Viconship đang đẩy mạnh đầu tư vào hệ sinh thái cảng biển, vận tải và logistics, nhưng doanh nghiệp cũng vừa được ghi nhận sở hữu hơn 18,7 triệu cổ phiếu Eximbank, tương ứng với khoản đầu tư có giá trị thị trường khoảng 306 tỷ đồng.
Viconship lần đầu góp mặt trong danh sách cổ đông nắm từ 1% vốn tại Eximbank, bên cạnh nhóm cổ đông tổ chức GELEX, VIX và Vietcombank.
Quý 2/2026 chứng kiến sự phân hóa rõ nét trong kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển. Trong khi nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước nhờ đội tàu mới, giá cước và hiệu quả khai thác cải thiện, một số đơn vị vẫn chịu áp lực từ thị trường và chi phí tăng cao dẫn đến lãi sụt giảm so với cùng kỳ.
Thị trường chứng khoán sẽ có sự lựa chọn rất kỹ lưỡng đối với nhóm cổ phiếu vận tải biển. Nhà đầu tư không còn nhìn đơn thuần vào biến động giá cước mà quan tâm nhiều hơn tới chất lượng tài sản, cơ cấu tài chính, chiến lược đầu tư và năng lực quản trị của từng doanh nghiệp.
Quý 1/2026, nhiều doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu và lợi nhuận, đặc biệt Vinaship dù doanh thu giảm nhưng vẫn báo lãi đột biến nhờ khoản thu nhập từ thanh lý tàu.
Nhiều doanh nghiệp ngành cảng biển báo kết quả kinh doanh tích cực trong năm 2025 khi nhu cầu, sản lượng hàng hóa thông qua cảng gia tăng. Đà tăng trưởng dự kiến duy trì trong năm nay khi dư địa công suất ở loạt cụm cảng trọng điểm vẫn dồi dào.
Bức tranh tài chính quý IV/2025 ngành vận tải biển - cảng biển cho thấy gam màu đối lập. Khi nhiều doanh nghiệp cảng và logistics 'ăn nên làm ra' thì không ít doanh nghiệp vận tải biển vẫn chật vật trước chi phí cao, nợ vay lớn và bài toán tái cơ cấu.
Lũy kế trong năm 2025, Vinaship ghi nhận doanh thu đạt 610,1 tỷ đồng, giảm 1,7% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt 43,28 tỷ đồng, giảm 34,1% so với cùng kỳ.
HĐQT Vinaship lên kế hoạch xin ý kiến cổ đông về bán bớt một tàu đang sở hữu. Thời gian lấy ý kiến dự kiến từ ngày 23/1 đến ngày 9/2.
Sau hơn một năm mua vào và trở thành cổ đông lớn tại CTCP Vận tải Biển Vinaship (mã VNA – UPCoM), Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – HOSE) đăng ký bán bớt cổ phần nhằm giảm tỉ lệ sở hữu tại doanh nghiệp này.
CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) muốn bán bớt cổ phần tại CTCP Vận tải Biển Vinaship (VNA), giảm sở hữu về 39% vốn điều lệ.
Hôm nay 26/12/2025, có 9 doanh nghiệp bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó có những mã cổ phiếu là tâm điểm chú ý của nhà đầu tư như: ANV, HAH, TVA, PAC...
Ước tính đến ngày 31/12/2025, SCIC sẽ tiếp nhận 05 doanh nghiệp với giá trị vốn nhà nước là 1.984 tỷ đồng.
CTCP Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) vừa nhận bàn giao tàu Vinaship Harmony (trọng tải 28.000 DWT) trị giá 9,5 triệu USD tại Nhật Bản. Giao dịch này diễn ra khi công ty vừa ghi nhận quý 3/2025 lỗ ròng 9 tỷ đồng, mức lỗ lớn nhất từ năm 2020. Lũy kế 9 tháng đầu năm, VNA lỗ 8,7 tỷ đồng, là lần đầu tiên doanh nghiệp báo lỗ trong giai đoạn này kể từ năm 2017.
Trong giai đoạn cuối năm, nhóm cổ phiếu vận tải biển khó có thể tạo 'sóng' khi mà theo giới phân tích quốc tế, quý IV/2025 có thể là quý ảm đạm nhất của ngành vận tải biển trong năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển rơi vào bài toán duy trì doanh thu và cân đối chi phí trong khi đang tích cực triển khai chiến lược mở rộng đội tàu.
Dự kiến, cổ đông của VNA sẽ nhận được tiền trả cổ tức vào ngày 20/10/2025.
HSC dự kiến bán 2,6 triệu cổ phiếu cho nhân viên với giá chỉ bằng 37% giá thị trường, IMP sẽ xin ý kiến cổ đông để phát hành 1,5 triệu cổ phiếu cho nhân viên.
Trong bối cảnh ngành vận tải du lịch ngày càng cạnh tranh, việc xây dựng và duy trì chương trình khách hàng thân thiết trở thành một yếu tố sống còn cho sự phát triển bền vững của các hãng hàng không...
Điểm thưởng không chỉ khuyến khích hành vi tiêu dùng mà còn giúp doanh nghiệp triển khai định giá linh hoạt, tạo ra kênh tiếp cận mới và trở thành tài sản tài chính có thể thương mại hóa trong nền kinh tế số.
Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) và Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa công bố thành lập liên doanh giữa hai doanh nghiệp với mức vốn góp là 1.000 tỷ đồng.
Vinaship quyết định bán tàu hàng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi phí sửa chữa và tạo dòng tiền đầu tư đội tàu trẻ, hiệu quả khai thác cao hơn.
Vinaship bán tàu hàng rời Vinaship Sea nhằm cắt giảm chi phí sửa chữa, tránh thua lỗ kéo dài và tạo nguồn vốn đầu tư đội tàu trẻ, hiệu quả hơn.
Báo cáo tài chính quý II/2025 cho thấy ngân hàng là đầu tàu lợi nhuận, với 8 ngân hàng đạt trên 10.000 tỷ đồng, còn các ngành bất động sản, xây dựng và chứng khoán có sự phân hóa rõ rệt.
Hưởng lợi nhờ việc hàng hóa qua cảng biển và đường thủy nội địa tăng vọt, nhưng kết quả kinh doanh của nhóm cảng biển không thực sự tích cực. Cùng với triển vọng ngành có thể suy giảm nửa cuối năm, dòng tiền trở nên thận trọng với nhóm cổ phiếu này.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) vừa công bố kết quả kinh doanh quý II/2025 với lợi nhuận sau thuế giảm tới 99,1% so với cùng kỳ, chỉ còn 0,24 tỷ đồng. Nguyên nhân chính là do không còn khoản thu nhập đột biến từ thanh lý tài sản, trong khi hoạt động kinh doanh cốt lõi gặp khó và chi phí tài chính tăng vọt.
CTCP Vận tải Biển Vinaship (VNA) báo cáo lãi quý II đạt 0,24 tỷ đồng, giảm 99,1% so với cùng kỳ. Trước đó, trong quý I, doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận sau thuế giảm mạnh tới gần 70%, còn xấp xỉ 83 triệu đồng.
CTCP Vận tải biển Vinaship (mã VNA) mới thông báo ngày 15.7 tới đây sẽ chốt danh sách cổ đông thực hiện việc lấy ý kiến bằng văn bản, đồng thời thực hiện trả cổ tức năm 2024.
CTCP Vận tải biển Vinaship (mã ck: VNA) vừa công bố sẽ chốt danh sách cổ đông vào ngày 15/7/2025 để lấy ý kiến bằng văn bản cho kế hoạch bán tàu Vinaship Sea trong năm nay.