Ngoài việc phải minh bạch hóa doanh thu, sau khi kết nối với hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC), nhà đầu tư (NĐT) còn phải mất từ 2,7% đến 7% doanh thu BOT trả phí cho dự án (DA) ETC khi không được bàn bạc.
Dự án thu phí tự động không dừng (ETC) là bước đột phá trong việc ứng dụng công nghệ của ngành giao thông nhằm giảm đến mức thấp nhất tình trạng ùn tắc tại các trạm thu phí, thúc đẩy tính minh bạch của việc thu phí. Tuy nhiên, ở hầu hết các trạm thu phí hiện nay vẫn xảy ra tình trạng xe không dán thẻ E-tag (thẻ thu phí tự động) đi vào làn thu phí tự động.
là khẳng định của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) trước đề xuất của VETC về việc dừng triển khai dự án thu phí tự động không dừng để chuyển giao cho nhà đầu tư khác hoặc Nhà nước nhận lại dự án để tiếp tục thực hiện.
Xác định dự án thu phí tự động không thể hoàn thành trong năm 2019, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đưa ra giải pháp tháo gỡ khó khăn, trong đó có việc bổ sung các nhà đầu tư có năng lực tham gia dự án. Tuy nhiên, trước đó vài ngày đã có thông tin Tập đoàn Đèo Cả 'tham chiến' làm thu phí không dừng.
Ngày 14-11, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã chính thức lên tiếng, thể hiện quan điểm không chấp thuận việc nhà đầu tư Công ty TNHH thu phí tự động VETC, xin dừng triển khai dự án thu phí tự động không dừng để chuyển giao cho nhà đầu tư khác hoặc Nhà nước nhận lại dự án để tiếp tục thực hiện.
Ngày 13-11, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, toàn quốc hiện có hơn 812.000 ô tô (trên tổng số 3 triệu xe) đã dán thẻ E tag để sử dụng dịch vụ thu phí không dừng, trong đó có gần 200.000 xe dán tại các trung tâm đăng kiểm.