Việt Nam đang cần nguồn vốn dài hạn để đáp ứng nhu cầu đầu tư hạ tầng đến năm 2030, trong khi thị trường còn thiếu sản phẩm phù hợp. Việc bổ sung quỹ trái phiếu hạ tầng được kỳ vọng tạo thêm một kênh huy động ổn định, phù hợp với chu kỳ đầu tư dài của các dự án trọng điểm.
Ngành hạ tầng giao thông được dự báo bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh trong năm 2026, nhờ cải cách chính sách hợp tác công - tư (PPP), nhu cầu vận tải phục hồi và sự gia tăng kết nối của các tuyến cao tốc hoàn thành...
Trong bối cảnh tín dụng ngân hàng siết chặt, trái phiếu doanh nghiệp được kỳ vọng trở thành kênh dẫn vốn chủ lực cho các dự án đường bộ từ năm 2026.
Trong bối cảnh doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp vận hành hạ tầng tiếp tục tăng trưởng tích cực trong 9 tháng 2025, báo cáo cập nhật ngành của VIS Rating nhận định, năm 2026 sẽ là giai đoạn tăng tốc mới khi các cải cách chính sách về PPP, sự bùng nổ lưu lượng giao thông và nhu cầu đầu tư hạ tầng gia tăng cùng lúc. Song song với đó, những thay đổi trong hạn mức tín dụng ngân hàng dự kiến sẽ đẩy nhanh quá trình dịch chuyển sang kênh trái phiếu doanh nghiệp, đặc biệt đối với các dự án PPP trong lĩnh vực đường bộ.
Thông tư 102 được giới đầu tư kỳ vọng góp phần giúp các doanh nghiệp ngành chứng khoán 'làm sạch' bảng cân đối và tăng trưởng theo hướng bền vững hơn.
VIS Rating đánh giá làn sóng tăng vốn quy mô lớn trong năm 2025 đang mở rộng dư địa cho vay ký quỹ, cải thiện khả năng sinh lời và củng cố sức chống chịu của các công ty chứng khoán.
Đơn vị xếp hạng tín nhiệm VIS Rating vừa chỉ ra 'khoảng trống thanh khoản đáng kể' tại CTCP Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình (HBC). Đánh giá được đưa ra sau khi HBC không thanh toán được khoản gốc 12,4 tỷ đồng trái phiếu dù báo cáo tài chính quý 3/2025 ghi nhận vẫn còn 319 tỷ đồng tiền mặt.