Sau những 'di chứng' từ đại Covid-19, doanh thu của các hãng hàng không có khởi sắc nhưng các chi phí đầu vào tăng mạnh hơn khiến lợi nhuận tăng không tương xứng.
Dù đã nỗ lực tăng doanh thu sau khi tái cơ cấu và tăng tần suất phục vụ khách sau COVID-19 nhưng lợi nhuận của nhiều hãng bay vẫn không khả quan.
Theo công bố mới nhất của Cục Hàng không Việt Nam, trong 10 tháng năm 2023, tỷ lệ chuyến bay chậm giờ tăng cao hơn cùng kỳ, chỉ còn 2 hãng bay duy trì được chỉ số bay đúng giờ đạt trên 90% là Bamboo Airways và VASCO...
Năm 2023, chỉ còn 2 hãng bay duy trì được mức OTP trên 90% là Bamboo Airways và Vasco; trong đó, Bamboo Airways có tỷ lệ bay đúng giờ cao nhất toàn ngành.
Gần cuối năm 2023, các hãng hàng không đều ghi nhận tăng trưởng doanh thu so với cùng kỳ, tuy nhiên, những khó khăn của ngành hàng không vẫn hiện hữu như: Nhu cầu sụt giảm vì kinh tế khó khăn, giá đầu vào nhiên liệu tăng cao, các yếu tố chiến tranh, rủi ro tài chính, tỷ giá, lãi suất… khiến lợi nhuận của các hãng hàng không khó tăng trưởng như kỳ vọng. Hàng không vẫn chưa qua được 'vòng xoáy khó khăn', thua lỗ và nợ nần.
Theo kế hoạch, tùy tiềm lực tài chính và sự phục hồi của thị trường, đến năm 2025 và 2026, Vietravel Airlines đặt mục tiêu khai thác 20 tàu bay và cân bằng thu chi, có lãi.