Hạ tầng giao thông thiếu, phương tiện gia tăng nhanh, ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn hạn chế... càng khiến cho ùn tắc giao thông tại Hà Nội trở nên trầm trọng. Đáng phê phán, tình trạng người tham gia giao thông theo kiểu 'điền vào chỗ trống', lấn làn, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè... vốn là những hành động bất thường nhưng lại đang dần trở thành... bình thường. Đây là những 'gam màu tối' cần sớm loại bỏ nhằm xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại.
Trong thời gian qua, dù nhiều giải pháp được triển khai nhưng giao thông tại một số khu vực, tuyến đường quanh các khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn vẫn không chuyển biến nhiều do mật độ dân số, lượng phương tiện giao thông tăng nhanh, hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng đủ nhu cầu lưu thông, vận chuyển hàng hóa…
Cùng với đầu tư các công trình trọng điểm, để hạn chế ùn tắc giao thông, khắc phục nhanh các sự cố giao thông, TP.HCM đã đưa vào khai thác Trung tâm điều hành giao thông thông minh hiện đại.
Năm 2020, thành phố Hà Nội đặt mục tiêu giảm 5-10% tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí; giảm 8-10 điểm ùn tắc giao thông. Để thực hiện được mục tiêu này, ngay từ những ngày đầu, tháng đầu của năm, các lực lượng chức năng đã quyết liệt, chủ động tăng cường tuần tra, kiểm soát xử lý nghiêm các hành vi là nguyên nhân dẫn đến tai nạn, ùn tắc giao thông; đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán Canh Tý và lễ hội Xuân 2020.
Nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông
'Cách làm còn đơn lẻ, nặng tính hình thức; việc tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông (ATGT) ở một số địa phương chưa được duy trì thường xuyên... Đây là những điều cần được thay đổi' - Một số ý kiến đã nhấn mạnh như vậy tại hội nghị 'Đề xuất các giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn thành phố' do Sở GT-VT Hà Nội vừa tổ chức.
Tiếp sau loạt bài 5 kỳ về 'Đại phẫu giao thông Hà Nội', chiều qua 6/10, báo Tiền Phong tổ chức tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Giải pháp nào giảm ùn tắc giao thông Hà Nội'. Hiến kế giải quyết ùn tắc, nhiều ý kiến nêu quan điểm, cùng với hạn chế xe cá nhân, Hà Nội phải đánh giá tác động giao thông của các tòa nhà cao tầng.