TTC Agris thông qua việc mua 40% vốn Betrimex nhằm thực hiện đầu tư danh mục thuộc lĩnh vực định hướng chiến lược của công ty giai đoạn 2025 - 2030. Đáng chú ý, bà Đặng Huỳnh Ức My (tên thường gọi là Công chúa mía đường) hiện đang là Chủ tịch Hội đồng quản trị của cả hai doanh nghiệp trên.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã cổ phiếu VSC) vừa chính thức trở thành cổ đông lớn thứ 2 tại Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinaship với tỷ lệ sở hữu là 40,01%.
CTCP Container Việt Nam – Viconship (mã: VSC) vừa thâu tóm thêm 12,76 triệu cổ phiếu Vinaship (VNA), nâng tỷ lệ sở hữu lên 40,01%. Dù lợi nhuận tăng cao nhưng VSC cũng chỉ vừa đủ hoàn thành kế hoạch nửa đầu năm.
Hôm nay 10/10, có 5 cổ đông nội bộ bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn, trong đó 3/5 cổ đông bán 'tất tay' cổ phiếu số lượng lớn như: VRC, PAC, HCD.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) sẽ bắt đầu nhận chuyển nhượng gần 38% cổ phần tại Công ty Cổ phần Vận tải Biển Vinaship kể từ ngày 10/10.
Từ ngày 10/10 đến ngày 7/11, CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) đăng ký mua 12.767.240 cổ phiếu VNA của CTCP Vận tải biển Vinaship để sở hữu 37,55% vốn điều lệ.
Thông qua việc đăng ký mua 12,77 triệu cổ phiếu của Vinaship, Container Việt Nam (Viconship) sẽ sở hữu 37,6% vốn điều lệ. Đây là một trong những hoạt động nối tiếp chuỗi mua bán - sáp nhập trong năm 2024 của doanh nghiệp này.
Viconship đang đẩy mạnh các hoạt động mua bán và sáp nhập. Doanh thu thuần trong quý II/2024 của công ty đạt gần 718 tỷ đồng, tăng 34% so với cùng kỳ, lãi sau thuế công ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, gấp 3,4 lần cùng kỳ năm ngoái.
Cổ đông của Công ty Cổ phần Vận tải Biển Vinaship vừa thông qua phương án cho phép Công ty Cổ phần Container Việt Nam mua vào 37,55% vốn điều lệ, tương ứng 12,8 triệu cổ phiếu VNA.
Thương vụ đầu tư tiếp tục cho thấy định hướng củng cố hệ sinh thái cảng biển – vận tải mở rộng của Viconship tại khu vực cảng phía Bắc.
Theo đó, có gần 12,8 triệu cổ phiếu dự kiến được chuyển nhượng cho VSC, tương đương 37,55% vốn Vinaship.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) dự kiến sẽ chi ra khoảng 318 tỷ đồng để nhận chuyển nhượng 37,55% vốn điều lệ Công ty Cổ phần Vận tải Biển Vinaship (mã cổ phiếu VNA).
Bất chấp kết quả kinh doanh nhiều khởi sắc, nhóm cổ phiếu cảng biển vẫn ghi nhận diễn biến kém tích cực với xu hướng giảm. Tuy nhiên, nhận định về nhóm cổ phiếu này trong thời gian tới, chuyên gia cho rằng giá cước vận tải container quốc tế sẽ ổn định ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm, tác động tích cực tới giá cổ phiếu.
Trong tuần từ 24/6 đến 28/6, thị trường chứng khoán có 35 doanh nghiệp chốt ngày giao dịch không hưởng quyền để nhận cổ tức tiền mặt.
Lần gần nhất cổ đông Vinaship nhận được cổ tức bằng tiền mặt là vào 2011 với tỷ lệ 20%. Sau 13 năm, doanh nghiệp này mới thông báo thực hiện chia cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 70%.
Sau đợt chia cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 70%, vốn điều lệ của Vận tải Biển Vinaship dự kiến tăng từ 200 tỷ đồng lên 340 tỷ đồng.
Thị trường tiếp tục đi ngang trong phiên cơ cấu quỹ ngoại. Trong bối cảnh đó, nhóm vận tải biển là điểm sáng với hàng loạt mã khoe sắc xanh, sắc tím. Khối ngoại chưa dứt đà bán ròng, trong đó FPT tiếp tục bị bán mạnh.
Phiên giao dịch ngày 10/6, VN-Index trở lại mốc 1.290 điểm. Dòng tiền trong nước đổ mạnh vào nhóm vận tải biển trong khi khối ngoại bán ròng hơn 1.300 tỷ đồng.
VN-Index khởi đầu tuần mới tích cực và đã có lúc gần chạm mốc 1.300 điểm, tuy nhiên lực cầu yếu dần về cuối phiên khiến mục tiêu lại bỏ lỡ. Tâm điểm giao dịch hướng về nhóm vận tải biển, khi giá cước tăng đột biến do thiếu container.
Cước tàu biển leo thang gần đây là nguyên nhân chính giúp cổ phiếu nhóm vận tải biển tăng mạnh trong phiên giao dịch đầu tuần.
Ngày 18/3, chiếc máy bay cuối cùng của hãng rời khỏi Việt Nam. Pacific Airlines đang tiến hành tái cấu trúc đội bay và mạng đường bay để đảm bảo và gia tăng hiệu quả hoạt động.
Các hãng vận tải biển đã trải qua một năm 2023 với nhiều khó khăn do nhu cầu yếu, giá cước giảm thấp nhưng vẫn có nhiều cơ sở để kỳ vọng vào sự bứt tốc vào năm 2024.
Vietnam Airlines đã trình cổ đông thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2023 với khoản lỗ ròng hợp nhất 5.823 tỷ đồng, giảm gần một nửa so với năm liền trước.
Hôm nay 4/10, có 7 doanh nghiệp bắt đầu giao dịch cổ phiếu số lượng lớn; trong đó có 'siêu cổ ' VNM. Việc các doanh nghiệp giao dịch số lượng lớn có thể tạo ra những biến động phiên giao dịch.
Nhóm cổ phiếu lĩnh vực vận tải biển tiếp tục duy trì đà tăng trong phiên đầu tiên của tháng 9. Diễn biến này dường như ảnh hưởng bởi dự thảo đề xuất tăng giá trị dịch vụ xếp dỡ container…
Giá cước vận tải biển sau khi tăng vọt trong giai đoạn tháng 6/2021 - tháng 9/2022 đã lao dốc mạnh cho đến nay, do nhu cầu sụt giảm, nguồn cung gia tăng. Đây cũng là tác nhân chính khiến kết quả kinh doanh loạt doanh nghiệp trong ngành giảm sâu, thậm chí lỗ trong quý II/2023.
Giá cước vận tải biển tăng phi mã cùng tình trạng tác nghẽn vẫn diễn ra nghiêm trọng trên toàn cầu làm cho lợi nhuận cũng như giá cổ phiếu nhiều doanh nghiệp vận tải như trở về từ 'cõi chết'. Thêm vào đó, những tác động từ căng thẳng giữa Nga – Ukraine có thể sẽ đẩy giá cước vận tải biển lên cao hơn, hỗ trợ giá cổ phiếu vận tải biển kéo dài sóng tăng.
Với những chính sách ưu đãi, giảm giá cùng nhiều sản phẩm mới mà các đơn vị làm dịch vụ du lịch tung ra trong dịp lễ 30/4 và 1/5, lượng du khách đặt tour, vé máy bay và khách sạn tăng mạnh. Đây là cơ hội giúp ngành du lịch hy vọng nhanh chóng lấy lại đà tăng trưởng.
Hôm nay, ngày 10/8, Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (VNA) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2020. Đáng chú ý, theo Báo cáo, doanh thu và lợi nhuận trước thuế của VNA trong năm 2019 đạt con số cao nhất từ trước đến nay.