Theo Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) Dương Chí Thành, đối với giao thông vận tải, hàng không, du lịch, mô hình kinh tế phục hồi chữ V cân đối hay V nhanh thì phải đi trước.
'Dự kiến ở quy mô của Vietnam Airlines, với 100 máy bay bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 trong năm nay, nếu sau dịch bệnh mà làm ăn tốt, các cơ chế đảm bảo, tối thiểu 5 năm nữa mới bù được khoản lỗ đã phát sinh', ông Dương Trí Thành, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines nói.
Ông Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines mong muốn sớm được phê duyệt đề án mua thêm 50 máy bay để đầu tư đón đầu xu thế hậu dịch Covid-19.
Dù chủ trương không hủy hợp đồng lao động do dịch bệnh nhưng Vietnam Airlines vẫn phải cho hàng loạt nhân sự tạm nghỉ vì chuyến bay bị cắt giảm đột ngột.
Ban lãnh đạo Vietnam Airlines vừa có thư gửi tới toàn thể cán bộ công nhân viên cho biết hãng hàng không quốc gia đang đứng trước những thách thức mang tính sống còn trong hoạt động kinh doanh của mình.
Các hãng hàng không Việt Nam đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất trong lịch sử của ngành do dịch COVID-19. Tới nay, có khoảng 200 tàu bay của các hãng phải dừng khai thác nằm đỗ tại các sân bay, trong đó tập trung nhiều nhất tại sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) và Nội Bài (Hà Nội).
Việt Nam sẽ chủ động trong việc sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay nhờ vào việc có công ty liên doanh đầu tiên giúp đào tạo chuyên sâu cho nguồn nhân lực kỹ thuật hàng không trong nước.
Theo đánh giá của tổ chức chuyên điều tra và nghiên cứu hàng không Skytrax, Việt Nam đang có hãng hàng không Vietnam Airlines có thể đáp ứng đối tượng khách này với việc nắm giữ 80% thị phần khách doanh trung bình và doanh thu cao trên thị trường.