VinSpeed thực hiện cơ chế góp vốn bằng cổ phiếu VIC (cổ phiếu của Tập đoàn Vingroup) thông qua việc ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT VinSpeed và Tập đoàn Vingroup chuyển quyền sở hữu cổ phiếu VIC cho VinSpeed.
VinSpeed, công ty phát triển đường sắt của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đã tăng vốn từ 6.000 tỷ đồng lên 15.000 tỷ đồng.
Theo thông tin được công bố trên Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed tăng vốn từ 6.000 tỷ đồng lên 15.000 tỷ đồng.
Chỉ sau 2 tháng thành lập, vốn điều lệ của VinSpeed đã được nâng từ 6.000 tỷ đồng lên 15.000 tỷ đồng.
Vinspeed - công ty phát triển đường sắt của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa tăng vốn từ 6.000 tỷ đồng lên 15.000 tỷ đồng.
Công ty VinSpeed, doanh nghiệp đường sắt cao tốc của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang ráo riết tìm kiếm hàng loạt nhân sự cấp cao, từ kỹ sư, chuyên gia công nghệ, trưởng phòng kỹ thuật… đến quản lý dự án và pháp lý.
Để triển khai dự án đường sắt cao tốc TPHCM - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh, đại diện VinSpeed cho biết công ty đang quyết liệt và đẩy mạnh việc tuyển dụng hàng loạt nhân sự.
VinSpeed đang quyết liệt và đẩy mạnh việc tuyển dụng nhân sự để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Giờ và Hà Nội - Quảng Ninh.
VinSpeed - doanh nghiệp đường sắt cao tốc của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đang tìm kiếm hàng loạt nhân sự cấp cao, từ kỹ sư, chuyên gia công nghệ đến quản lý dự án và pháp lý.
Các doanh nghiệp trong nước đang bước vào giai đoạn chuyển động mạnh mẽ để tham gia sâu vào siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá hơn 67 tỷ USD.
Ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Vingroup, tiếp tục góp vốn vào VinSpeed bằng 87,5 triệu cổ phiếu VIC, tương đương khoảng 8.400 tỷ đồng.
Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vingroup Phạm Nhật Vượng đã chuyển quyền sở hữu hơn 87,5 triệu cổ phiếu VIC (tương đương 2,26% vốn điều lệ Vingroup) sang CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed.
Tính đến hiện tại, ông Phạm Nhật Vượng đã góp vốn vào VinSpeed khoảng 135,6 triệu cổ phiếu VIC của Vingroup, giá trị khoảng 12.750 tỷ đồng, tương đương 3,5% vốn tập đoàn.
Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng đã hoàn tất chuyển nhượng 87,56 triệu cổ phiếu VIC cho VinSpeed. Sau giao dịch, VinSpeed đang nắm khoảng 3,5% vốn Vingroup.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục góp thêm 87,56 triệu cổ phiếu Vingroup, tương đương gần 8.400 tỷ đồng vào VinSpeed.
VinSpeed – công ty con trong hệ sinh thái Vingroup vừa nhận thêm hàng nghìn tỷ đồng thông qua việc ông Phạm Nhật Vượng góp vốn bằng cổ phiếu VIC.
Công ty làm đường sắt cao tốc đã nhận tổng cộng 135,6 triệu cổ phiếu VIC từ ông Phạm Nhật Vượng, giá trị thị trường lượng cổ phiếu này hiện hơn 12.000 tỷ đồng.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng góp thêm hơn 78,5 triệu cổ phiếu Vingroup, tương đương gần 8.400 tỷ đồng, vào VinSpeed - công ty được thành lập để đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Ngoài góp vốn thành lập, ông Phạm Nhật Vượng còn liên tục 'làm dày' tài sản của Vinspeed qua việc chuyển nhượng cổ phần tại Tập đoàn Vingroup.
Bên cạnh hình thức đầu tư công, Chính phủ kiến nghị Quốc hội chấp thuận bổ sung hình thức đầu tư khác cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng đã hoàn tất chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương 4.300 tỷ đồng, để góp vốn vào VinSpeed.
Cổ phiếu VIC của Vingroup quay đầu giảm nhẹ về mức 90.200 đồng/cp trong phiên 11/6. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 1,4 triệu đơn vị.
Bộ Xây dựng yêu cầu VinSpeed và Thaco khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư với nội dung theo quy định tại Điều 33 Luật Đầu tư.
Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi VinSpeed và THACO về việc đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam...
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu VinSpeed và Thaco khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư với nội dung theo quy định tại Điều 33 Luật Đầu tư.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng thông tin về tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam với đề xuất của VinSpeed và THACO
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, liên quan đến tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam và đề xuất của VinSpeed cùng THACO, Bộ đã phối hợp với các chuyên gia và đơn vị tư vấn tổ chức họp để thẩm định các đề xuất từ phía nhà đầu tư...
Bộ Xây dựng đề nghị VinSpeed và THACO khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Việc mở cửa cho các công ty tư nhân, tham gia vào dự án không chỉ giảm áp lực lên ngân sách nhà nước mà còn mang lại sự đổi mới về công nghệ và quản lý. Tuy nhiên, lựa chọn nhà đầu tư nào lại là câu hỏi lớn dành cho nhà quản lý dựa vào tính khả thi của các đề xuất.
Vừa qua, một số tập đoàn, DN tư nhân đã bày tỏ sự quan tâm và sẵn sàng tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, cho thấy niềm tin đối với môi trường đầu tư trong nước, sau các cải cách đột phá về thể chế. Tuy nhiên, để DN tư nhân có thể tham gia vào các dự án hạ tầng lớn như vậy cần xây dựng các cơ chế, chính sách đặc thù, minh bạch, khuyến khích hợp tác công - tư một cách hiệu quả, công bằng và bền vững.
Ông Phạm Nhật Vượng vừa công bố thông tin chuyển quyền sở hữu cổ phiếu VIC của Tập đoàn Vingroup sang CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed.
Đường sắt cao tốc Bắc – Nam: Doanh nghiệp tư nhân không còn đứng ngoài công trình hạ tầng chiến lược
Mới đây, hai doanh nghiệp tư nhân hàng đầu tại Việt Nam là THACO và VinSpeed đã 'ngỏ ý' muốn thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Các bên đều đã công bố các giải pháp, đề xuất của mình để thực hiện dự án này.
Đứng sau Công ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed là tỷ phú Phạm Nhật Vượng với hệ sinh thái đa ngành lớn, vì thế có thể nói VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.
Ông Phạm Nhật Vượng vừa đăng ký chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương hơn 4.700 tỷ đồng để góp vốn vào VinSpeed.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa đăng ký chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương 4.731 tỷ đồng để góp vốn vào VinSpeed.
Ông Phạm Nhật Vượng sẽ chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC của Tập đoàn Vingroup để góp vốn vào Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed.
Động thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh VinSpeed vừa chính thức đăng ký tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khởi động một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của Việt Nam trong những thập kỷ tới...
Theo các chuyên gia, nếu muốn triển khai nhanh, tốc độ và chất lượng… dự án tầm cỡ như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, bắt buộc phải chọn DN tư nhân lớn làm nhà đầu tư, chọn một đầu mối, một nhạc trưởng đủ tầm và duy nhất.
Đề xuất làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam của hai doanh nghiệp tư nhân có nhiều điểm khác nhau về phương án vốn, tiến độ triển khai và những ưu đãi kỳ vọng.
Tôi không phản đối tư nhân mơ lớn - ngược lại, chính họ tạo ra những cảm hứng mạnh mẽ và nguồn năng lượng bất tận cho xã hội và nền kinh tế. Nhưng khi mơ lớn, ta đang rất cần một Nhà nước kiến tạo, nhưng kiến tạo không có nghĩa trao hết vai. Kiến tạo, là biết giữ trục.
VinSpeed, Tập đoàn Trường Hải hay trước đó là Hòa Phát, Đèo Cả… đã đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao theo hình thức đầu tư trực tiếp, hoặc tham gia một phần dự án, thay vì dùng toàn bộ vốn Nhà nước. Trao đổi với Báo Kiểm toán, PGS,TS Nguyễn Hồng Thái - Phó Chủ tịch Hội Kinh tế vận tải đường sắt Việt Nam đã chia sẻ góc nhìn đáng chú ý về vấn đề này.
Ngay sau khi Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân được ban hành, VinSpeed và THACO là hai doanh nghiệp tư nhân đầu tiên đã đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, cho thấy nghị quyết đang bắt đầu đi vào thực tiễn cuộc sống.
Ngày 30/11/2024, Quốc hội đã đặt dấu mốc lịch sử khi thông qua Nghị quyết 172/2024/QH15, bật đèn xanh cho Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam – một siêu dự án trị giá 1,7 triệu tỷ đồng. Với chiều dài 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tuyến đường sắt này không chỉ là huyết mạch giao thông mà còn là biểu tượng cho khát vọng hiện đại hóa của Việt Nam. Hơn thế, đây còn là cơ hội để kinh tế tư nhân khẳng định vai trò dẫn dắt trong các dự án tầm cỡ quốc gia.
Hai tập đoàn tư nhân đưa ra nhiều đề xuất phá rào để tư nhân có thể đảm nhận vai trò chủ đầu tư dự án trọng điểm quốc gia này; trong đó có nét tương đồng về hình thức đầu tư, cơ cấu nguồn vốn, khai thác quỹ đất.
Sau VinSpeed, đến lượt THACO đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với cam kết làm chủ công nghệ, phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam. Điều này cho thấy, nhiều doanh nghiệp tư nhân của Việt Nam sẵn sàng tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt. Vậy, cần sửa đổi Luật Đường sắt như thế nào để thu hút được nhiều doanh nghiệp tư nhân tham gia nhưng vẫn bảo đảm sự quản lý của Nhà nước?