Vành đai 3 chưa thể hiện được vai trò liên kết đô thị khi chỉ hoàn thành 16,7 km. Điều này đã gây sức ép giao thông lên TP và cản trở sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Chủ động huy động các nguồn lực, tập trung đầu tư xây dựng hệ thống Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, Vành đai 3 và Vành đai 3,5; đồng thời phối hợp chặt chẽ với bộ, ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai Vành đai 4 và Vành đai 5 là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 của Thành phố Hà Nội nhằm từng bước khép kín các tuyến đường vành đai theo quy hoạch, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô cũng như tăng cường kết nối, lan tỏa giữa các địa phương trong Vùng Thủ đô Hà Nội.
Theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đường vành đai 4 Hà Nội (phía nam) có chiều dài toàn tuyến 98 km, quy mô sáu làn xe cao tốc và đường gom đô thị, vượt sông Hồng, sông Ðuống và sông Cầu, đi qua các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, nhằm mục tiêu phát triển đột phá về kinh tế - xã hội Vùng Thủ đô Hà Nội.
Nhằm cụ thể hóa quy hoạch Vùng Thủ đô Hà Nội, liên kết các tuyến cao tốc, quốc lộ hướng tâm, kết nối các đô thị, qua đó phát huy lợi thế mỗi tỉnh, thành phố trong vùng, từ năm 2011, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, đến nay, sau hơn 9 năm, dự án vẫn nằm... trên giấy. Trước yêu cầu cấp bách đặt ra, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông - Vận tải chủ trì triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi thực hiện dự án.