iran đẩy giá nhiên liệu tăng cao và gây gián đoạn hoạt động hàng không tại nhiều khu vực.
Cuối tuần này, lãnh đạo các hãng hàng không trên thế giới tập trung tại thành phố Rio de Janeiro (Brazil) để thảo luận về triển vọng ngành.
Các hãng hàng không có trụ sở tại Malaysia đang điều chỉnh hoạt động trong bối cảnh áp lực chi phí gia tăng do giá nhiên liệu bay biến động và những bất ổn địa chính trị kéo dài tại Trung Đông.
Tại Pháp, các hãng hàng không và doanh nghiệp năng lượng hiện đặc biệt quan tâm tới nhiên liệu hàng không bền vững , được xem là giải pháp khả thi nhất để giảm phát thải carbon trong nhiều năm tới.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đang đẩy ngành hàng không Thái Lan vào giai đoạn khó khăn nhất kể từ sau đại dịch. Tác động từ xung đột địa chính trị và biến động thị trường năng lượng toàn cầu khiến chi phí vận hành của các hãng leo thang nhanh chóng, buộc nhiều doanh nghiệp phải cắt giảm công suất và điều chỉnh chiến lược khai thác.
Chiến sự Iran đang đẩy các hãng hàng không lớn của Trung Quốc rơi vào vòng xoáy thua lỗ, đồng thời chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ mạng lưới đường sắt cao tốc…
Khủng hoảng năng lượng tại Trung Đông đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào một giai đoạn phòng thủ mới, khi giá nhiên liệu tăng mạnh, nhiều không phận chiến lược bị gián đoạn và chi phí khai thác leo thang trên diện rộng. Từ châu Âu, châu Á tới Bắc Mỹ, hàng loạt hãng hàng không buộc phải cắt giảm tải cung ứng, điều chỉnh mạng bay và siết chặt chi phí vận hành.
Ngành du lịch Thái Lan đang bước vào mùa thấp điểm năm 2026 với hàng loạt áp lực khi giá nhiên liệu tăng mạnh, các chuyến bay quốc tế bị cắt giảm và tâm lý thận trọng của du khách đang khiến 'ngành công nghiệp không khói' của nước này đối mặt với một giai đoạn đầy khó khăn.
Dữ liệu từ Cirium ghi nhận các hãng bay toàn cầu cắt giảm hai triệu ghế và hơn mười hai nghìn chuyến bay trong tháng 5.
Ngành hàng không châu Âu chủ động triển khai nhiều giải pháp linh hoạt, nhằm bảo đảm nguồn cung nhiên liệu trước áp lực chi phí tăng cao do biến động địa chính trị.
Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) cảnh báo chi phí nhiên liệu tăng cao và giá vé leo thang đe dọa hoạt động của các hãng hàng không, gây gián đoạn du lịch mùa Hè năm nay.
Ngày 13/5, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về tình hình khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh thị trường nhiên liệu hàng không chịu tác động mạnh từ xung đột tại Trung Đông.
Trong bối cảnh du khách lo ngại tình trạng thiếu hụt nhiên liệu sẽ làm gián đoạn kế hoạch nghỉ lễ, các hãng hàng không châu Âu đang đồng loạt tung chương trình giảm giá vé mùa hè.
Xung đột tại Trung Đông và nguy cơ phong tỏa eo biển Hormuz đang đẩy ngành hàng không thế giới vào một cuộc khủng hoảng nhiên liệu nghiêm trọng chưa từng có kể từ sau đại dịch Covid-19. Giá nhiên liệu máy bay tăng vọt, nguồn cung bị gián đoạn, hàng loạt chuyến bay bị cắt giảm và nguy cơ hủy chuyến diện rộng đang phủ bóng lên mùa du lịch hè toàn cầu.
Theo ADV, ngay cả khi chưa xảy ra tình trạng thiếu hụt nhiên liệu trên thực tế, giá nhiên liệu bay tăng mạnh vẫn buộc các hãng hàng không phải cân nhắc lại kế hoạch khai thác.
Giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột Trung Đông khiến nhiều hãng bay giá rẻ Hàn Quốc như Jeju Air, T'way Air hay Aero K cắt giảm chuyến bay, cho nhân viên nghỉ không lương và siết chi phí vận hành.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay trong tháng 3 vừa qua đã tăng 106,6% so với cùng kỳ năm trước.
Dữ liệu do chính phủ Mỹ công bố ngày 6/5 cho hay các hãng hàng không Mỹ đã chi nhiều hơn 56,4% cho nhiên liệu máy bay trong tháng 3/2026, tháng ngay sau khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran bắt đầu.
Xung đột Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh, buộc các hãng bay phải cắt giảm khoảng 2 triệu ghế trong tháng 5.
Chưa bao giờ ngành hàng không toàn cầu phải đối mặt với một mùa Hè đầy bất định như năm nay.
Khủng hoảng dầu mỏ từ Trung Đông đang không còn dừng ở thị trường năng lượng mà đã bắt đầu lan thẳng lên bầu trời châu Âu, buộc chính phủ, sân bay và các hãng hàng không bước vào trạng thái phòng thủ.
Các hãng hàng không tại Nigeria vẫn duy trì hoạt động trong ngày 30/4, bất chấp cảnh báo đình công do giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh gây áp lực lớn lên ngành này.
Theo phóng viên TTXVN tại Pháp, sân bay tại khu vực châu Âu đang đối mặt với áp lực khi chi phí nhiên liệu tăng, trong khi các hãng hàng không dần tập trung vào những đường bay có lợi nhuận cao hơn.
Nguồn cung nhiên liệu hàng không đối mặt rủi ro gián đoạn, EU đang chuẩn bị kịch bản nhập khẩu từ Mỹ và tăng dự trữ nhằm hạn chế tác động tới ngành hàng không.
Xung đột tại Trung Đông và tắc nghẽn Eo biển Hormuz khiến ngành hàng không thế giới chao đảo trong vòng xoáy của cơn bão giá nhiên liệu leo thang và nhu cầu đi lại suy giảm, thậm chí được dự báo sẽ còn kéo dài kể cả sau khi xung đột chấm dứt.
Căng thẳng tại Trung Đông đang nhanh chóng lan sang ngành hàng không, đẩy giá nhiên liệu bay tăng mạnh và kéo theo giá vé leo thang đúng vào cao điểm du lịch mùa hè, buộc hành khách phải điều chỉnh kế hoạch để tránh chi phí gia tăng.
Tập đoàn hàng không Đức Lufthansa Group cho biết sẽ cắt giảm 20.000 chuyến bay cho đến hết tháng 10 trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao do xung đột tại Iran.
Hãng hàng không của Đức Lufthansa đã hủy khoảng 20.000 chuyến bay ngắn từ tháng 5 đến tháng 10 nhằm tiết kiệm nhiên liệu trong bối cảnh giá nhiên liệu máy bay tại châu Âu tăng mạnh và nguồn cung đối mặt nguy cơ thiếu hụt.